Einar

Om bremsene fungerer som de skal uten, og feillampa lyser skal det resultere i maksimalt 1-feil og godkejnnes, dog finnes det andre tolkninger av det.

Base er tingen :-)

På din bil ville jeg kanskje fått sjekka grunninnstilling av innsprøytninga, mulig den går veldig fett før lambda våkner til live.

RainX finnes på enkelte bensinstasjoner.

bør måle med ampèren den kan levere også.

Bare å blende den igjen returen er til for å skåne bensinumpe og flottørventil... Men eldgammal tråd, og metoden med å koble seg inn mellom pumpe og gasser er nok ikke så annerledes enn å blende den.

NMT er rimelig døtt nå så....

Har brukt rain-x på hovedlykter med en anelse forbedring.

Trygdebunaden

Lommemannen

Han røkke å`n gjældsten og i, RGI

Det står sannsynligvis ett tall på lykta, f. eks 1.2%, det gjengir fallprosenten på lyset, stå det f.eks. "1,2%" på lykta, så skal lyse være 1,2 cm lavere per meter avstand til veggen. så kjør bilen inntil en vegg, der det er helt rett, tegn ett kryss rett foran pære eller linse, helt parallelt i høyde med linse/pære, og helt parallelt med bilens lengderetning. Teg nå ett tydelig kryss 3,6 cm lavere(hvis 1,2% fall), lykteglass 3 meter fra veggen, så justerer du så fjernlyset treffer i krysset. Er det nærlys i samme lykt, så kan du justere så skillet kommer akkurat i krysset, og skråen begynner der, er det ikke så justerer du etter fjernlyset midt i.

Eneste måten du kan få ett nytt skiltnummer er om skiltene dine har blitt stjålet, men du kan fremdeles ikke velge fritt, kun blandt de som ligger å trafikkstasjonen,

Vil du montere samme baklykter som du har :-) Er vel 94-lyktene du tenker på vil jeg tro. Lyset til girspaken er lett, 2 skruer i bakkant midtkonsoll, så er det omtrent gjort allerede.

Her er frøkna med på soting heldigvis, bare jeg som må få ræva i gir...

enten ved bruk av en vanlig avgassanalysator rett i ekspansjonstanken/radiatorlokket eller med utstyr for måling av HC i kjølesystem. Avslører kun lekkasje fra sylinder->kjølevann

Har aldri sliti med å få start på en ford jeg, eller jo, en gang, da stakk det en råde ut på hver side av blokka, kjørt uten oljetrykk gris i 2 døgn.

HC er Hydrokarboner, altså uforbrent drivstoff, om man finner dette i kjølesystemet har man en lekkasje fra forbrenning til kjølesystem, og da gjerne topp/toppakning. Gammelt gris som ikke har blitt rensa vekk kan sikkert gi svakt utslag men ja, toppakning er det sannsynlige.

Bondevik (Raserte hele tråden, haha, hørt om å improvisere, det er assosiasjonsleken, man bare skriver den første tingen man assosierer med det som står, krever ikke at man forstår det som står der...)

Elementene er nok nå, som for 20 år siden på mellom 500-550W til vanlig, har montert motorvarmer på biler inntil 2009-modeller, og DEFA har da 500W til vanlig. Problemet med koksing/utøtrking av oljefilm er nok ikke stort med slangevarmer i forhold, men ei uke er lenge det, og jeg kan fremdeles ikke se en grunn, tipper og på at det finnes restriksjoner på slik bruk der du snakker om, du bare vet ikke om dem. Om du er så forbanna redd for at bilen din skal fryse, plugg det i, det går sikkert helt greit, men bra er det ikke, og det finnes heller ingen grunn, og skulle bilen ta fyr, og det viser seg at motorvarmer har stått på ei uke uten tilsyn, tror jeg ikke forsikringa punger ut. Jeg gir faen, er ikke min bil.

Du får taki senkesett, men ikke godkjente, man får og coilovers til en annen nissan til og passe, men jeg husker ikke hvilken dessverre.

For å si det slik, ventiljustering på disse kan ta lang tid om man ikke har gjort det før, så jeg vil anbefale å finne en mekaniker som har gjort dette flere ganger før, f. eks. en volvomekaniker som nærmer seg pensjonisttilværelsen drastisk. Man har jo muligheten til å gjøre det selv, det krever ett spesialverktøy for å presse ventilen åpen så man kan få ut shimsa. Måle ventilklaring med bladsøker, ta ut shims, måle tykkelsen på dette, så regne ut hvilket shims du trenger, man kan fort gå i surr, og det er tidkrevende om man ikke har gjort det før. Vil tippe alt fra 1,5 time og oppover, avhengig av hvem som gjør det. Hvorfor skal du justere ventiler, tikker det i ventilene, eller bare vil du gjøre det?

Den vanlige fargen heter 744 Brilliantsilber, den har utrolig mange nyanser, så om det bare er litt mørkere kan det fremdeles være den, men lurer på om det kan være Antrazitgrau du tenker på. Denne fargen tenker jeg du mener, det er ikke 744 iallefall, men fin er den.

At den ikke vil svive på tomgang lenge, kan nok sannsynligvis tilskrives forgasseren, jager den på tomgang?

Det kan hende jeg surrer når det gjelder interiøret, men det var ikke det vanlige triste.