Hot Rod

Vær forsiktig med direkte sollys på dette. Herder det for raskt kan det bli sprøtt og vil sprekke når bilen brukes igjen. Du ville blitt forbauset om du hadde sett hvor mye metall faktisk "lever". Når en bil er i bevegelse vrir og bukter det seg bitelittegrann over alt. Særlig i karosseriskjøter. Noen gang lurt på hvorfor rusta kom akkurat under den baklykta f.eks? Det er jo tilstynelatende ingen grunn til å ruste akkurat der, eller hva? Poenget er at der er en plateskjøt der. Den er sannsynligvis puntksveist, beskyttet med karosserikitt og tilslutt lakkert. Etter som tiden går blir lakken sprø og gammel. Da sprekker den pga disse bittesmå bevegelsene mellom platene. Vann kommer inn og vips! Rust.

For all del. Gutten spurte om varebil med litt pulver til ca 150.000 Om han da ender opp med en Hiace diesel, er jo greit nok for meg, men det stemmer lite med åpnings-spørsmålet. At en bil som bruker 10 sek på 0-100km/t er en dragrace-bil sier jo mest om dine dragrace-kunnskaper. Jeg sjekket litt priser på bremsebånd/-sylindre/klosser til Astroen ifm EU kontroll i vår. Prismessig kom den litt billigere ut enn om jeg skulle kjøpt samme delene til 1994 Carinaen som er den andre bilen jeg har. Sjekk litt delepriser sjøl om du gidder. Særlig slitedeler er Chevrolet svært billige på. Men det er klart. Setter du bilen inn på Bergheim lar de gjøre rubb og stubb blir det lett noen kroner. Men hva er poenget med å gjøre det dyrest mulig?

Alt har vel sin sjarm, kanskje. Men jeg synes dette med "tidstypiske" hotrods og moteretninger har tatt helt overhånd: "Skal du bygge i 30/40/50/60/70/80-talls stil?" "Du må ikke gjøre slik og sånn på en 60-talls rod." "Du må ikke ha uavhengig forhjulsoppheng på en low tech rod" "Cad 59 baklys passer bare på en 60-talls rod." "Skal du ha uavhengig i alle hjørner må du ha Corvette eller Heidt's til kr 40.000 pr hjørne." osv osv.

Hva vet du om andre varebiler enn din egen blikkboks? Vito har jeg ikke greie på men Astroen har gått helt uten problemer i mitt eie ihvertfall. Jeg har nå kjørt 25.000km på litt over ett år. Siden det var spørsmål om en varebil med litt pulver, hva er 0-100 tiden på Hiacen din ift Astroen? Hva er tilhengervekta på Hiacen ift Astroen? Hva tror du 0-100 tiden på Hiacen blir med max tilhenger vekt ift Astroen? Har Hiacen din for eksempel AC, el. vinduer, el speil, sentrallås, automatgear eller cruise kontroll? Hvordan tror du støynivået i Hiacen er ift Astroen? (Jeg har prøvd begge deler. Jobbet hos Toyota før.) Å joda, Hiacen bruker nok mindre suppe pr mil, men det har hittil ikke vært noe krav. Dessuten er det å undervurdere folk ganske grovt når han spør etter en bil til rundt 150.000kr og du tilbyr han en for 75.000. Blir du ikke kvitt'n eller? Går nok bedre bare den får blankt panser, skal du se! :D

Problemet da er at du får forskjeller i overflaten. Når du skal lakke noe må kan du ikke kuule'n med ei pause i ny og ne. Du vil oppdage at når du lakker går sekundene i rasende fart. Når du lakker så lakker du: Jevn fin sprut bevege, bevege, sjekke renning, fin sprut, bevege, bevege, sjekke renning FULL kons! Hvis du midt oppe i denne prosessen mister trykket på sprøyta blir det garantert mislykket. En annen ting er at spruten blir ujevn med noen store dråper innimellom når trykket på sprøyta minker og blir borte. Akkurat som på en sprayboks i det den går tom, ikke sant?

Naboen min gjør litt bil-jobber på si'. Han påstår Biltemas sparkel ikke er helt topp. Han holder seg til dyrere proffmerker. Men når du sier dype sporer, mener du dype "streker", eller hull/porer? Dersom det blir streker når du drar over har du urenheter i sparkelmassen. Typisk er at du bruker samme plastlokket å blande oppi gang etter gang. Så løsner små flak/biter av stivnede gamle sparkelrester når du blander den nye og blander seg inni. Eller at sparkelkniven heller ikke er helt ren Men uansett er jo ikke denne sparkelen beregnet på å være topplaget som du lakker oppå. Du må spraye på en bodyfiller/fin spraysparkel (IKKE Biltema's, den er dårlig) oppå dette etpar ganger og pusse ned igjen før du lakker.

Tror kanskje Bead Lock mente verdi ved videre salg. Og det er jeg enig med han i. Uansett økonomisk katastrofe eller ikke kan en hotrod bli nesten u-selgelig dersom den er bygget om "feil". Ingen liker den unntatt eieren/byggeren. Arbeidet kan være bra som bare det. Ser det dumt/feil ut vil ingen ha den. En tilsvarende hotorod kan selges for f.eks 250.000 fordi den er bygget slik de fleste mener er hotrod skal se ut. Selv om heller ikke bilen til 250.000 er en økonomsk suksess hvis man regner timebetaling til byggeren, er det en viss forskjell på 250.000 og ingenting. Men tilbake til baklysene mine: Tviler på at et slik lite triks har allverdens betydning for annenhåndsverdien. Da snakker vi om biler med totalt feil stuk, fullstendig corny panser+skjermer, håpløs ukurant motor osv. Om baklysene likevel skulle vise seg å ha den virkningen, og jeg i tillegg ville selge bilen, bygger jeg de om igjen. Jeg har platebiten som er skjært ut og det er en enkel sak å putte den på plass igjen. I mellomtiden gjør jeg som deg: bygger bil og har det gøy!:D

Tregner du både pulver OG plass kan du jo kjøpe en Chevrolet Astro fra rundt 1997 eller deromkring. 4,3L V6 Bensin, 193 hkr automat+ omtrent alt utstyr, tilhengervekt på 2t, masse plass, 0-100 på under 10 sek iht fabrikkens tall. Til dere som nå skriker opp om bensinforbruk: den bruker 0,95 på langkjøring og 1,2-1,4 på småkjøring det blir som Caravelle med største motoralternativ. Selv kjører jeg en 1995 modell som er temmlig lik 97 modellene. Bilen funker upåklagelig og har komfort-nivå milevis over caraveller, Hiacer og Vito'er fra samme årene.

Tar jeg ikke helt feil er det Biltemas glassfibersparkel, fin type.

Denne ville ikke jeg brukt. Den vil miste trykket. Biltemas "mellomstørrelse" kompressor. Den med 50L tank 2 syl V og 3 hkr leverer 345/260L. Den er ypperlig og holder også for overnevnte proffsprøyte. Hos Biltema koster den ca 4500,- De billigste kompressorene jeg har sett selges av et verktøyfirma i Bergen som heter Moe & Co. De har i alle år hatt gule, helsides annonser i blader som Vi Menn og Motor. Han har ingen hjemmeside. Jeg husker ikke tlf nr. Jeg vet heller ikke kvaliteten på de kompressorene, men resten av verktøyet han selger er ihvertfall velkjente hobby-merker som Skil ol.

Har du sett den svenske "Glowing coupe" (eller noe sånt) rød/gull metallic 32 Coupe uten panser, 60-talls stuk tak choppet og med mye mer cannelig av karosseriet foran enn bak på karosseriet. Ser ut som den skal til å tippe forover hele tiden. Den har også cad 59 baklys. Den bilen liker jeg IKKE. Der er lysa med på å heve den enda mer bak fordi de står skrått bak og opp. De er også mye mer dominerende, da de ikke er senket inn i karosseriet. Jeg mener plasseringen av mine lys vil bli mye mer diskre. De er frenchet så langt inn at de ikke står over karosseriets linje hverken når du ser bilen fra siden eller bakfra. I tillegg peker de rett bakover. De går faktisk helt parallelt med falsen langs karosserisiden (før den svinger ned mot baken).

Har ikke bestemt meg helt ennå. Høyresida er fortsatt urørt. Kanskje "gir jeg etter" og flytter lykta ned en halvmeter. Må grunne litt på det. Jeg har vært i lignende diskusjoner inne på denne siden tidligere. (NB! Diskusjoner om slikt er gøy, IKKE negativt.) Da drømte jeg om en BMW M5 V8 eller en AMG-tunet Mercedes ditto i rodden dersom penger ikke hadde vært noe tema. Ikke mange som var enige i det, men jeg tipper en slik rod hadde gjort det like skarpt som mange med større amcar-åttere på stripa. Et paradoks er det også at det virker som om ikke-amerikanske rod-miljøer er mye mer konservative og "smale" enn de amerikanske miljøene. Man skal liksom være BEDRE enn fasiten. Så en skikkelig tøff rod engang i et amerikansk blad. Den hadde Lexus V8! Hadde man møtt opp på et norsk rod-treff med noe slikt vedder jeg mye på at man hadde fått høre endel "Toyota-rod" og lignende uttrykk. Ikke ondsinnet, mobbing, men likevel med en kjerne av sannhet som man sier. Saab stoler er etter min mening det beste man får dersom man ikke vil betale det hvite ut av øya. Saab 900/93 hadde svært gode stoler allerede for 10-15 år siden. Kommer man over en 10 år gammel Saab med ikke altfor høy km stand på skroten får man gode stoler for en billig penge. Har du forresten sjekket hvordan understellet er på de stolene? Ser ikke bort ifra at det havner etpar slike i rodden, men da må de senkes noe for når de står inni Saab'en er de temmelig høye. Akkurat nå holder jeg forresten på å sette el.vindusheiser og dørlåser med sentrallås i rodden. Tør nesten ikke å si hvor de kommer fra.....Suzuki Balerno:rolleyes: Kom over en temmelig ny en på skroten som hadde skade utenpå begge sidedørene bak. Derfor fikk jeg de billig. Trodde det ble vanskelig å rette ut skinna som vinduet henger på (Balerno'en har jo buede sidevinduer, mens rodden har flate) men det gikk som snus det! litt forsiktig lirking og bøying i skrusikka. sikte langs vateret og litt etter litt ble den helt rett. Skal oppdatere hjemmesida når alt er på plass. Ellers håper jeg å begynne med tinnsparkling i løpet av etåpar måneder og fullføre den sparklingen innen utgangen av året. Så har jeg etterjulsvinteren på div div småpjusk (bl.a må gulvet bak bygges om etter at jeg fant ut at jeg ville ha Jaguar bakaksel). I så fall er jeg klar for chassi'et fra neste høst. Hvis vi sier ett år på chassiet og ett år med dilldall etter at chassis og karosseri er klart så er den ferdig om tre år fra nå. Og de jeg fortsatt ikke har pratet/skrevet hull i hodet på: Ha en fortreffelig onsdags kveld! :D

Alle mener noe om de lysa. Enten liker de det, eller så liker de det ikke. Lysa vil forblir der de er inntil videre. Kan alltids flytte de senere hvis jeg ikke liker plasseringen. Takker for innspillet, men hvor hadde gleden med å bygge en slik bil blitt av dersom jeg skulle tatt for mye hensyn til andres meninger? La meg si det slik: Dersom jeg skulle hørt på det "alle" mener ville bilen blitt slik: -Matt grunningsfarge. -V8 sideblåser. -Smale dekk. -Stive aksler. -Tilnærmet original innredning og originale lys. tank, panser/-sider, mm -Original grill i stål. Blant annet. Dette ville vært en bil til omtrent dobbel pris og halvparten så mye hkr med veigrep som en svett brunost ift hva jeg bygger. I tillegg ville den sett ut som alle andre retro-byggene som putrer rundt nå for tiden. Det tilsier ikke at det jeg bygger blir et avansert vidunder, men det sier mye om hvor mye penger mange bruker idag for å få en "rett" rod, men en dårlig bil. Forøvrig blir stuket på bilen lavt også i rumpa. Da vil ikke lysene "stikke ut og opp" som de gjør med samme plassering på en bil som kjører med snørra i asfalten. Men en ting skal jeg gi deg rett i: Å skille seg litt ut med bilen er en ting, men gjør man for mange rare sprell med en og samme bil ender man opp med ei kjerre ingen liker unntatt byggeren og det er jo ikke noe gøy. Det finnes eksempler på dette. Gidder ikke å henge ut noen, for det er tøft at de prøver. Men jeg har selv sett velbygde og sikkert vel fungerende biler, men med et stuk som etter de aller flestes smak er....:eek:

1934 Ford ramme m/Roadster karosseri med litt små endringer: Torpedovegg flyttet bakover 10cm. Cad 59 baklys. Dørene bygget om med sentrallås, vinduer (Roadster har orginalt ikke sidevinduer) og el heiser. Regner med å bli ferdig med avsluttende tinnsparkling i løpet av våren. Da begynner alvoret med ramme, motor, drivverk osv. Jaguar bakaksel er innkjøpt allerede. Har hjemmeside med bilder og omtale av byggingen: http://home.online.no/~staalgi/index.cfm Dagligbilen er en 95 mod Chevrolet Astro, men den har jo V6, volumet er jo brukbart (4,3L).

Kjøp deg en verkstedhåndbok for bilen din. Koster etpar hundrelapper og viser nettopp slike "hemmeligheter". Så slipper du å ødelegge klips ol. Personlig ville jeg lagt på et nytt lag Brunox. Det er "siste skanse" mot ny rust dersom det oppstår sår i lakken. Og det vil det gjøre før eller siden. Du trenger ikke gå til innkjøp av kompressor for dette arbeidet, etter min mening.

Trist at du sliter så. Er ikke gøy. Har gjort det sjøl også, tro meg. Trøst deg med at det er mye lengre igjen før min hobbybil er på veien enn din. Ta en titt her: http://home.online.no/~staalgi/index.cfm Brunox har jeg ingen kjennskap til. Heller ikke den spesielle klarlakken det var snakk om. Men neglelakkfjerner er jo egentlig flyktig tynner (aceton) bare med ca 1000 ganger så høy literpris som på en malebutikk. Den knekker du fersk spraylakk med på et øyeblikk. Selv orginal lakken din blir matt etter noen drag med en aceton-fuktet klut. Tror ikke du skal skylde på brunoxen der. Slik den lykta sitter ift rusten burde du ta ut lykta uansett. Puss vekk løs lakk,rust osv. Deretter sprayer du ett/to lag med brunox/coroless/tilsvarende. Pusser FORSIKTIG ned støvkorn og andre ujevnheter i brunox'en. Ikke rør dette området. Da blir det skittent. Så fareg-lakken på toppen som jeg skrev om tidligere.

Om å lage myke overganger: Masker slik at området du skal lakke blir noen cm større enn nødvendig rundt hele kanten. Hvis du f.eks skal lakke en flekk på 3 cm i diameter maskerer du slik at området blir flekken (3 cm)pluss ytterligere 3 cm rundt hele kanten. Da har du et område på 9 cm i diameter, ok? Så tar du et du et stort papp-ark. Midt i arket klipper du et hull på ca 4-5 cm. Når du lakker spruter du gjennom hullet i arket samtidig som du holder arket 1-2 cm over flekken. Ved å variere avstanden mellom sprayboksen og arket og mellom flekken og arket varierer du bredden på overgangen. Husk at overgangen skal begynne UTENFOR flekken og avsluttes FØR kanten på maskeringstapen. Etterpå kan du evt polere eller rubbe litt forsiktig på området hvor overgangen er. Der er det jo uansett "ordentlig" lakk under, ikke sant? Prøv deg frem på et fjøl eller noe slik at du finner korrekte avstander og størrelser på hull før du gjør det på bilen. Er det en kant du skal avslutte mot gjør du det samme bare med kanten på et papp-ark. NB! Dette blir ikke proffresultat, men penere enn en skarp kant etter en tape. Anbefaler også at du legger litt kroner i spraylakk. Biltema er f.eks noe av det dårligste som finnes på spraylakk. Lykke til!

Er enig i at det er påtrengende politistat tendenser i Norge. Tror dessverre det er slik fremtiden blir. Ta f.eks terrortruslene. Med dagens teknologi er det mye enklere for skurker å lure oss, eller til og med drepe oss. Da må dessverre staten svare med samme mynt. Å kjøre uten forsikring er noe av det verste som finnes. Tenk om en slik type kjørte ned ungen din. Ingen erstatning. Som oftest er slike folk blakke og du kan bare glemme å kreve penger av vedkommende. Når man er forsikret kan du kreve penger av forsikrings selskapet til sjåføren som igjen evt. tar på seg jobben med å kreve pengene av sjåføren i ettertid (regress)

Coroless funker også svært bra, men har ingen formening om den er bedre enn Brunox. Uansett er det ofte greit å holde seg til det man har begynt med. Coroless fåes forøvrig på byggevarebutikker og maleforretninger. Vær glad for hvitfargen på bilen din. Hvit er fargen som er desidert lettest å skjule flekkmaling og småreparasjoner på. Et tips til kanalene: Sprut tyntflytende rustbeskyttelse inni de. Er de litt rustne på innsiden vil dette stoppe videre rustdannelse (middelet er oljebasert), er de ikke rustne har du effektivt antirustbehandlet de for ettertiden. Å begynne å skjære i de for å kikke inni er ikke å anbefale. Da har du svekket de til ingen nytte dersom de viser seg å være fine. Ikke spray "tynnest mulig" lag med farge oppå grunningen. Lakkens oppgave er å beskytte underlaget. Grunningen er porøs for å gi lakken bar feste. Får du lakksår vil fukt etterhvert trenge gjennom grunningen og forårsake rustdannelser. Lykke til!

Når du kapper ut dette, pass på at du ikke kapper for dypt. Det er helt sikkert en eller flere bærende bjelker på innsiden der. Ikke prøv å sveise dette kant i kant. Platene på en slik bil er så tynne at det vil garantert vri og bukte seg. Kjær hullet litt for lite og fals kantene på den nye biten på innsiden av kantene på hullet. Før du fester den nye biten sprayer du falsene med 3M sveisespray. Da unngår du at det ruster mellom der. Regn med masse pusse/slipearbeid for å få det pent. Lykke til!

Jeg bruker å spørre selger om total vekt OG volum på ferdig pakket vare. At varen skal videresendes til Norge f.eks fra New Jersey bryr jo ikke selger seg om. Tvert imot er de ofte bare glad til for å slippe ekstra administrasjon som blir på en utenlandssending. Dessuten slipper jo de ansvaret for pakken helt frem til Norge. Når det gjelder JetCarrier kommuniserer man enklest med de pr mail. De har alltid svart på mine mailer kjapt og greit. Vil tro etpar stigbrett blir klassifisert som en "overweight" vare, siden volumet er stort i forhold til vekt. Det medfører høyere fraktpris enn om man regner kun utifra vekt, men det trenger ikke å bli så innmari mye ekstra.

Ja er det ikke slik man regner det da? Faen også. Jeg som har søkt om V8 på 3,5 L til hotrodden...... :D

Jeg sjekker alltid pris på frakt hhv helt til Norge og kun til New Jersey hvor mailbox-adressen til Jet Carrier befinner seg. For litt siden sjekket jeg fratpris på stål bakluke til 34 Roadsteren. Den er jo relativt tung og volumiøs, men jeg hadde kommet svært mye billigere ut med Jet Carrier løsningen enn med direkte frakt fra Real Steel som produserer de. Jeg tror noen forretninger sponser innenlands fraktpriser ved å ta overpris for utenlands frakt. Det er fra slike man sparer mye på Jet Carrier løsningen. Andre tar det det koster og da kommer nok ikke Jet Carrier løsningen særlig billigere ut. Ihvertfall ikke dersom det er små lette ting man har bestilt.

Hadde garasjebesøk idag. En i slekta til kona. Skulle hjelpe han med noen kabelsko til båten hans. Han fikk se hotrod prosjektet og flirte overbærende "Hå hå. Glad det ikke er meg, blir dette ferdig noen gang da, hå hå..." spankulerte han rundt med henda på ryggen. Mulig jeg er hårsår, men er det noen som virkelig motiverer meg til å fortsette mot fullføringen av bilen så er det slike som han. Han tror han vet alt. Tiltross for at det er noe feil med båten hans HVER gang han er nedover her på sommeren... I bilen tilbake presterte han å komme med en utrolig teit historie om to ungdommer han kjente engang som hadde fått en amcar herpa av skurtreskeren på gården etter å ha pusset opp bilen i tre år. Humoren i historien skulle liksom være skadefryden over de to guttene som fikk bilen ødelagt på første prøvetur. Jeg forklarte at det var ytterst få skurtreskere i boligfeltet hvor jeg bor, så sjansen for at min bli ville komme ut for det samme var relativt liten...(man må desverre være litt overmåte høflig mot slekta.) Kabelskoene jeg hadde var ikke bra nok til høyttaler ledningene hans heller. Jeg prøvde å forklare at det ikke finnes tynnere fargekode-typer enn de røde. Men men... Høyttaler ledninger hvor de røde kabelskoene er for grove... Jaja. Blir sikkert fyldig og fin lyd det gitt! Det skal være meg en stor, barnslig glede å tørke fliret av han med en vanvittig prøvetur en dag som får Saab 9000'en hans til å fortone seg som en utbrukt gymsko.

Jeg kjøpte noe småtteri fra 3 forskjellige forhandlere med samlet verdi ca 200$. Separat frakt til Norge på dette ville blitt uforholdsmessig dyrt. Samlet det sammen i mailboxen hos Jet Carrier og fikk det samlet hjem til meg. Tok vel etpar uker før jeg hadde det. Pris inkl frakt, moms og 150kr gebyr som Jet Carrier tar kom på 9,8 kroner pr dollar. Da er til og med frakten fra hver forhandler inn til Jet Carrier i New Jersery regnet med. Billigere enn dette tror jeg ikke mulig å få. Ihvertfall ikke på småtteri. Det jeg ikke skjønner er at de som handler med sånt i Norge ikke klarer å komme under 14kr/dollar som er prisen de ofte operer med? Ok, jeg har tråkket på tær før så jeg skal ikke være belærende. Men for 10 år siden drev jeg med MC. Da kjøpte jeg deler fra et firma i Stavanger som importerte fra USA. Firmaet opererte med 11,50kr pr dollar og da var dollaren ikke lavere i kurs enn nå. Med slike priser ville jeg kjøpt delene mine fra norske tilbydere heller enn å importere selv. Forøvrig har jeg hittil ikke opplevd å blitt lurt, eller får feil vare fra USA, noe mange "skremmer" med. Men jeg skriver alltid mine bestillinger på PC. Håndskrift er bannlyst. I tillegg etterlyser jeg alltid ordrebekreftelse noen dager etter bestillingen er sendt. Der kan jeg sjekke at alt er ok. Får jeg beskjed om at de er tomme gir jeg beskjed tilbake om å slette ordren for å unngå "back orders" /rest ordrer. På Jetcarrier kan man så følge med på nettet når varen er motatt i New Jersey og når den er sendt videre til Norge.