Hot Rod

Hjemmeside med mer om prosjektet. Som sagt er det lenge igjen til den er på veien, men karosseriet begynner å ta form. http://home.online.no/~staalgi/index.cfm

Har hørt at folk bruker borrelås. Høres kanskje dumt ut, men det er utrolig hvor godt en bred, god borrelås fester.

Bilen er er 1934 Ford Roadster og der er det trangt om saligheten! Høyttaleren må stå helt nede og fremst på døra. Der er det kun 3-4 cm tykt. Grunnen til at den må stå akurat der er at det skal inn sidevinduer m/ el heiser som tar plass. Derfor har hele tiden planen vært å bygge opp et lite panel som øker tykkelsen på døra akkurat der høyttaleren skal stå. Men siden bilstereo ikke er det jeg har mest peil på ville det vært dumt å lage et fint panel som i ettertid viste seg å være 1 cm for tynt eller noe slikt. Bilen er smal inni og jeg skal ha manuell gearkasse (= 3 pedaler) så benplassen blir heller ikke større enn den må være. Derfor gidder jeg ikke å slite med et høyttalerpanel som tar mer plass enn det må. Kanskje jeg likevel skal kjøpe etpar høyttalere allerede nå for å få tilpasningen 100% ? Er litt dumt det også. Regner med 3-4 år før bilen er på veien. Sikkert bedre høyttalere å få da?

Har kommet til dørene på hotrod prosjektet mitt, en 34 Ford Roadster. Bilen skal utstyres med et ok lyd anlegg (ikke noe killer-greier). Dørene er svært tynne på slike gammelbiler, så den må modifiseres litt der høyttaleren skal festes. Siden det er svært tidlig i byggingen vil jeg ikke kjøpe høyttalere ennå. Kan jo ombestemme meg mange ganger ennå. Dør-modifikasjonen ønsker jeg imidlertid å gjøre allerede fordi ytter- og innerdørskinn nå er tatt ifra hverandre ifm tilpasning av dørlås og vindusheiser. Passer derfor bra å fikse plass for høyttaler samtidig. Finnes det en "standard størrelse" (åpning+festehuller) å anbefale? Hvor mye bør jeg gjøre plass for høyttaleren i dybde?

Dette må da være et typisk spørsmål som Eiker Motorshop får flere ganger om dagen? Spør de. Lykke til!

Har så smått begynt å kikke etter seter til hotrod-prosjektet. Biler fra 30-tallet er ganske smale inni så jeg kan ikke ha særlig brede seter. Forøvrig er det kun to-seter jeg har. Krav: Nakkeputer må være avtagbare. Gjerne med høydejustering av setet. Forslag? MB A-klasse kanskje? Fyr løs så vet jeg hva jeg skal se etter når jeg snoker på skroten neste gang!

Sikker noe miljøgreier pga gassen. Selv om de ikke bruker Freon lengre (som er miljøfarlig) har helt sikkert politikerne behendig sett bort ifra det faktumet.

Med de muligheter man har på amcar markedet (30-års import, stort utvalg i Sverige osv) ser jeg ingen grunn til å kjøpe av en svindler selv om han skulle sitte med akkurat den bilen man har lyst på.

Mest typiske årsaken er at du har brukt muttere/bolter med feil kon ift kon i hullene på felgen. Da skjer dette. -Eller du har ikke trukket til boltene i kryss da du festet felgen. -Eller du har ikke trukket til boltene hardt nok. -Eller du har senket ned hjulet på bakken for tidlig da du skulle trekke til siste stykket. Ofte trekker vi jo til bare sånn halvveis mens hjulet er i lufta, senker hjulet litt nedpå så det ikke følger med rundt, og trekker skikkelig til da.

Krommen tåler jo varmen ihvertfall. Og innvendig er jo andre påkjenninger (salt, grus osv) noe mindre. Men da nærmer du deg prisen for ei ny rustfri potte også. Legg til det du kan for den potta du har om du selger den ubrukt, så går det snart opp i opp. Og potta du har vil jo fortsatt være utsatt for de ytre påkjennignene. Der vil krommen etterhvert ødelegges og du må til stadighet lakke den med varmelakk for å holde rusten i sjakk. Etterhvert som antall lakklag øker og potta sauses inn av asfaltstøv, fett og skitt kan jeg tenke meg at det blir litt av en drittjobb. Sjekk Raka Rör AB (rakaror.se) i Sverige for bra rustfrie eksosanlegg og løse deler (potter, rør osv) Lykke til!

Grattis! Chevelle er skikkelig fett. Ur-bilen liksom. Ja, etter Roadstere fra 30-tallet, da hehe...:D

Håper kontakten din er en biltilsynsmann som skaffer disse papirene på lovlig vis ved hjelp av velvillig innstilling til tolkning av regler, da. At det ike er svindel vi snakker om. Men regner med at du ikke hadde skrevet dette svaret da... Alle slike "lure" løsninger er ris til egen bak også. For 3-4 år siden ble det oppdaget at noe trafikkstasjoner tolket reglene for ombygging/oppbygging "altfor velvillig" i henhold til Toll- og Avgfitsdirektoratets (TAD) intensjoner (som er mildt sagt vage). For å unngå dette i fremtiden krevde TAD å selv å avgjøre alle slike søknader. Med et nødskrik fikk de ikke det kravet innfridd. Det ville vært katastrofe for bilhobbyen og en vanvittig papirmølle man måtte gjennom dersom de hadde fått lagt sine klamme hender på sakene. Tenk bare på hva som er disse instansenes hovedoppgave: Statens Vegvesen: Sikker trafikk, TAD: kreve inn max med penger til statskassa etter gjeldende regler. Nå er det forresten ny sak på gang oppi Trønderriket ifm etpar hotrodder som iht TAD ALDRI skulle vært godkjent som ombygde. Vet ikke om saken er avgjort, men alt slikt er svært ødeleggende dersom det avdekkes snusk fra Trafikkstasjonens side. Sikkert morro for gutta som har bygget seg etpar knalltøffe biler. Og bilene er sikkert velbygde som fy. Men det er ødeleggende for oss som kommer etterpå. Trafikkstasjonene føler TAD som puster de i nakken og blilr helt på tuppa. For ikke å kunne bli tatt på noe sier de da NEI istedefor ja dersom de er i tvil.

En ting jeg lurer litt på med dette. Disse kit'ene vi snakker om her er jo såkalte solenoider. Små bokser med en liten stang ut på ene siden. Solenoiden kan på kommando utføre et arbeid med denne stangen (dytte den ut eller dra den inn), ok? Dette er jo en sentrallåsenhet også, men den jobber mot låsesylinderen på døra og ikke mot selve lukkemekanismen i dørkarmen. Hva med å koble sentrallåsen slik at den BÅDE låser opp døra (som den allerede gjør) OG trekker i stanga som utløser lukkemekanismen i dørkarmen? Eller er sentrallås-solenoiden kanskje for svak til det? Bare lurer...;)

http://www.nostalginett.no/hrs/hrs_menu.htm Lykke til!

Hør med Øyvind Henriksen på Hot Rod Service i Tønsberg: http://www.nostalginett.no/hrs/hrs_menu.htm Eller hos Muroc Speed shop i Bamble: http://www.nostalginett.no/muroc/

Og gjett om vi er stolte av nettopp det! ;)

Det er jo nettopp det trådens første innlegg tar opp. Ta en telefon til din lokale trafikkstasjon og spør litt så merker du kjapt at det ikke er "så enkelt." Men det er uansett viktig å snakke med trafikkstasjonen ifm en ombygging eller import av spesiell bil. Mange er ok å snakke med og prøver å hjelpe etter beste evne. Masse regler er også åpne for en viss tolkning. Selv bygger jeg hotrod av en 1934 Ford Roadster. Ble frarådet å prøve på noe slikt av den lokale amcar-klubben. De hadde svært dårlige erfaringer med trafikkstasjonen her. Men etter å ha snakket med de rette folka, presentert prosjektet mitt på en ryddig og oversiktlig måte og svart på noen kritiske spørsmål var det fritt fram for å begynne ombyggingen. Husk at Trafikkstasjonen tenker trafikksikkerhet og å dekke sin egen rygg dersom det skulle skje noe med en bil de hadde godkjent. Høyst forståelig begge deler. Og de gutta har antagelig sett mye rart og møtt mange lurvete "verdensmestere" som har presentert planer på nivå med en Ola-bil eller en båthenger. Ikke rart de er kritiske da.

Tlf:38002600

Det har vært svært forskjellig praksis fra trafikkstasjon til trafikkstasjon på godkjenning av bruktimporterte biler. Kjenner til tilfeller der en eieren av en nyere brukt amerikansk bil tilslutt gav opp å få den godkjent. Trafikkstasjonen nektet pga at bilen ikke var typegodkjent i EU. Mannen solgte bilen til EU-landet Sverige hvor den nye eieren uten problemet fikk svenske skilter på bilen. Sier litt om håpløse småkonger på norske trafikkstasjoner. Mulig problemet ikke nødvendigvis har ligget på kg/pund nevninger osv, men det har uansett vært nyanseforskjeller i kravene som har gjort at norske trafikkmyndigheter har inntatt den lettvinte holdningen, å sin nei. Og det er dette ACCN nå har/er i ferd med å komme til livs.

Vet at du ikke har sansen for amcars. Men som ENESTE landsdekkende klubb har ACCN gjort svært mye for å rette opp håpløse importregler: Først var det 30-årsregelen som de aller fleste nå kjenner til. Det nyeste er at ACCN er i ferd med å få gjennomslag (mulig de har fått det allerede) for import av nyere bruktbiler som ikke er EU-typegodkjent eller norsk typegodkjent. Tidligere har dette vært nærmest umulig fordi norske regler krever at bilene skal tilfredsstille norske/EU krav. Siden land som USA og Australia operer med andre benevnelser (pund, gallon, miles osv istedefor kg, liter, km) har biler fra disse landene vært umulig å få godkjent selv om de åpenbart tilfredsstiller norske krav med god margin. Hovedproblemet er jo at norske myndigheter krever attestasjon fra importør/produsent på NØYKATIG de norske kravene. Dette er ingen av disse interesert å gi for en bil som ikke tas inn til landet som ny. De nye bestemmelsene vil inneholde en formnulering om at kravet om EU/norsk typegodkjenning kan fravikes dersom bilen har bestått lignende krav i annet land. Dette vil jo selvfølgelig åpne for import av nyere bruktbiler også fra andre land enn USA. og for andre biler enn biler produsert i USA. For siste oppdatering på status anbefaler jeg at du kontakter ACCN pr mail og spør, eller evt Kenneth Sivertsen (Frp) i Samferdselskomiteen på Stortinget. Han er ACCN's kontaktmann på Stortinget og har vært en viktig pådriver for lovendringen. Lykke til! Ser frem til et bilnorge med større variasjon i bilparken enten det er amcars, neon-plastraketter eller andre biler.8)

Få tak i delene (pedaloppheng, sylinder og stempel) fra bilen du har gearakassa fra og bygg det om til å passe din bil. Evt bygg det om til å passe ditt pedaloppheng. Originalt drar jo din nåværende clutchpedal i en form for vaier eller stag, ikke sant? Den må i stede trykke et stag inni en sylinder. Sylinderen henter du fra donorbilen du har gearkassa fra så er du sikker på at sylinderens arbeidslengde er dimensjonert for den gearkassa.

Står en 1995 modell Astro til hugging på bilopphuggeren i Kristiansand. Frontskade på høyre hjørne. Den har 15" uorginale alu felger. Helt enkle 5 eiket med små skruer tett i tett i en sirkel rett innenfor felgbanen. Litt kant, men ikke dyp. Vet ikke hvor brede de er men dekkene som stod på var 235/70-15. Felgene var godt brukte uten synlige skader, etter en omgang med glassblåsing og polering ville de nok gjort seg bra.

Men det ble ihvertfall billigere enn om jeg hadde kjøpt det i oppkrav fra Automobilia. Bøker er fritatt fra moms. Da jeg kjøpte westernboots fra USA slapp jeg momsen. Tollerne må ha trodd det stod "books" på fakturaen istedefor "boots" for de hadde klistret på en stor gul lapp på pakken med "ikke momspliktig vare". Og den pakken var verdt ca 1100 norske kroner. :D

Har 3 pakker liggende hos de nå. Bare noe småtteri fra 3 forskjellige butikker. Bestlite en gratis mailbox der for en tid tilbake og tenkte jeg skulle teste ut greia nå. Virker ok så langt men det tok ca 10 dager bare fra butikken og frem til Mailboksen i New Jersey. Følger pakkenes gang via hjemmesiden deres hvor jeg logger meg inn med eget passord og kan sjekke "min" mailbox. Kundeservicen deres svarer samme dag eller dagen etterpå på mailhenvendelser. Økonomisk tror jeg ikke jeg sparer allverdens på det når det er snakk om såpas små pakker, men det virker som om noen nettbutikker sponser fraktprisenen til sine innenlandskunder ved å ta overpris på utenlands sendinger. Da vil JetCarrier prinsippet være gunstig. Når du bestiller bør du be spesielt om ordrebekreftelse med full pris (varens pris + porto) og trackingnumber+ hvilket fraktselskap som er brukt. Dette er ting du må fylle ut når du booker varene inn til din mailbox.

Automobilia Bokhandel i Oslo. De har egen nettside også. Selger ikke Biltema også montro? Ellers er det jo billig å kjøpe bøker fra utlandet, da bøker er fritatt fra moms. Amazon.com f.eks. Har kjøpt flere bilbøker fra de.