Einar

Den ser ikke lik ut, men det er ikke sikkert at en mekaniker på ett "mindre opplyst" verksted legger merke til/skjønner.

Det er mulig med skade på topp/ventilsete, stempel og kanskej til og med ventilstyring, men i alle tilfeller jeg har sett, så gir ventilen etter nesten nederst i skaftet, og det går bra, på biler med vippetøy så knekker gjerne disse, og på biler med støtstenger bøyes disse helst., men det gjelder ikke slik motor. Så ett skifte av ventiler, og ventilsliping om nødvendig(trengs sannsynligvis ikke), samt ei ny reim så burde det være ok.

Det der bør du få fiksa, det jeg tenkte på er at det er ikke unormalt med slitasje på bremser om man har kjørt 10 000 km pluss etterpå, de skifter jo ikke deler for moro på bruktbiler som skal selges. Dette bør nok gå under garantien der ja, for enten er det noe galt med bremsesystemet, eller klossene burde vært skiftet før kjøp.

Beste tiden å understellsbehandle på må vel være når bilen er så tørr som mulig vil jeg tro. Men de seriøse vasker jo også så har kasnkje ikke allverdens å si. Skal man behendle med olje er det greit å gjøre det når det er skikkelig tørt ute, så man kan få støvet opp nder der.

Da er det tatt ja.

Jeg skulle hatt tak i noen rør, i rustfritt, syrefast hadde vært enda bedre, men er vel litt verre priser og tilgjengelighet. Ca 2 meter 54mm eller 2 1/8" Ca 10 cm 22mm eller 7/8" Ca 1 meter 18-19 mm eller 3/4" Er rørene på biltema rustfrie, eller ei?

Jeg har sett dette på helt andre biler, og ja, det har gjort at registerreima har hoppet over, og skader på ventiler på den ene... Er du sikekr på at ventilene er skadet?

Tror han har fått liv i skiten...

Biter på viftereim kan komme de inn de utroligste måter inn til registerreima, har selv sett dette på andre biler. Hvor stor sjans det er for det på B5254-motoren vet jeg ikke, men det er ikke umulig. Jeg ville bedt om å få se bevis på dette, og ikke bare viftereima, men evt. biter av viftereima inne i registerdrifta. Evt. levert bilen til ett annet verksted, og gi det første verkstedet beskjed om at hvis de ikke finner biter av reima inne i registeret, så får de regninga... Men ærlig talt, det høres sannsynlig ut, det er fullt mulig, hør med volvo om de har hørt om dette før. Om du er på verksted fr å skifte bremseklosser, forventer du at verkstedet skal skifte kalipper, for den kan jo bli defekt ett par år etterpå?

Sensoren til v.app(den ene) sitter i takkonsollen, vifta sitter bak passasjerairbag/handskerom en plass.

Du har nok brudd i ledningen til sensoren.

Vil tro at skifte mellom disse er noenlunde greit,da de har samme blokka, og noenlunde samme innsprøytning. 300-24 har større bremser enn vanlig 300E, samt at alle er sportline og de har annerledes bærearm/kule foran, slik er det med de på over 200 hk.

Hvor står bilen forresten...

Trro ikke du får noe bedre avgasser med biodiesel, heller verre, parafin derimot.

Hvor langt har du kjørt?

Dyre pølser

Nå vet ikke jeg verdie i den bilen men regn med at det blir noen lapper å få hentet den. Henger 1 døgn 500 Drivstoff 800 Sjåfør 500 Kost begge 400 Stropper 300 Dette er jo ett kjapt overslag, men man kan vel regne med mere drivstoff, går fort ett par liter på mila med henger og bil etter, og kommer du en time for seint med hengeren er det fort 200 til,ja du ser leksa, er det snakk om at du kan selge deler for 3-4000 ved å få bilen hjem, drit i det,er ikke verdt det. Bedre å annonsere den som delebil til en lokal helt eller noe. Men jeg vet ikke verdi på bil/deler det er snakk om, vil bare minne om at slike ting koster mye...

Får hvis ikke så eter forstvæska opp toppen din... Akkurat når det gjelder ford, så er Mondeo mannen å stole på her på forumet, mye peil og erfaring, og gjett hva han jobber med :-)

Erd et ikke noe glt der, så er det dynamoen.

Man kan få bøter for det, man bruker jo tross alt ulovlig lysutstyr, er mange her som har fått bøter for det, og godt er det.

Hør med Ford først du. Hva er galt med de bak, ulyd, eller slakk inn og ut, en radialslakk skal det være, og det bør godtas noe, men aksialslakk bør det være lite av. En del har lett for å se all slakk som feil på EU-kontroll, men disse bilene har alltid slakk ut/inn på bakhjulslagrene, og det bør tolereres.

Sjekk kablene til dynamo og motor.

Vid ut polskoa og tre de utenpå polene, skru til med M6-skrue og skiver...

Har du hørt på ford? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Stotdempere-Fjaringssystem-og-Hjul/Hjullager/Ford/ Kun forhjulslager der, men de bak er jo evigvarende...

Fordpoler eller noe annet?