Hot Rod

De var også levert med 5 trinns manuell. Vær imidlertid klar over at den kassa ikke tåler så veldig mye mer enn original effekten, som var relativt lav på 80 tallet i forhold til senere. Trimming av disse bilene er relativt enkelt, siden effekten er så lav ift volum og ettermarkedet er kjempestort. Men da må du altså påregne å bytte den mauelle kassa, f.eks til en T56, 6 trinns manuell Corvette/90-talls Camaro kasse. Disse får du pent brukte for ca 15-20000kr.

Surfer for tiden etter brukte 350 V8 motorer i USA. Kom over en motor fra en 1995 Chevrolet pick up. Huggeren som selger motoren har skrevet "Goodwrench" som merknad på motoren. Tyder det på at bilen har byttet motor, eller kan denne motoren også være levert som standard? Er en Goodwrench 350 motor bedre på noen måte enn en vanlig Chevrolet 350 motor? På Edelbrock's hjemmeside har jeg kommer over et annet uttrykk: "Bowtie block" Hva er det i forhold til en standard blokk? Det var noe med et innsug som passet sånn og sånn årsmodeller, men ikke Bowtie Block.

Personlig har jeg veldig sansen for de "glemte årgangene" av Chevelle/Malibu. 1973-77 modellene. Har sett at disse går for 30-40000, men jeg vet jo ikke tilstanden på de selvsagt. Ofte er det også 4 dørs det er snakk om da, men 4 dørs utgavene av disse årsmodellene er ikke verst de heller. Da er det lettere å få inn ordentlige sikkerhetsbelter også, som er greit i en bruksbil. Det er ETTER de dyre muskelbil karosseriene som avsluttet med 1972 modellene, men FØR de firkanta "sko eskene" som kom etterpå. De får man jo forøvrig kastet etter seg for 15-20000, men de er vel svært ofte totalt opprustet og med masse u-reparerbar sprukken plast osv innvendig.

Du får regne på det, så finner du ihvertfall teoretisk toppfart. Det du trenger er motorens maksimale omdreinings tall, gearkasens utveksling på høyeste gear (ofte 1:1), bakaksel utvekslingen vet du jo, og omkretsen på drivhjulene. Så er det bare å regne og regne.... I tillegg vil selvsagt forskjellige motstander spille inn. Luftmotstand for eksempel.

Jeg er interessert i den motoren. Send meg en pm hvis det er aktuelt å selge motoren separat fra kassa. Trenger ikke throttle body, innsug, TBI ledningsnett/hjerne, fordeler og flexplate. Den bør ikke ha gått altfor langt. Servicehistorikk er en stor fordel. Dersom det er uoriginal motor må den ikke være eldre enn 87.

Dette har vi nettopp hatt en tråd om her på forumet: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=72687 Slik jeg har forstått det trenger du forgasser (selvsagt), annen innsugsmanifoil annen fordeler og annen beninspumpe, evt returslange tilbake til tanken pga TBI pumpas altfor store trykk i forhold til hva man trenger til en forgasser. Vær også oppmerksom på at innsugsmanifoilen antakelig ikke bare kan tas fra en annen motor. For det første skiller det på motorer før og etter 1986. På motorer etter 1986 skiller det i tillegg på om det er alu topper eller støpejernstopper, om det er Vortec eller "vanlig" blokk, om det er LT1 motor eller ikke. Edelbrock lager innsug beregnet på støpejernstopper, ikke LT1 motor og nyere motor enn 1986. Dette er jo i praksis innsug beregnet nettopp på ombygginger fra TBI til forgasser. Sjekk om de som selger varer på Ebay godtar utenlandske budgivere. Ikke alltid de gjør det, selv ikke om du har en shipping destinasjon inne i USA.

Dette vet de på alle amcar-bildele sjappene. Spør de og ha gjerne vognkortet for hånden i tilfelle de trenger chassisnummer for å fastslå hva du skal ha. Trenger jo ikke å kjøpe. Bare hør på pris og spør litt rundt det. Men nå er ikke dette dyreste greiene akkurat heller da...

Om man MÅ ha aktivt kull vet jeg ikke, men jeg vil tro det. Spør på et lakkverksted i nærmorådet ditt hvilet merke og type maske de bruker. Det er helt sikkert andre enn 3M som lager bra masker. Merkelig at ikke en butikk som kaller seg "Industriverer" vet dette. Tinnsparkling har nok ikke mange peiling på men be om vernemaske for bruk ved lakkering så skjønner de kanskje litt mer.

Er tydeligvis endel som kjører med 305 og tror de har 350. Dersom man skal kjøpe en brukt motor, er det noen enkle ting man kan se etter for "avsløre" en lissom-350 (305) på?

???????????????????

Blir vel endel kroner tipper jeg. Tenkte kanskje de "lå og slang" hehe.....

Er vel mest rod-relatert dette spørsmålet, men jeg prøver likevel. "Alle" bruker tilt rattstang fra GM på hotrods. Hvorfor bruker ingen tilt-tele rattstang fra Cadillac? Jeg har skjønt det slik at Cadillac har blitt levert med tilt-tele rattstang i ganske mange år. Burde ikke være så vanskelig å få tak i. På en rod er det jo alltid et problem å få sittestillingen med forhold mellom ratt, pedaler og stoler perfekt. En tele funksjon ville jo hjulpet på? Eller er disse rattstengene stygge og klumpete? Er de kanskje for lange og vanskelige å korte inn? Eller dyre? Eller slarkete når de er slitt? Vanskelige å bytte ratt på?

Lurer på om han stemmer på George W. Bush og har kjøleskapet på utsiden av huset?

"Henrettet" sin egen bil En frustrert amerikaner endte i fengsel etter at han "henrettet" sin egen bil med fire skudd. John McGivney fra Fort Lauderdale i Florida hadde fått nok. Da hans 1994-modell Chrysler LeBaron atter en gang nektet å starte, gjorde 64-åringen kort prosess. Han gikk inn i huset, hentet en .38-kaliber pistol og plantet fire skudd i panseret på doningen. - Jeg gjør slutt på bilens lidelser, svarte han tørt da sjokkerte naboer spurte hva som skjedde. Politiet derimot anså ikke "barmhjertighetsdrap på bil" for å være noen god spøk. McGivney tilbragte natten i fengsel for skytingen, før han ble løslatt mot kausjon. Til avisen South Florida Sun-Sentinel sier 64-åringen at bilen hadde vært vrang i flere år, og at han ikke angrer på det han gjorde. - Jeg tror hver eneste mann i universet har hatt lyst til å gjøre det jeg gjorde. Det var verdt hvert bidige sekund i fengselet, sier McGivney. Den gjennomhullede bilen står fortsatt på parkeringsplassen, og McGivney har ikke forsøkt å starte den - noe som etter politirapporten å dømme kan virke nytteløst: Der omtales bilen bare som "avdøde". (Aftenpostens nettutgave)

Takker for innspillene her! Så var det innsug. Hva er forskjellen (bortsett fra pris!) på Edelbrock performer RPM og Edelbrock Airgap RPM? Skjønner at de et noe med kaldere luft osv, men er det merkbar forskjell? Vil begge egne seg både på standardmotoren og på en noe mer trimmet motor?

Ok, så jeg må i første omgang ha nytt innsug og forgasser. Hvis jeg tenker fremover og videre planer for motoren, la oss is max 400hkr. Kanskje et stroker kit? Er det et innsug og en forgasser jeg kan kjøpe som vil duge på originalmotoren både før og etter at den er trimmet? Da slipper jeg å kjøpe samme greiene en gang til senere. Den elektriske bensinpumpa som formodentlig sitter i tanken på bilen motoren hentes fra, er det verdt bryet å be om å få med den? Eller er dette billige greier som er ok å ha nytt? Har det i det hele tatt noe verdi for meg å få med innsug, TBI forgasser og fordeler dersom jeg uansett skal bygge om? Sparer jo noen kilo i vekt dersom de ikke sendes med. Samme med dynamo og eksosmanifoiler, servopumpe (skal ikke ha servostyring på rodden.)

Når jeg skal ha motor til rod-prosjektet vil jeg ha så "ny" motor som mulig. Chevrolet 350 V8, billig, ikke ihjelskrudd, ikke med "ukjent innhold", pent brukt så den klarer seg til å begynne med uten særlige oppgraderinger, og at den er et bra utgangspunkt for senere trimming. En motor nyere enn 1986 gjør også at jeg slipper å bytte svinghjul for å tilpasse en 6 trinns T56 manuell kasse til den. Da tenkte jeg på en TBI motor fra rundt 1990 og å bygge om denne til forgasser for å unngå mye elektronikk, og forenkle senere trimming. Har fått opplyst at TBI motorer mangler uttak/innfesting til mekanisk drivstoffpumpe, fordi disse motorene har elektrisk drivstoffpumpe i selve bensintanken. Har også hørt at dette er realtivt kurant å endre. Er det korrekt? Hva gjør man da? Installerer man en el. bensinpumpe i tanken da også, men en som er tilpasset mengden forgasseren trenger, eller bygger man om motoren slik at en mekansk bensinpumpen kan moteres "på gamlemåten"? Er det andre ting man må ta hensyn til ved ombygging fra TBI til forgasser? Er det noe som tilsier at denne planen er dum?

Ok. Takk.

Huff. Dette var jo temmelig håpløst. Hva anbefaler dere rent generelt: En "nyere" 2 boltet fra rundt 1988-90, eller en eldre 4 boltet?

Har en brukt 350 motor på gang. Den står i en GMC Sierra 2500 1988 modell. Var alle disse levert med 4 boltet 350 blokk originalt? Er det noen ytre kjennetegn eller id nummer jeg skal be om for å avgjøre det? Hvor på motoren står i så fall dette? Har det noe betydning at bilen er en GMC ift. om det var en Chevrolet?

Jetcarrier har begynt med sjøfrakt. 1500kr for de første 500 kg. Her er auksjonene jeg snakket om i forrige innlegg: Clutch hus + div: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...TRK%3AMEWA%3AIT Gearkasse: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/e...TRK%3AMEWA%3AIT Passer disse to sammen?

Det går to parallelle auksjoner på Ebay akkurat nå. Den ene selger et clutch hus m/gaffel og pedaler m/ hydraulisk opplegg hentet fra en 82-92 Camaro/firebird. T56 kassa som selges er fra en 93 mod Z28. Skulle ikke dette passe sammen? Kassa som Corvettehuggeren tilbyr (den til 1200$) vet jeg ikke årsmodellen på ennå. Har mailet om blant annet det, men ikke fått svar sålangt. Den norske gearkassa er det Techline på Harestua som selger. Vet ikke årsmodell, men fikk opplyst at den skal passe "alle årsmodeller" men at jeg må ha sps svinghjul før 86. "Komplett inkludert alt jeg trenger" blir det sagt. Om det inkluderer clutch hus vet jeg ikke. Har mailet og spurt uten å få svar ennå. Det clutch huset med hydraulisk opplegg på Ebay kunne vel vært kurant å kjøpe uansett, dersom prisen ikke blir håpløs. Det passer vel til det meste av 350 V-åttere frem til 1993 eller deromkring? Det står foreløpig i 75$ Er uansett svært takknemlig for inputs her. Dette er ny upløyd mark for meg!

Kjøpe brukt manuell T56 gearkasse på Ebay? Ca 10.000kr alt inkl. Evt av en Corvette-hugger i USA? Ca 12000kr alt inkl. Er selvsagt umulig å svare på, men. Tenkte jeg skulle lufte det likevel... Eller å kjøpe fra en i Norge for 17000kr? Har et trangt budsjett som jeg vil få mest mulig ut av.

I tillegg til settet hos Gasolin må du ha en varmekilde, som f.eks en såkalt blåselampe som vi brukte før i tida på ski. De små fisebrennerne med engangsbokser under tror jeg ikke er varme nok. De går dessuten altfor fort tomme til slikt. Dessuten må du ha vernemaske. Vært oppmerksom på at karosseriplatene på din bil bare en 0,9 mm. Det er rene aluminiumfolien og slår seg lett pga varmen fra blåselampa. Det er ikke umulig, men øv deg på en like tynn platebit først. Får du bulker på panser/luke pga varmeutvikling må du bytte hele panseret/luka.

Noen av oss trives antakelig bedre i garasjen enn foran pc'en. Og så konservative som vi amcar folk er, er det nok lenge igjen før vi har pc i bilen!!! :D