Einar

Under innsuget er vel en fin plass å kikke skulle jeg mene...

Blir nok bra detta....

<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=32JZNEQGFG8&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=32JZNEQGFG8&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object> Fikk ingen "fartsfølelse" av å se den filmen der, så aner ikke hvor fort det gikk, men tviler ikke på at mannen kan kjøre, hv slags bil er det?

Det er lov å kjøre på sjåis, men ikke på ferskvannsis, hvorfor... http://www.ta.no/nyheter/grenland/article4798254.ece

4cm bærer en mann, mens 5 cm bærer 100 kg, hmm jeg er mann og veier over 100 kg, altså bærer 4 cm mer enn 5 cm... 10cm bærer 400 kg eller mann og hest, en ponny veier kanskje 400 kg aleine, og en mann veier over hundre.... 20cm tåler nok i massevis... Dette gjelder stålis....

Er det slush eller is? Start opp bilen, la den gå litt følg nøye med på tempen, stopp vent, gjenta, og hold på slik til det tiner litt etter litt. Radiator vil det nok ta lang tid før du får tinet på den måten, men etterhvert vil det jo gå.... Det kan jo være ett alternativ å skru av radiator og inn i varmen.

Har den siste tiden lagt merke til at tråder jeg har lest, og det ganske nylig kommer opp som ulest, det kan ofte være nok at jeg bare trykker på Nye innlegg. Noen andre emd dette "problemet"? Bruker forresten FF 3.5

Kokt vann er ikke destillert nei, det er riktignok reinere med tanke på bakterier enn ukokt, men bakteriene lever nok ikke lenge i svovelsyra likevel. Så er det det med kalkinnhold også, derfor er det ofte greit å kjøpe batterivann, hvis du syns det blir for dyrt med ei flaske batterivann til 19,90 på biltema burde du kanskje endre prioriteringer...

Vannpumpe eller topppakning kaskje, stiger den lenger? 110 burde den heller ikke koke.

Mere lettkledde damer

Fint vær

Når dfet gjelder Watt og høytalere ahr det vel som oftest lite å si.

Med den lille laderen der, så tror jeg at jeg ville lada ett og ett om jeg kunne, men iallefall gelebatteriet for seg selv da det har litt annen karakteristikk, men det vil lades elelrs også.

Er vel det at når batteriet er så flatt at væska fryser, så har gjerne blyplatene sulfatert, men nå er det jo over gjennomsnittet kaldt for tiden også da....

Er nok børstene på vifta som er defekte tenker jeg...

Det er ett gebyr på 1200 hvis bilen har blitt avskiltet av myndighetene, lever skilta sjøl og problemet er borte vekk.

Ingen egenerfaring med 4-matic. Sjekk at systemet kobler inn, følg med på forhjulene at de ar tak ved spinning, og at sperra kobler inn som den skal, sjekk nivå på hydraulikkbeholder foran, og på fordelingskassa om du kan. Sjekk at alle varsellamper virker normalt(tenner når du skrur på tenninga, slukker ved start og den i instrumentet tenner ved hjulspinn). 300TD 4-matic er ganske så uvanlig, men det finnes, 300TD Turbo og 300TE er mye vanligere.

Koble deg inn på minusen på det eksisterende lyser, og pluss henter du på batteriet med en 5A sikring, gjerne med bryter tilgjengelig.

Biltema-glødeplugger hadde jeg på min `83 MB 300TDT, uten noe trøbbel så lange jeg hadde bilen, har ikke problemer med å anbefale dem om du har en bil de er lette å skifte på, men vil nok anbefale annet på biler det er vrient å skifte på.

Har du mulighet til å taue den i gang, eller sette ei kokeplate under bunnpanna. Har slitt voldsomt med å starte min gamle MB også, men har funnet feilen der, fortjukk olje, som holder ventilene oppe når den er kald, noen timer med motorvarmer sp kommer den med en gang, og ja, jeg kjører på 15W-40-olje. Men dedt som er greia, får du opp varme på olja, så går alt lettere rundt,og kanskje du får det lille ekstra. Elelr så er det mange med defekte glødeplugger nå.

Finner du relèboksen? Tror faktisk du kun trenger ett y ledd når jeg tenker meg om, for alt er kobla via laderen, så inn på relèboksen der det forgrener seg til motorvarmer og kupèvarmer.

Knutene er nok like mellom legacy og impreza ja, men var nå ikke det du spurte om, eller var det det? Og på L-serie er det garantert ikke likt, har tross alt jobba med subaru noen år... du skla forøvrig ikke stole blindt på Mekonomen.

Nå er det vel ganske så lurt å løsne vifta før du tar av reima, den er lings også om det er likt de BMW jeg har skrudd på.

Er det EDIS eller ligennde på disse, elelr er det en per sylinder, om det er det er det jo mulig at det er flere defekte? Er det kon på veiva og kammene å disse, uten kile?

Åssen kan det lade på 12V om hvilespenninga på batteriet er 12,6 V ca? Du må nok over 13V med god margin før det lader noe særlig, og helst over 14V. Er batteriet ditt helt flatt i den kulda her kan det være nok til at bilen din ikke greier å lade det opp, ta det inn i varmen, lad det opp, og prøv igjen, ladespenning med flatt batteri er ganske så uinteressant egentlig, da må man se det sammen med hvor tomt batteriet er og ladestrømmen. Skal du sjekke lading, når du har fullt batteri, så måler du volt og ampère fra dynamo, med alt av store forbrukere i bilen på fullt. Men det er nok ikke usannsynlig at noen slitte børster får nådestøtet nå, så du kan vel begynne med å lede opp batteriet inne og skifte børster.