Hot Rod

Er ikke sikker, men jeg tror faktisk denne bilen ble tatt inn av daværende hovedimportør (hvem nå det måtte være...) Jeg mener bare å erindre at jeg så denne i en norsk salgsbrosjyre engang i tiden. Var det ikke felles importør for alt av Simca/Chrysler osv? Eller hva med å sjekke i ACCN's arkiver? Eller Biltilsynet? Har de lov til å oppgi denslags?

En bekjent av meg har Borbet A felger i dim 9x16" på sin 5-serie BMW. Felgene har ET = 15. Bredden på kanten er ca 8 cm. Jeg ringte på etpar felger av samme type, men i dim 8,5x17, ET=13. Selger påstår at kanten er ca 3 cm??? Skulle ikke den kanten vært ca 0,25 tommer smalere enn på 9x16" felgene? dvs 7,5cm, siden ET er nesten likt?

Herregud. Noe så ur-teit. Men det er likevel hell i uhellet at det er så og si bare på dørhåndtaket. Jeg ville tatt kontakt med et lakkverksted, vist de bilene evt bilen "live" og bedt om råd. Det finnes masse "jukse&trikse" muligheter for en proff som kan bli utrolig bra i ettertid. Bl.a har de jo bittesmå "skraper" eller "høvler" som de tar vekk renning med. Når de polerer over stedet etterpå er det helt usynlig. Lykke til både med bilen og med å oppspore idiotene som gjorde det. Fyll rævva på de med byggeskum.

Unnskyld at jeg spør, men hva er en nsm-liste?

Prøv det først. Endel såkalt "fet plast" er det nesten umulig å få ting til å feste på.

Er det Borbet A?

Takker. Har jeg da forstått det riktig kan jeg bare koble den røde ledningen på plusspolen og de to andre på minuspolen på et batteri, så skal det funke?

Det ikke lys. Det er ikke kombibryter, siden heisene/bryterne er like på begge sider og de er begge hentet fra bakre sidedører.

Har sett på etpar Borbet A 9x16" til en bekjent. Mener de har innpress på 15mm (ET=15) på siden av felgen står det "9x16" og på et annet sted "A 906115". Er det siste tallet i denne koden innpresset? Problemet er at jeg muligens skal kjøpe et sett identiske felger men i 8,5X17. Eieren av de har ikke peilling på innpress og jeg vil vite om det er Et 15 eller ET 20 på de. Jeg kan selvfølgelig be han oppgi samme tallkoden på sine felger, hvis det har noen hensikt? Felgene har sittet på en BMW 5-serie fra midten av 90-tallet. De bilene har originalt innpress på 20mm, men på bredere felger (som feks Borbet A 9x16) minskes innpresset til 15.

Det er forsåvidt greit nok. Nå er jeg vel vanskelig, men jeg kunne veldig gjerne tenkt med å teste at alt funker, også bryteren. Poenget er at dette skal inn i døra på en 1934 Ford hotrod. Døra er nå adskilt i ytterdør("dørskinn") og innerdør. Når dette settes sammen igjen blir det er h**** å fikse/rette på saker & ting.

Klarer ikke å legge inn bilde. Men ledningene går slik: 2 stk ut fra el. motor og inn på bryter. 3 stk ut igjen fra samme bryter og ut av døra. Det er alt.

Jeg har etpar el. vindusheiser hentet fra en Suzuki Balerno som er tilpasset min bil. Før jeg monterer de inn ønsker jeg å teste at de virker. Heisene er komplette med orginal bryter påmontert. Det er tre ledninger: en rød, en blå og en grønn. Hvordan kobler jeg disse på et bilbatteri for å teste at heismotoren funker som den skal? Regner med den røde skal på pluss, men hva med de to andre? Som dere sikkert skjønner, er jeg temmelig grønn på bilelektro. Hvis jeg setter en sikring midlertidig på den røde ledningen til plusspolen på batteriet, kan jeg kanskje bare prøve meg fram? Kan kanskje noen være behjelpelig med koblingsskjema for dørene på Suzuki Balerno?

Hotrod Gutta i Oslo bruker å gjøre noe sånt ifm sitt årlige treff. Pengene går alltid til samme formål: Barneavdelingen ved Akershus Sykehus. Etter trekning kjører de med roddene opp til sykehuset og overrekker pengene. Samtidig får de stakkars småsneipene en tur med hotroddene inne på området der. Fin oppmuntring for ungene, kanskje litt rekruttering til miljøet, og svært positiv omtale i avisa og blant de som jobber ved sykehuset. Tror summen bruker å ligge på rundt 30.000kr hver gang. Husker forresten ikke om det er loddsalg, eller om det er ren innsamling, men virkningen blir jo den samme.

Ikke Scorpio. Beklager, alle Ford fans, men om de bilene har jeg ikke mye pent å si. Lånte en 2,8i automat av en kamerat en stund. Den var utrolig lat ift (tross alt) ganske stor motor/mye hkr. Likevel brukte den bensin som om det var en bigblock i den. For ikke å snakke om sittestillingen! Masse innstillinger på setene, men uansett hvordan jeg skrudde / skyvde / sveivet / dro / vippet, satt jeg som ei fi***. Ser endel malibu'er fra rundt 73-74 (tror jeg det er) tilsaløgs innimellom. Dette er mellom modellen ETTER muskelbilene, men FØR de firkanta sko-eskene. Disse er svært undervurderte etter min mening. Fin og slank design også på 4 dørs utgavene og ikke så innmari digre som Caprice/tilsv blir.

Jeg tror det kommer til å bli 7x16 foran og 9-10x17 bak på min.

Takker igjen. Har sett litt på den sida, og dekkutvalget er vesentlig bedre enn her, selv i 16". Husker du hvilke dekkbredder/felgbredder du kjøpte?

Jeg er enig i at de typiske Amcar-underforumene kan legges ned og henvises over hit. Samtidig synes jeg vi fortsatt skal ønske hjertelig velkommen: A) Folk med Amcar UTEN V8 B) Folk med andre V8 utstyrte biler enn Amcars. Selv om det bryter med en firkantet definisjon av et V8 forum eller et Amcar forum. Generelt er er lite tilhenger av å endre på forum'er som funker. Se hva som skjedde med Autofil forumet på NRK. De hadde et eget forum sammen med alle de andre NRK-forumene som funket helt ok. Så oprettet de Pit Stop og alt ble bare møl. Der har jeg for lengst gitt opp å skjønne hvem som har svart på hva, hva jeg selv svarer på osv. Og hva i all verden er vitsen med disse idiotiske "gjengene" og "grupper" og gud vet hva??? Fikk masse intern mailer der med "vil du være med i gjengen min?" Herregud. Slik sluttet jeg med da jeg begynte på ungdomsskolen. Et forum som funker ser jeg på omtrent som en vennegjeng som hygger seg i sosialt lag. Tenk dere en slik situasjon hvro dere blir avbrutt av en tulling som sier noe sånt som "Hei dere! Nå skal vi bare omorganisere oss litt. Dere som sitter der borte flytter dere hit og dere som sitter her flytter bort dit og alle sammen må presentere seg for hverandre på nytt igjen med nye navn! Og ETTERPÅ kan dere snakke videre!" Selvfølgelig ville vi blitt irritert!

Et mulig tips: Volvo 240 akselen er egentlig en Dana aksel. Chryslers 7 3/4 aksel er en annen kopi av Dana akselene. Derfor går stikkakslene fra Chrysler om hverandre med Volvo 240 stikkaksler. Og 7 3/4 stikkaksler kan man bestille etter ønsket mål fra USA for en ikke altfor stor sum. Dette er noe jeg mener å ha hørt et sted en gang. Sjekk det opp med svensk hotrod-miljø før du evt kjøper noe. Hva mener du med Jaguar aksel? Skal du ha Jaguar aksel på en Hilux??? Vel. Akslene kjøper du brukt enten på en norsk hugger for rundt 4-5000kr. Det slenger en og annen der. Tror de har en på Wazelina v/Raufoss ihvertfall. Eller du kjøper av Øvrebø Aurodeler i Porsgrunn. Grei kar. Har handlet av han flere ganger. Han tar litt mindre enn du må gi hos en bilopphugger, men muligens mer dersom du skal ha med diffbrems. Bilopphuggere skiller gjerne ikke på sånt. Akslene til Jaguar er ca 1,54m brede (noen steder står det 60". Andre steder står det 60,5") og fås i masse forskjellige utvekslinger. 4:1 er jo svært høyt for en Jaguar. Vet ikke om de går så høyt, men utvekslingen på min aksel er 3,57:1 Når man bytter utveksling på en Jaguar aksel, bytter man hele klumpen/"diffen" i midten.

Jada. Det går nok greit. En dekkdim som 295/40-17 er anbefalt til felgdim 10-11,5" Ser at de fleste "eurofelger" stopper på 9,5" bredde i 17". Er jo ikke akkurat smalt det heller selvsagt... 9,5" er anbefalt opptil 285 dekk og da får man sikkert på et 295 dekk også dersom profilen ikke er så veldig ekstrem.

Tror det er noen hotrod's som kjører rundt med Hilux bakaksel... Hva med å spørre på offroad.no? Har du vurdert Volvo 240 bakaksel?

Takker for bra innspill folkens! Har bl.a kommer over en overgangstabell som viser rulleomkrets på forskjellige dekkdimensjoner. Kjekk å ha. Også den viser det vi har vært inne på her: Dekk i den størrelsen vi snakker om har bedre utvalg i 15 og 17" enn i 16". 18" og større er utelukket pga pris. Begynner også å komme endel svære høyhastighets dekk i 17" til disse nye luksus offroader'ne fra Porsche ol. De har ikke særlig offroad-preget mønster heller. Derfor vil felg-jakten heretter dreie seg om 17x10" for meg.

Skal selvfølgelig ikke ha større/høyere framdekk enn bakdekk. Poenget er at bak skal jeg bruke (lett friserte) orginalskjermer og foran skal jeg ha "MC-skjermer" tilpasset tett inntil hjulet. Derfor er jeg mer fokusert på å få bakdekk som fyller pent ut hjulhusa i første omgang. Framdekk/felg kombinasjon kan jeg da tilpasse utifra hva jeg ender opp med bak. Det skal ikke være særlig stor forskjell foran og bak, for stuket på bilen er planlagt å bli ganske lavt og "rett". Altså nesten like lav foran og bak. Men NOE forskjell må det nok være. Med framhjula nærmest i friluft vil de virke kjempestore ift bakdekka hvis diameteren er like stor. En mulig kombinasjon på felger ser jeg for meg er 10x17" bak og 7x16 foran med gummi tilpasset slik at proposjonene på dekka blir lik.

I 15" får ,man tak i Mickey Tompson dekk som er temmelig brede. Men jeg vil ikke ha "ballongdekk" utseende som blir med 15" og så mye gummi. Har sjekket litt mer og funnet dimensjoner som f.eks 295/40-17 og 265/50-16. Tror disse vil ta seg bra ut på rodden. Felg blir da hhv 10x17 og 9-9,5x16

Takker for nyttige innspill. Har plyd gjennom noen bilblader hjemme og ser at man kan gå noe ned på rulleomkrets uten å få trillebår hjul på 34'en. En dimensjon som 235/50-18 fylte hjulhusa helt fint opp. Den har ruleomkrets på 2114mm Syens ikke det dekket er bredt nok, men med samme rulleomkrets får man jo 295/40-18. Men drar vel prisen seg til noe innmari også tenker jeg..... 295/40-17 er bra bredde. Men det har rulleomkrets på bare 2037mm og diameter på 64,9cm. 2114mm på de overnenvte dekkene gir diameter på 67,3 cm. 2,4cm i total forskjell gir 1,2cm i forskjell hele veien rundt. Tror du det er merkbart? Det er jo litt, men så er jo dekkene svære også...? For å leke litt til med tall, blir forskjellen på fattige 3,6% av totaldiameter og 3,7% av rulleomkrets....

Takker! Den overgangstabellen var bra, bortsett fra at den går ikke så veldig langt i bredde. Finnes det en "fortsettelse" videre oppover i bredde?