Hot Rod

Spør noen på et amcar verksted. Amerikanske biler med for høy lading er et kjent problem. Dårlig el. anlegg på amcars er også et kjent problem. (Sier jeg som er amcar fan!;))

Jeg kjøper litt brukte bildeler fra høggere i USA innimellom. De tar VISA, men har ofte ikke noen hjemmeside eller ordninger for betaling over nettet. Derfor gjør jeg det på "gamlemåten" og sender bestillingen sammen med kortnummer og alt pr fax. Selvfølgelig KAN man blir lurt da også. Typen i andre enden kan trekke mer enn avtalt, men ærlig talt. Hvor stor er sjansen for det? Bruker kun høggere som er tilsuttet USA'a felles sammenslutning av høggere, mailer litt frem og tilbake først for å spørre om fraktpriser, pris på varene osv. Virker fyren oppegående, bestiller jeg.

Joda. Kunne godt tenkt med å gjøre både det ene og det andre. Problemet er at den ene av mine to biler står parkert utendørs. Vet jo hva denne idioten gjør som hevn da. Og særlig mye beviser for at det virkelig ER meg bryr han seg neppe om. I tillegg har han etpar like IQ-fattige kamerater som dundrer rundt omkring på crossmotorsykler med svart regnr med gule bokstaver. Uten lys og særlig til lyddemping, selvfølgelig. For litt siden ble en i samme bygda hardt skadd da han krasjet med rutebussen. Han tulljørte på en uforsikret cross motorsykkel. For ikke å snakke om enda en til som liker å leve farlig på en ATV. Vet ikke om den er tillatt for vei. De kan jo være det noen av de. Morro? Nei. Kanskje jeg skal selge hot rod prosjektet og bygge monstertruck istede?

En TOSK i nabolaget hos meg har kjørt med 2 mnd for gamle prøveskilt i 3 uker nå. Gir tydeligvis helt faen. Jævla idiot. Vi bor midt i et boligfelt med masse unger som nettopp har begynt på skolen og unger under skole alder også. Har selv en datter på 6 og en sønn på 2 år. Hva hvis tullingen kjører på noen? Hver gang jeg ringer politiet sier de at de er klar over det, men kan ikke gjør noe sålenge de ikke tar'n på fersken. Burde vært MYE enklere å beslaglegge bilen. I et annet boligfelt noen kilometer unna beslagla politiet et stereoanlegg fordi naboene hadde klaget på høy musikk. Det kan de gjøre! Høy musikk er jo MYE farligere enn en uforsiket bil kjørende rundt omkring! Herregud....

Vet ikke om det eksisterer nå, men for endel år siden var det mulig å få kjøpt styling kit som endret en vanlig Corvette til den mer ekstremt utseende Maco Shark. Kun taket var igjen fra orginalbilens karosseri når alt var montert. I Norge er/har det vært to stykker som jeg vet om. Einar Valsjø's velkjente på 70-tallet. Den med den ville lakken. Den brant forresten engang også, men ble bygget opp igjen etterpå. Så husker jeg en til. Tror det var på 80-tallet og er ganske sikker på at det ikke var samme bilen som overnenvte. Den hadde i tillegg litt senket tak, så ble enda mer ekstrem i utseendet! Tror den var lakkert mer som den orginale konseptbilen med en blågrå farge øverst som gikk over til hvit nedover sidene på bilen.

Har lest litt om dette på nettet. Syke greier. Karene (tviler på at det er så mange jenter med) har som hobby å lage div motorer i forminsket utgave. Lager nødvendigvis alt av deler selv. Har også sett tilsvarende modell av de gamle sideventilerte Ford V8 med kompressormating (sikkert veldig driftsikker...) Så møtes de på treff og starter opp vidundrene i tilsvarende benker som den på bildet. Er jo vanvittig dyktig gjort å bygge noe sånt helt fra null, men snakk om sær hobby!

Ja, har du ikke hørt det??? Porsgrunn er momsfritt. Rå-billig der nå. :D

Verdens største nettbutikk. Har masse motorlitteratur fra mainstream til de mest spesielle, sære ting. Kan også anbefale motorbooks.com Bøker er momsfritatt, så det er lite prispåslag å snakke om når man kjøper direkte fra utlandet. Har kjøpt fra begge disse butikkene og har gode erfaringer med de. Bruk søkemotoren på hjemmesidene deres og finn hva du vil ha.

Noen som har kjennskap til amcar huggeren "USA-Delar" like ved Uddevalla? Den har adresse Ljungskile.

Kødda!!!!!!!!!!!! :D

Hun kunne heller vært litt ute og vfitet med de andre leppene. Da hadde det ihvertfall vært til glede for noen.;)

Velkommen til forumet! Jeg surfer endel i perioder og tør påstå dette er det beste bilforumet i Norge. (NRK's Pitstop er ihvertfall helt på jordet.) Tøff bil du har. Hold oss informert etterhvert. Det er alltid mye å lære av hverandre! Selv holder jeg på med en 1934 Ford Roadster. Den skal bygges om til hotrod og ombyggingen er godkjent hos den lokale trafikkstasjonen. Her er hjemmeside med bilder: http://home.online.no/~staalgi/index.cfm

-Bilens pris. -Forsikring helt fra der bilen står idag og frem til din adresse. (Tror ikke det koster allverdens. Regn med max 4000kr. -Frakt ca 10000kr. -25% norsk moms. Regnes utifra ALT det overnevnte. -Vrakpant. -Pris for visning av bil, nye skilter, nytt vognkort. Er vel ikke allverdens det heller. Tror det er det hele sålenge vi snakker om veteranbil. Husk at det lønner seg stort å få gjort evt nødvendig verkstedarbeid på bilen i statene FØR den sendes til Norge.

På F-16 er "bobla" ca 4 cm tykk og veier over 200 kg!

Hvis felgene er like brede skal det komme på ett ut. Er felgbredden forskjellig vil smale felger med feil offset slite mer enn brede felger med like mye feil offset. Må bare få dra en liten skrekkhistorie om feil offset på felger: På hotrod's (som jeg steller litt med) brukes ofte bakaksel fra Jaguar. Den smale E-type akselen er mest populær, da man slipper å korte den inn. Men på modeller fra 1934 og nyere blir E-Type akselen for smal og de senere XJS typene for bred. Men det går dersom man putter på 2 cm spacere og bruker amcar felger med 1/2 toms negativ offset (som er ganske vanlig på brede amcar felger). La oss så regne litt: Jaguar har orginalt 30 mm positiv offset på sine aksler. Her har man negativ offset på 2 cm spacere pluss 1,3 cm (1/2 tomme) totalt 3,3 cm negativ offset. Med andre ord er man 6,3 cm utenfor orginal sporvidde pr dekk! Jaja. Bra de fleste hotrods ikke kjøres mange kilometrene pr år....:D

Dersom man har felger med f.eks 10mm for mye innpress (altså felger som bygger 10 mm MER innover enn orginalt), vil jo 10 mm tykke spacere være bare bra for bilen. Da vil problemet heller være om hjulboltene er lange og solide nok.

Må understreke at jeg IKKE er total motstander av slike ting, men tenke bare jeg skulle forklare etpar ting. På de aller fleste biler er det ett indre og ett ytre hjullager. Gjerne koniske. Men korrekt innpress på felgen havner belastningen fra dekk og felg midt imellom ytre og indre hjullager og sørger for at disse blir likt slitt og at de dermed klarer å holde felgen stødig loddrett hele tiden. En spacer vil forrykke dette. En tykkere spacer kan til og med flytte felgens senterlinje helt ut til hjulboltenes innfestingspunkt (null i offset). Dette er en helt annen påkjenning enn boltene er laget for. Boltene må motstå en "kappe-påkjenning" istedefor en strekk-påkjenning. Mange tror at spacere er harmløst fordi det faktisk finnes biler med null i offset og til med negativ offset på orginalfelgene. (Litt eldre amcars har ofte 1/2 tomme i negativ offset og amerikanske SUV'er ol. har ofte null i offset.) Dette er korrekt, men bilene er bygget for det og med en helt annen oppbygging og dimensjonering av hjullager mm. enn en bil med f.eks 40mm i offset.(at felgen bygger 40mm innover altså) Så mener også noen at spacere er harmløst fordi samme bil kan utmerket godt bli godkjent med lavere offset enn orginalt. (BMW 3-serien fra før '91 kan f.eks godkjennes med lavere offset enn orginalt når felgene er svært brede.) Dette er også korrekt, men grunnen til at det godkjennes er nettopp de svært brede felgene. Når felgene er mye bredere enn orginalt er det ikke så viktig med rett senterlinje fordi det vil uansett være mye felgbane "igjen" på innsiden av senterlinjen til å fordele påkjenningen både på indre og ytre hjullager. Men for all del. Putt på hva dere vil. Lykke til!

Kanskje står det noen i råvarehallen på jernverket i Mo I Rana? Spøk til side, men er ikke dette litt sånn Kamikaze bil? Her er uansett en link til Fiatklubben i Norge. Håpet må vel være å kommer over en som er stelt av en entusiast, vil jeg tro. http://www.fiatklubben.no/ Lykke til.

Riktig. Ikke Tønsberg. Blandet adressene litt her...

Når jeg jobber med vinkelsliper BØR jeg bruke vernebriller, men jeg gjør det ikke. Grunnen er at jeg må ha på meg mine vanlige briller, og med vernebriller utenpå der igjen dugger de vanlige brillene med en gang. Løsningen for meg er å bruke etpar gamle, vanlige briller som "vernebriller". Men dette er jo ikke bra nok. De er jo åpne til siden. I dag var jeg hos legen og plukket ut en bitteliten metallbit fra øyet. Må legge til at det er første gangen det skjer og jeg har vært hundevis av timer i garasjen de siste årene. Men hvordan løser andre mekkere dette problemet? Eksisterer det vernebriler med styrke i glasset? Har ikke mye glede av bilen hvis øya ikke funker lengre....

Rart spørsmål, kanskje. Men hvor langt under kanten på døra går sideruta på en cab når ruta er sveivet helt opp? Jeg holder på å installere sideruter i hotrodden. De må uansett lages på mål når den tiden kommer, men jeg vil unngå å montere heisemekanismen for høyt opp. Ser for meg at ruta vil knekke ganske lett dersom nedre kanten på glasset går like under øvre kanten på døra? Noen som har sett inne i døra til en cab? Har cabriolet' er og andre biler med "frittstående" sidevindu tykkere glass enn andre?

Selv amerikanske V-åttere på 5 til 6 liters motorvolum, og 300hkr klarer seg med helt end mot 0,85L pr mil på langkjøring (Chevrolet Camaro 350 TPI for eksempel). På litt "inspirert" småkjøring derimot går det lett 3-4L/mil med en slik bil. Såkalte bigblock V-åtter motorer med motorvolum fra 6,5 og helt opp til 8,1 liter har ofte mye mer hkr enn 300 i utgangspunktet. De er også mer gammeldagse enn en 350 TPI motor i en Camaro eller Corvette fra 90 tallet. Men i orginalutførelse bruker en slik motor fra ca 1,5L pr mil på rolig kjøring. Disse motorene sitter jo ofte i store tunge biler med mye luftmotstand. Så konklusjonen blir vel at de aller fleste motorer med 300hkr gir et forbruk på ca 1 L/mil (pluss minus) på rolig kjøring, og betydellig mer på småkjøring. Omtrent som en Volvo 240 med andre ord.....

De små 5 kg flaskene kjøper du "til odel og eie" (altså ingen leiepris) for ca 2500 +mva. Deretter betaler du ca 500kr pr fylling (tror jeg det er) Neste størrelse er 20 liter (ca 150cm høy tror jeg). Den betaler du ca 1300kr pr år å leie og omtrent det samme pr fylling som den lille. De aller fleste klarer seg med 5kg flaske til hjemmebruk. Jeg bygger hotrod av et rusten vrak fra 1934 og sveiser dermed MYE på fritiden. Har hatt liten flaske før, men gikk over til den store for drøyt et år siden. Selv for meg var det ikke lønnsomt med den store. Har også sett noen flasker som er midt imellom på størrelse (ca 80 cm tror jeg) men AGA som jeg bruker påstår de ikke har noe mellom 5 kg og 20 kg flaske. Jeg kommer til å kjøpe en liten flaske igjen når den store jeg har går tom.

Brunox kan vel legges direkte på rust så slikt sett er det ok. Men er du sikker på at rusta ikke kommer fra andre siden? At det du ser er de første synlige tegnene på gjennomrusting, liksom? Gå på fra baksiden og "deng løs" med en grov skrutrekker. Det skal være "hel ved" rundt fjærbenstårnene. Det er jo det som holder hele bilen oppe fra bakken. Hvis baksiden av dette området er ok, er det bare å legge brunox rett på. Rens gjerne området med tynner først slik at det er fett-fritt og rent der du maler. En kamerat av meg fikk begge bakfjærene oppi bakruta på bilen etter å ha kjørt over han kraftig dump med totalt opprusta fjærbenstårn. Da var høggern neste stopp for den bilen. Den ble litt lav og rar bak, liksom....:D

Swap meet hos Hot Rod Service i Tønsberg 28/8. Er mest for hotrod og veteranfolket, men ofte dukker det opp litt nybiler fra 50 og 60-tallet å se på også!