Hot Rod

Helt topp! Jo flere jo bedre! Alle slike blir jo ganske soft rods i den forstand at skjermer, stigtrinn og panser beholdes. Men der er nok på mange måter lettere å bygge om en slik enn en tidlig trettitaller. Noe så "enkelt" som for- og bakstilling som ikke trengs å kortes f.eks. I USA er det ikke uvanlig å ta hele chassi'et fra en Chevrolet S-10, modifisere slik at hjulhusa på gammelbil karosseriet passer, bytte ut 4,3L V6'eren med en V8, hive over gammelbil karosseriet og tut & kjør. Nåja. Mye jobb er det nok, men man ville jo fått en behagelig driftsikker rod.

Dette anbefaler jeg deg å søke litt om her på forumet. Temaet har vært oppe mange ganger og flere forskjellige fremgangsmåter kan brukes.

Joda. American Grafitti er en film med masse bra biler som er filmet i masse fine vinkler og ikke minst mens de er i bevegelse. Jeg bygger jo hotrod selv, så scenene md Ford'en faller jo i smak. Men for meg begynner det å bli litt vel mye "teenager-faktor". Jeg er jo 37 år har etpar unger, kone, hus, biler, jobb osv. Da blir forbudt klining i baksetet, skoleball osv litt sånn tilbakelagt stadium liksom. Og det absolutt SISTE jeg kunne tenke meg å kle meg i er disse amerikanske skole jakkene! Snart 40 år, tynn/grå i håret og slik jakke! No way! De hører tenåringer til.

Fant utav det i går kveld. Fukt og dårlig kontakt. Den tredelte kontakten som er festet inn på hovedlyspæra er noe jævla jallagreie. Om det var sånn fra fabrikk eller om dette er noe norsk tilpasning vet jeg ikke, men jalla er det uansett. To av ledningnene går inn på kontakten som normalt. Den siste ledningen har bare en kabelsko og så er den klemt fast i noe slags klips-dritt på siden av kontakten slik at den passer til trekanten som de tre kontaktene på pæren danner. Dette er jo bare det reneste tøys i norks klima. Har tenkt på det lysforsterkersettet fra Biltema, men er redd det bare blir enda mer ormebol i motor-rommet på bilen? PIAA lysene har vært svært rustne, men de gikk jeg over med stålbørste, Coroless og ny lakk i fjor. De oppførte seg helt greit nå etter at den hovedlyskontakta fikk en omgang med kontakt spray.

Astroen tåler ikke høst & vinter ser det ut for. På venstreside foran er det bare såvidt det gløder i pæra. Det ser helelr ikke ut som om den lampa endrer seg fra nær- til fjernlys. Bilen er også utstyrt med ekstralys. De oppfører seg heller ikke helt bra. Når ekstralysbryteren er på, skal jo de lyse sammen med fjernlysene. Det gjør de, men når jeg slår tilbake på nærlys blir de stående på fortsatt. Bilen som er en 95 modell er ikke bruktimportert, men den er jo "ekte US. made". Regner derfor med den er bygget om litt for å tilfredsstille norske krav? Det er trangt å komme til nede ved lysene på bilen og det jeg ser, ser ut om et ormebol, men det gjør det kanskje originalt også? Siden bilen har gått som firmabil tror jeg det er verksted som har installert de ekstralysene. Jeg har ikke nok peiling på bil-elektro til at jeg vil begynne å røske i dette på egen hånd. De ekstralysene som ikke funker skikkelig (PIAA lamper og rele'er), kan de være slik fordi styrestrømmen til rele'ene er for svak? Hva gjør jeg?

Hehe.... "The american way", kan man vel si!

Jeg har merket flere ganger i løpet av hotrod prosjektet at jeg har plukket frem kunnskap fra "baki hodet et sted" som lå der fordi jeg har lest det, eller blitt fortalt det en gang for lenge siden. Ganske utrolig, egentlig, åssen ting fester seg når man brenner for noe. Tenk om lekselesing i skoletida hadde vært like effektivt. Hadde jo lett greid toppkarkakterer i samtlige fag...

Ok ok. Jeg provoserer kanskje litt her nå. Måtte jo dra igang noe. Det har vært litt dødt her i det siste.;) Vi har jo alle blader og drømmer. Men for noen er bladene liksom MÅLET med hele greia. Man har ingen planer om hverken å bli skitten på fingrene eller jobbe rævva av seg for å legge opp nok kroner til å kjøpe drømmebilen (som også er høyst respektabelt!) For andre er bladene kun et MIDDEL for å få inspirasjon og lyst til å skaffe seg noe gromt. Akkurat som internett og dette bilforumet. For meg er internett verdifullt. Men det er jo på grunn av at det er et MIDDEL for meg til å treffe likesinnede, være sosial på en måte, gi og få hjelp osv.

Vi leser vel alle blader så øynene blir store og våte innimellom. Forskjellen er at noen leser for å få inspirasjon eller for å holde oppe motivasjonen i perioder med dårlig mekkeplass, lite kroner, lite tid el. De bilblad interesserte leser for å la seg imponere over en eller annen Mercedes med dildoer innstøpt i seteryggen (beregnet på homoer?), eller en ny plastikk BMW med knapper på rattet. Hva er vitsen med knapper på rattet??? Tror sjåførene at de driver å girer med de, slik som Michael Schumacker, eller? Dessuten: Hva i all verden er imponernede med å utvikle en bra bil når man har et miliardkonsern i ryggen pluss store mengder fagfolk og designere?

En jeg kjenner er bilblad-interessert. Å være interesert i blader er i og for seg greit nok. Hver sin interesse, selvsagt. Men er det egentlig bilinteresse hvis de ikke driver med bil? De leser jo kun om ANDRE som driver med bil? Omtrent som foppalsupportere: De er ikke foppalinteresserte mener jeg. De ser jo kun på ANDRE som driver med foppal, eller hva? I tillegg til å bruke stygge skjerf, selvsagt. Favoritt samtale-emne til mange bilblad-interesserte er å slå hverandre i hodet med mest mulig imponerende tekniske specs. hentet fra noen av bladene sine. Hvis man i tillegg kan fortelle om en test som slakter favoritt bilmerket til meningsmotsanderen, har man vunnet. Slike folk blir heller aldri imponerte over noe. De svarer ALLTID "Dette er ingenting. Du skulle sett i siste nummeret av blabla-ett-eller-annet! Der er det en artikkel om den nye blabla! Den veier bare 10 kg, er 5m lang og har 3500hkr! null til 100 går unna på MINUS 2 sekunder! En gang svarte jeg en slik type: "Det er ingenting. Jeg har et bilde av broren til en som jobber på samme sted som en som har et blad hvor det står om en bil som er ENDA raskere!" Da ble han litt sur...

Toyota Carina '94 mod=bruksbilen. Hotrod prosjekt 1934 Ford Roadster. Karosseri oppå ramma som igjen står oppå en rammejigg. 1 stk Jaguar bakaksel til rodden 2 stk 16x7,5" og 2 stk 16x9" Borbet A felger som også er til rodden. Sveiseapparat. Kompressor. Vinkelsliper. Drill. Pluss det vanlige rotet. Men sykler, vinterved osv er forvist til andre lagringsplasser. Prøver å unngå å dra på meg masse deler jeg ennå ikke har bruk for. F.eks kan jeg når som helst få tak i en brukbar 5,7 liters V8 som også skal i rodden. Men det er ingen vits å kjøpe dette før man trenger det.

Kan forresten anbefale dette svenske forum'et også: http://www.swedishrodder.com/SR_2002_01/Start/Ramett.htm

Helt topp!

Enig med deg. Jeg glemte visst noen biler....;) Jeg tenkte mer på endel dekaltrimmde "spesialutgaver" fra tidlig på 70-tallet og en 10 års tid fremover. Rullet endel forferdelige biler ut av amerikanske bilfabrikker den gangen.

Jøje meg... Svært svært få amcars fra før 1980 er pene med styling, synes jeg. Og da mener jeg både orginal og uorginal styling. Amerikanerne kunne rett og slett ikke å style biler da. Det finnes to unntak: Megavingen på Superbird er jo bare rå. Og 3 gen Camaro/Firebird UTEN den orginale bakspoileren er helt johan.

Velg "Swapmeet" i venstre marg på Nosra hovedsiden. Deretter "selges".

Litt provokasjon var alt som skulle til..;) Blir vel ikke mye hjelp å få for meg etter dette, tenker jeg... Så mye for å snakke rett fra levra. At jeg ikke kan passe den store kjeften min, sukk. Men er er ihvertfall link til det norske hot rod forumet som jeg beskrev: http://www.earlyford.no/phpBB2/index.php Stikk over en tur og gjør dere opp deres egen mening, så blir det litt mere liv der også!

Måtte bytte dynamo på Carinaen her forleden. Selvsagt ikke noe standard greier når noe først ryker på disse bilene. 3500kr for "ny" innbytte dynamo. Det at dynamoen ryker, er ikke det tegn på at noe annet er galt? Batteriet er 4 år. Ikke helt nytt selvsagt, men heller ikke så gammelt at det ødelegger dynamoen. Regner med at dynamoen er av typen med innebygget regulator, siden den var så dyr (?) Ergo er jo også den ny nå når dynamoen er byttet, eller hva? Andre årsaker til at dynamoen ryker? Bilen er en 94 modell som har gått 170.000km

Verden forandrer seg stadig og vi med den. Så kan vi velge å "hoppe av" eller henge med i svingene. Har inntrykk av at de fleste mennesker idag velger å "hoppe av" på noen områder og henge med på andre. (Derfor finnes omtrent alt av produkter i retro såvel som i moderne design'er.) Trøsten for frustrerte amcar fans kan være at noe av det mest typisk amerikanske er nettopp dette at ting stadig er i forandring.

Manuell kasse i kombinasjon med V8 er bare helt konge.

Vel. Hva kan jeg si? Takker så mye. Håper sveise kunnskapene er bedre enn datakunnskapene mine. Ellers faller rodden fra hverandre på første prøvetur.

Slike biler er velegnet til en ting: Å kvarte deler til hotrodden når de havner på høggern. Ofte masse "søte" smådeler på slike! Hvem i hotrod miljøet har vel ikke hørt om "bremsekraftforsterker fra Nissan Micra"? Eller "stoler fra Mazda Miata"? Eller bensinpåfyllingslokk, dørlås, inner dørhåndtak, fjernåpning til bagasjeromslokket, el, vindusheiser, sentrallåsenheter osv fra din små Mazdaer, Skruzukier, Toyota'er? osv osv. Forresten noen som trodde ideen med tverrstilt bremsekraftforsterker under dashboard'et er et smart hotrod påfunn? Ta en titt under dashboard'et på en Toyota Dyna så får du svaret.... Aldri så ille at det ikke er godt for noe folkens! :D En bil fra 30-tallet er først om fremst smal og liten. Elegante detaljer fra en diger Impala eller Cadillac blir bare store og klumpete på en liten hotrod.

Jeg søkte på for-bremsedeler til 81-88 Malibu. Der var det dårlig. Er på jakt etter en sprengskisse av oppbyggingen fra inne ved spindlene og helt ut til og med bremseskiva, kalipper osv.

Velkommen til forumet! mht ombygging av denne bilen anbefaler jeg deg å "skynde deg langsomt". Med det mener jeg at du bør tenke litt over ting før du setter igang. Visse ting er det for sent å angre på etterpå. Det er greit nok å følge hjertet som vi sier. Jeg vet litt om det siden jeg bygger hotrod av et skogsvrak oppgitt av mange andre før meg. Men ha i bakhodet at du en dag vil selge denne bilen. Da er det en stor fordel at de endringer du har gjort blir likt av flere enn deg selv. Mustang var opprinnelig en billigbil. De er lite påkostet i hjuloppheng, avstiving osv. Vet ikke åssen det er med din årsmodell, men 64 1/2 til 66 modellene hadde faktisk "bump steer" (dvs feil forstillingsgeometri) orginalt fra fabrikk! Hadde jeg hatt en slik bil ville jeg ventet littegrann med interiøret og konsentrert meg om "usynlige" ting som hjuloppheng og bremser. Har den trommelbremser foran, bygg den om til skiver. Bygg om forstilling med smidde A-armer og droppede spindler, stiv opp understellet med langsgående bjelker som forbinder sub-frame'ene foran og bak, bygg om til K-link bakhjulsoppheng. Dette høres sikkert voldsomt ut, men det er det ikke. Alt dette får du ferdige sett for. Importerer du delene selv fra USA kan du regne med en pris på ca 10kr/dollar og du vil komme svært langt med dette for 50.000kr.

Grei nok den, men det var dårlig med bilder og illustrasjoner, ihvertfall på det jeg så på. Har en link på maskina hjemme til noe slikt. Den var vanvittig bra, men linken funker ikke lengre