Einar

hehe.. Har vokst ut av det her og, gidder ikke kjøpe nytt hele tiden så her er det arving som gjelder....

Ser helt jævlig ut nå, sitter arbeidsledig og det eneste jeg har å gjøre utenom hjemme er kjøretimer på lastebil, enda forfaller alt og tiden fordunster...

Er det Mondeoen det er snakk om? Sjekk sikringer

De bildene jeg har av røysa mi ligger i tråden min...

Klosser som sitter dønn fastrusta, glidere som sitter bom, lekkasje elelr luft kan være muligheter.

Om bremsene fungerer som de skal uten, og feillampa lyser skal det resultere i maksimalt 1-feil og godkejnnes, dog finnes det andre tolkninger av det.

Base er tingen :-)

På din bil ville jeg kanskje fått sjekka grunninnstilling av innsprøytninga, mulig den går veldig fett før lambda våkner til live.

RainX finnes på enkelte bensinstasjoner.

bør måle med ampèren den kan levere også.

Bare å blende den igjen returen er til for å skåne bensinumpe og flottørventil... Men eldgammal tråd, og metoden med å koble seg inn mellom pumpe og gasser er nok ikke så annerledes enn å blende den.

NMT er rimelig døtt nå så....

Har brukt rain-x på hovedlykter med en anelse forbedring.

Trygdebunaden

Lommemannen

Han røkke å`n gjældsten og i, RGI

Det står sannsynligvis ett tall på lykta, f. eks 1.2%, det gjengir fallprosenten på lyset, stå det f.eks. "1,2%" på lykta, så skal lyse være 1,2 cm lavere per meter avstand til veggen. så kjør bilen inntil en vegg, der det er helt rett, tegn ett kryss rett foran pære eller linse, helt parallelt i høyde med linse/pære, og helt parallelt med bilens lengderetning. Teg nå ett tydelig kryss 3,6 cm lavere(hvis 1,2% fall), lykteglass 3 meter fra veggen, så justerer du så fjernlyset treffer i krysset. Er det nærlys i samme lykt, så kan du justere så skillet kommer akkurat i krysset, og skråen begynner der, er det ikke så justerer du etter fjernlyset midt i.

Eneste måten du kan få ett nytt skiltnummer er om skiltene dine har blitt stjålet, men du kan fremdeles ikke velge fritt, kun blandt de som ligger å trafikkstasjonen,

Vil du montere samme baklykter som du har :-) Er vel 94-lyktene du tenker på vil jeg tro. Lyset til girspaken er lett, 2 skruer i bakkant midtkonsoll, så er det omtrent gjort allerede.

Her er frøkna med på soting heldigvis, bare jeg som må få ræva i gir...

enten ved bruk av en vanlig avgassanalysator rett i ekspansjonstanken/radiatorlokket eller med utstyr for måling av HC i kjølesystem. Avslører kun lekkasje fra sylinder->kjølevann

Har aldri sliti med å få start på en ford jeg, eller jo, en gang, da stakk det en råde ut på hver side av blokka, kjørt uten oljetrykk gris i 2 døgn.

HC er Hydrokarboner, altså uforbrent drivstoff, om man finner dette i kjølesystemet har man en lekkasje fra forbrenning til kjølesystem, og da gjerne topp/toppakning. Gammelt gris som ikke har blitt rensa vekk kan sikkert gi svakt utslag men ja, toppakning er det sannsynlige.

Bondevik (Raserte hele tråden, haha, hørt om å improvisere, det er assosiasjonsleken, man bare skriver den første tingen man assosierer med det som står, krever ikke at man forstår det som står der...)

Elementene er nok nå, som for 20 år siden på mellom 500-550W til vanlig, har montert motorvarmer på biler inntil 2009-modeller, og DEFA har da 500W til vanlig. Problemet med koksing/utøtrking av oljefilm er nok ikke stort med slangevarmer i forhold, men ei uke er lenge det, og jeg kan fremdeles ikke se en grunn, tipper og på at det finnes restriksjoner på slik bruk der du snakker om, du bare vet ikke om dem. Om du er så forbanna redd for at bilen din skal fryse, plugg det i, det går sikkert helt greit, men bra er det ikke, og det finnes heller ingen grunn, og skulle bilen ta fyr, og det viser seg at motorvarmer har stått på ei uke uten tilsyn, tror jeg ikke forsikringa punger ut. Jeg gir faen, er ikke min bil.