Hot Rod

Joa. De kommer seg. Det skal de ha. US customene de presenterer er selvsagt fine. Bevares. Men de bruker jo side opp og side ned med svære bilder. Og teksten? Den kunne vært den samme hele tiden den: Bilen ble sendt hit og dit mellom forskjellige profesjonelle håndtverkere inntil den var fullført. Hotrods har de også hatt med i hvert eneste nummer det siste året og vel så det. Nå forventer ikke jeg at en så (etter norske forhold) snever gren av amcar hobbyen skal bil tilgodesett med en artikkel i hvert eneste nummer. Så dette er jo bedre enn jeg kunne forventet. Men selv i hotrod reportasjene klarer de ikke helt å riste av seg den Glossy S&H-mentaliteten. Verst var de i artikkelen om den orange/effektlakkerte 32 Roadsteren fra Bergen: Ikke en eneste teknisk spesifikasjon! Hva var bakakselutveksling? Bredde? Sperre? Hkr? hjuldim? Type forstilling? Type bremser? Hvem sydde interiøret? osv osv. At man ikke tar med alt slikt på en orginalbil er forsåvidt greit nok, men enhver ombygd bil, hotrod eller custom, er det jo nettopp disse tingene som GJØR bilen! At de ikke lærer av Wheels Magazine. Der er det alltid en liten ramme hvor alt sånt er ramset opp. Helt topp for de som jager detaljer (enten av nysjerrighet, eller etter tips til sitt eget bygg). De tekniske artiklene de har hatt litt av i det siste er meget bra. Helt grunnleggende og greie ting mange både kan og ønsker å gjøre hjemme i sin egen garasje.

Skinnlåven, Smith & Bull AS på Hønefoss. Tlf: 32 10 31 90.

Kanskje litt surt oppstøt oppi alt dette: At Amcar Magazine bruker en bil fra USA på framsiden av bladet er altfor dårlig. En ting er de amerikanske porno-glossy Se&Hør reportasjene av profesjonelt ombygde biler inni bladet. Personlig gir de meg ingenting, men noen liker de muligens. Men forsiden kan de jammen holde av for norske biler. Det er massevis å ta av, både ombyde og orginale.

Dette satte meg på en ide! Hva med å sette en Porsche vinge på bakluka på 34 Roadsteren! Det ville jo matchet karosseriets linjer perfekt. :D

Skal man bredde en bil med klassiske linjer så mye som dette, må man rett og slett dele hele karosseriet på langs, legge inn ei stripe og deretter sveise hele greia sammen igjen. Helt utrolig at byggeren ikke har gjort det i dette tilfellet, når han uansett har lagt så mye jobb i prosjektet. Tenk så fett DET ville ha blitt! Fra siden ville det sett ut som en "vanlig" råsenket Mustang. Forfra og bakfra ville det bare blitt utrolig mektig! Tenk dere den fronten med ENDA større og enda mer dominerende grill! En annen breddemetode er å flytte ut hele for- og bakskjermene. Det kan også bli tøft, men forfra og bakfra blir ofte "noe" feil, siden frontrute og taket fortsatt her orginal bredde. Men fra siden ville nok en slik bredding tatt seg bedre ut enn disse håpløse skjermbuene han har puttet på.

Sjekk denne linken (Sverige): http://www.sprutforsilvring.se/index.html Kromming av plast, alu, stål, ++++

Her er en informativ side med boltsirkel og innpress for masse modeller: http://www.kompressor.no/felger/boltesirkel.htm Bl.a har Jaguar også 5-120,65. Ikke rart den bakakselen er pop blant oss roddere. Til og med boltsirkelen er samme som Chevrolet! Har hørt at flere amcar eiere kjører med 5-120mm felger på biler med 5-120,65 boltsirkel uten problemer. Det finnes dessuten noe som heter "hjulbolter med flytende kon" som mange visstnok bruker. Selv gjentatt hardkjøring på bane med denne kombinasjonen har gått helt greit. Husk, det er ikke hjulboltene som senterer felgen på spindelen. Det er det felgens senterhull og tilsvarende på spindelen som skal besørge. Dersom felgens senterhull er for lite må dette dreies opp til korrekt diameter. Dersom felgens senterhull er for stort, er det å få kjøpt adapter-ringer som forminsker senterhullet ned til korrekt størrelse. Slike ringer kan man jo enkelt få dreid av et mekanisk verksted også.

på 90 tallet handlet jeg endel snacks til motorsykkelen min fra et firma i Stavanger. De hadde murstein-digre kataloger fra USA og jeg ble informert om at hvis jeg ganget dollarprisene med 11, ville det tilsvare norsk pris for varen levert hjem til meg. Den gangen var dollarkursen høyere enn nå. For litt siden skulle jeg handle noe skinn og lær-råvarer og tenkte jeg skulle gå direkte på den amerikanske forhandleren istedefor å ta det vi Einar Søhol AS på Hønefoss. Den amerikanske forhandleren opplyste at det kunne jeg bare glemme. De gav gode grossistpriser til sin norske forhandler (Einar Søhol AS) og jeg kom nøyaktig likt ut ved å kjøpe fra de som om jeg skulle kjøpt direkte fra produsenten i USA. Dette er bra og slik bør det fungere. Fatter ikke at norske og særlig svenske (større marked) speed shop's ikke oppnår noe lignende slik at de kan konkurrere med prisen vi betaler ved dirkete import. Mulig det er forskjell i forskjellig bransjer, men disse eksemplene viser at noen får det til ihvertfall. Og kom ikke å si at "norske forhandlere oppnår ikke slikt fordi de er så små ift USA". Tenk på markedet i USA for skinn og lærvarer! Noen som tror Einar Søhol AS på Hønefoss er særlig store ift det??? Nope. Sålenge norske forhandlere presenterer dollarkurser på 13-14 kroner ferdig levert på døra, handler jeg direkte. Klarer de ikke bedre enn som så kan det være det samme.

Er HELT enig i at det er billigere å handle fra USA, men disse tallene sier lite for en som aldri har gjort det før. Du har jo ikke regnet med moms og frakt. Jeg har handlet deler til hot rodden fra USA flere ganger. Både med normal og med lav dollarkurs. Jeg bruker Magnum.no, eller jet carrier som det også kalles, og tror det er det laveste man kommer på frakt bortsett fra hvis man har spesielle forbindelser selvsagt. De gangene jeg har handlet har jeg alltid havnet på ca 10 kr pr dollar i pris. Da er ALT inkludert og varen står på nærmeste postkontor og venter på meg. Så til dere som er nye på dette: regn med cirka 10kr pr dollar og dere ser at fortsatt er prisen svært lav ift om dere kjøper det her i Norge. Når det er sagt vet jeg om norske butikker som tydeligvis har oppnådd innkjøpsrabatter, siden de opererer med utslagspriser på ca 11kr pr dollar og likevel gjør butikk på det. Jeg tror mange norske butikker ikke gidder å forhandle seg frem til innkjøpsrabatter.

Omregningsfaktor er pund delt på ca 2,2 er lik kg, tror jeg. Siden felgene representerer såkalt u-avfjæret vekt er pr kg minsket vekt på de mye viktigere/bedre enn hver kg minsket avfjæret vekt. Man snakker ofte om at 1 kg mindre u-avfjæret vekt er like bra som 3-4 kg minsket avfjæret vekt. Derfor er det ofte mer å hente på å "jage kilo" i hjuloppheng, dekk og felger enn i karosseriet forøvrig. På den annen side er krever kanskje dette mer både kunnskap og penger enn å fjerne overflødig interiør osv.

Har fått svar fra USA nå og de kaliperne kommer desverre ikke til å passe. Men som du sier, det er jo ingenting å tape på å ha de liggende. Og hva ville vel ikke vært mer typisk enn at løpet av et år eller to kommer enda en hot rod forstilling på markedet som bygger på 2. gen Camaro? Har også sendt et spørsmål til teknisk av ACCN on det er mulig å tilpasse kaliperne du har på en Malibu 79-81 mod på en enkel og forsvarlig måte. Hvis en helt enkel adapterplate el. er alt som trengs, så er jo saken grei. Mine foreldre passerer Porsgrunn på E18 fredag morgen/formiddag. De reiser tidlig på morgenen fra Asker og sørover. Du jobber kanskje på den tidne av dagen, men hva med å rett og slett legge de inn på en bensinstasjon i eske merket med min fars navn? Send meg en privat melding så utveksler vi navn og tlf nr!

Hey hey. Tenkte det ikke var særlig problem å få tak i disse delene! Velger å gå for kun orginale deler nå i første omgang. De er mer enn kraftige nok til en liten hotrod uansett, og forstillingen blir nok mer enn dyr nok uansett. Når man ser på de forskjellige options man kan bestille med, skjønner man at "the sky is the limit". Vil man ha med "alt" av rustfritt/polert, droppede spindler, Baer bremser, HD stabstag, servosnekke, krommede coilovers med justering av både fjær og treghet osv osv. er det ikke noe problem å ende opp med ei forstilling til 60-70.000 kr! Mine foreldre kjører forbi Porsgrunn om etpar uker kanskje vi kunne vi fått til et eller annet da? Bruker Camaro forresten samme kaliperne som på midsize? Eller for å spørre enda "dummere": ER Camaro midsize i det hele tatt, eller faller den litt utenfor denne betegnelsen?

Vet ikke om det hjelper så mye, men jeg har også styrt endel med samme problemet på hotrod prosjektet. Problemstillingen er ganske lik: Hva slags innpress når bakakselen ikke har original bredde? Var jeg deg ville jeg gjort flg: -Mål innpresset på de felgene du har idag. -Se hva som er "feil" når de er montert på bilen. -Regn deg frem til hva ideelt innpress vil være. -Husk å ta hensyn til gummien også. Både i bredde og total diameter, samt fjæringsvei, sving ol. Mål totalbredden på bakakselen din og sammenlign med orginalaksel. Dette vil også gi en pekepinn på hvordan innpresset på felgene må endres ift orginalt. Har ikke Amcars ofte null i innpress? Typisk 3,5 toms backspacing på en 7 toms felg? Og bredere felger til amcars, er ikke de ofte breddet utover ift dette, slik at en 8 toms felg gjerne bygger 3,5 tommer innover og 4,5 tommer utover fra anlegget? Mens de fleste felger til europeiske og asiatiske biler positivt innpress, dvs at de bygger mer innover enn utover?

Som jeg skriver i første innlegget, så er jeg interessert i alt inn til spindel (skiver, kalippere lager osv), samt leddene. Ikke spindel, ikke bærearmer. Regner med du ikke er interessert i å selge bare dette. Dersom jeg får tak i dette til en god pris sparer jeg noen 1000 ift om jeg betiller hele greia komplett. Kjøper jeg mer enn jeg trenger går jo vinninga opp i spinninga, pluss at jeg blit sittende med spindler, bærearmer osv som er vanskelige å bli kvitt for en ok pris, siden skiver og kalipere mangler. Men takk for tilbudet uansett. Jeg tror også det er sånn at disse tingene ikke går om hverandre mellom midsize og Impala/Caprice, men er ikke 100% sikker på det. Jeg har god tid til å kikke etter dette. Regner ikke med å begynne på chassi'et før neste høst. Håper å bli ferdig med karosseriet (tinning, dørsprekker osv) i løpet av vinteren. Det idelle ville vært å komme over noen som selger en ca 80 mod. Malibu eller noe slikt i deler. Vet dere om noen så rop ut!

Vurderer å gå for uavhengig forstilling fra Jim Meyer Racing products til rodden. De har en forstilling som bygger på GM midsize deler og - geometri. Prisen er ikke verst hvis man skaffer bremseskiver, kalippere og opphengskuler oppe og nede selv. Derfor trenger jeg en skisse, (gjerne fra en verkstedhåndbok med delenummer) eller lignende der det fremkommer ALT av lagre, spacere mm inn til spindelen. Som dere skjønner er jeg også da på jakt etter brukte kalippere, skiver mm til en grei pris (ikke spindler). JMR må jo bygge om spindlene med tannstaget bak istedefor foran forstillingen.

Med den lakken ville jeg ihvertfall prioritert det tekniske først for å få glede av bilen. Ny lakk avslører ofte gamle synder og blir gjerne mer jobb/penger enn først antatt. Lykke til og gratulerer med fin bil!

Dremel drill med den lille armerte vinkelkutte skiva funker helt fint.

Dette er enklere enn du tror. Amerikanerne er hverken bedre eller værre enn oss. Med det mener jeg at det aller fleste som driver butikk er ærlige når de oppgir tilstand på en vare. Men selvsagt er risikoen større siden selger VET at du i praksis ikke kan reklamere på varen. Men husk på at en hvilken som helst annonse fra en hugger eller også er beregnet på lokale kjøpere som faktisk kan komme å se på varen før kjøp, ikke sant? Da gidder ikke selger å jukse med dette. Han får bare et dårlig rykte i nærområdet sitt. Jeg har selv kjøpt deler fra en amerikansk hugger og det funket helt greit ihvertfall. Sjekk han ut litt først. Send noen mailer, be om bilder, spør om fraktpriser, ca vekt på varen ferdig pakket osv. Svarer han ikke, eller han svarer litt sånn i hytt og pine, finn en annen. Minstekravet jeg setter til de jeg handler med i USA er at de følger opp e-post kassa si. Dessuten passer jeg på å sende en skrytemail når varen er mottatt og den innfridde hva selgren lovte.

Prøv dette forumet her: http://forum.mbentusiastklubb.com/index.php Eller dette: http://www.mb190klubb.com/ Eller dette: http://bapfire.com/phpbb_mb190klubb/index.php

Slike må det da være i bøtter og spann av hos bilhuggerne rundt omkring?

For dyrt å kjøpe fra USA? Neppe. Si en EN ting du får biligere i Norge enn fra USA til den bilen? Særlig et svart skinninteriør, brukt og i god stand burde ikke være umulig å få tak i. Søk blant amerikanske huggere. De har en felles dele database omtrent som NBF databasen her i Norge. Sølv er kanskje litt mer spesielt? I så fall kan nok prisen øke noe, men jeg påstår at uansett hva du skal ha til den bilen, så få du det billigere fra USA enn i Norge. Et eksempel: Nye bakseter til min Chevrolet Astro vil komme på fra ca 9000kr hos Baksetespesialisten AS her i Norge. Søkte litt etter samme setene i USA. Fikk masse treff, bare og velge & vrake. Grått skinn mint condition (svært god stand) lå på rundt 350$. Siden dette ville blitt en stor og tung pakke ville nok prisen endt på mer enn 10kr pr $ som jeg har havnet på når jeg har importert deler før. Men selv med litt høyere kurs ville jeg kommer langt under 9000kr. Og de setene til 9000kr her i Norge var IKKE skinn!

Er det en rund reflektor? Sjekk diamater på den. Det er to std diametere: 7"/ 165 mm og 5 3/4" / 135mm. Disse får du for hhv 98 og 179 pr stk på Biltema. Std størrelse reflektorer er på utrolig mange (alle?) biler med runde lykter.

Gratulerer med bil og velkommen til "menigheten"! ;)

Personlig ville jeg prøvd å tilpasset instrumenter, knapper osv fra det gamle dashbordet inni et nytt. Høres kanskje krøkkete ut og det ville jo ikke gått uten omfattende ombygginger av det nye dashbordet, men jeg tror det ville blitt mindre jobb, siden du da kunne sett helt bort ifra el.problemene. En annen måte er følgende: Ta ut ditt gamle dashbord og rensk det totalt. endre det slik du ønsker med varmepistol, pappmache, treklosser osv. Lag en glassfiberavstøpning av dette. Lag et nytt dashbord i glassfiber ved å bruke formen du fikk i linjen over. Dette er MYE jobb, men det er ikke så veldig vanskelig. Da vil du i så fall få et helt nytt dashbord i glassfiber. Uten skjøter og flikking. Og ikke minst med el. som funker og alt.

Du kjenner ingen i Finnmark da? Fra militæret f.eks? Hva som helst (sålenge de ikke har noe imot trynet ditt, selvsagt). Men det har du sikkert tenkt på allerede. Hva om å be om en NAF test av bilen? Er det noen lokal Amcar klubb der oppe? Ring formannen og spør om han kjenner til bilen. (Dette KAN jo være litt risikabelt, siden formannen kan være kompis med selgeren, men verdt et forsøk.) Husk at eieren antakelig er mer ivrig på å selge enn han innrømmer, siden det er høst og bilen har stått tilsalgs lenge. Det går biltransport biler rundt omkring i landet. Sjekk med de transportfirmaene som driver med slikt. Greit i hotrod miljøet som jeg vanker litt i. Det meste som selges der er enten svindyrt eller så betegnes det som "mye arbeid gjenstår". I sistnevnte tilfelle vet man jo hva man får. ;) Lykke til. Håper på flere amcars og mer blomstrende bil miljø her på sørlandet (Jeg bor i Søgne)