Gå til innhold

Einar

Æres Super Moderator
  • Innholdsteller

    10,447
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

Alt skrevet av Einar

  1. Siden du ikke har så store krava til en bil, så ville jeg absolutt kikka på Mazda som du nevnte i første tråden. http://www.finn.no/finn/car/used/result?CAR_MODEL%2FMAKE=784&CAR_MODEL=1147&PRICE_FROM=15000&PRICE_TO=50000 Her har du 626 fra 15-50 lapper, mye fint der, og mazda er jo kjent for kvalitet, liten tvil om dette. Denne som dukka opp først syns jeg så bra ut: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20558504 Ulemper, interiørfarge, og det kan se ut som den har hatt en skade VF. Men det er en stor grunn til å styre unna japanere, og det er delepriser, kvaliteten kan være bra den, men lite er overdimensjonert, og deleprisene er ofte høyere enn noen kan forsvare. Men vet du hva folk som prøver å selge en 300E for 50 laken tenker, de tenker at den siste idiot er ikke født, for 50 000, kan du få en fin 320, som går bedre og atskillig billigere. OFFTOPIC: Hvordan kan du si at en W124 ligger dårlig på veien i svingene, det skjønner ikke jeg, med relativt enkle middel, som vinkelkutter, 17" hjul med gode dekk, bran understellsdeler og en 4-hjulskontroll har jeg hatt 230E som satt klistra i svingene, er jo litt komisk at jeg dro inn på en ZX-6R Ninja i svingene med den bilen, på 15" hjul, var sikkert ingen roadracing-mester som kjørte den sykkelen, men så er ikke jeg martin schanke heller, men måtte gi meg når ræva kom i 180 km/t, hadde ikke sleppt på 17" vet jeg. Kanskje noen burde prøve en W124 som ikke er utslitt i understell.
  2. Det er nok så absolutt noe i det der med at man kan ta styreenheter ved sveising, og tilkobling av batteri. Hvis vi tar en såpass gammel og enkel bil som Opel Ascona C(riktignok 1.8i), så var det en kompis av meg som sveisa kanaler på sin, og etterpå ville ikke bilen starte, helt død når man kinna.... Hva som hadde skjedd, jo tenningsmodulen hadde omkommet, ved skifte av denne starta bilen igjen. Og dette hadde skjedd på en relativt gammel bil, og sveising i andre enden av bilen. Og kanskje noen av dere har hatt biler som har trøbbel med gnisten, enten ved en dårlig plugg eller pluggkabel, bilen går på 3 sylindre, men når du drar pluggledningen av så går den plutselig på alle 4, jo da skjer det noe merkelig, for i det du får litt avstand fra pluggen og pluggkabelen, så det blir gnist der også, så blir faktisk gnisten sterkere på pluggen, vet ikke hvorfor, men det skjer. Det samme skjer med 12V ved tilkobling av startkabler, og dess større gnisten blir, dess høyere spenning utsettes batteriet/bilen for, hva som skjer kan jeg dessverre ikke forklare, det samme skjer jo også ved tilkobling av batteri, men ikke så sterkt. Det skjer sjeldent ting som følge av dette, og når det skjer kan man være uheldig og bilen ikke går etterpå, eller man kan få følgeskader som man merker seinere, men som oftest går det helt fint. Inni disse startkablene sitter det jo som oftet noe elektronikk, med iallefall en kondensator, som tar opp en del av disse spenningene, kanskje ikke alt, men som oftest er det ikke så store strømmen det er snakk om, kanskje 10A eller noe i tilkoblingsøyeblikket, men spenninga er det som må utjevnes, og alt hjelper. Mesteparten av denne spenninga forsvinner jo rett inn i batteriet også. så at det er noe i dette finnes det liten tvil om, for bilene i dag har faen ikke mye overspenningsvern, eneste bilene jeg vet om som faktisk har ett overpenningsvern som beskytter styreenhetene er MB W201 og W124, så bilen din er iallefall trygg Johan.... Men du kan jo sprette opp disse boksene, så skal du se at mange blir lurt, for mange av dem er ikke tilkoblet kablene en gang, og da hjelper det ikke stort, så ja, mye av det er humbug. Men jeg tør ikke å koble startkabler på en nyere bil, hva som regnes som nyere varierer, men en gang på 90-tallet skal man begynne å være forsiktig, men moderne elektronikk er ikke akkurat overdimensjonert som dere sikkert vet. Hver og en får gjøre sine egne valg om de tør, og sjansen er veldig stor for at det går helt fint, men det er en minimal sjanse for at det ikke går bra, og den er stor nok til at jeg ikke gjør det. En bedre idè er vel å kjøpe se en slik boks som beskytter elektronikken under sveising, og bruke den på batteriet sitt, disse virker iallefall, det vet vi jo, sveising foregår jo med ca 80V og en del strøm, og med gnist som igjen forsterker dette, har aldri hørt om biler som har "omkommet" med slik boks tilkoblet. Bilen min igjen finnes jeg ikke redd for å bruke startkabler på, den tåler det. Ett annet problem er at det selges startkabler med kabler som minner om pluggkabler av kobber, får jo ikke liv i en 240 en gang med dette. Og igjen så finnes det fine kabler, med klemmer som kun har kontakt med en 2mm blekkklemme mot klemma, disse blir varme og funker dårlig. Husker jeg lånte peugeot 405 til starthjelp til merca, stramma gasswiren som puggen gikk på 3500 rpm, men puggen stoppa når jeg kinna litt... hehe...
  3. Kjøpte meg en Panasonic 42" plasma i fjor jeg, kjempefornøyd med TV`n. Da valgte jeg plasma rett og slett for at man hadde råd til 2 plasma på en LCD, har ikke angret, har sitti timesvis med PC på i tillegg, ser oppgavelinja litt etter det har stått i mange timer, ikke synlig nå. Så om plasma er ett alternativ så ikke avskriv det pga innbrenninga, skal stå i minst 50 timer på samme bilde på min før det er permanent innbrenning, og jeg har aldri hatt TV konstant på i over 2 døgn... Eneste jeg angrer litt på er at jeg kjøpte HD-ready, og ikke full-HD.
  4. 4000 rpm er nok ikke noe turtall og snakke på, tut og kjør, men ligge å presse i 5500 og oppover over lengre tid kan skape varmegang.
  5. Det gjelder jo fastmontert utstyr, og det kan da neppe kalles fastmontert utstyr liggende i Garasjen, bare klag som en helt, og godta aldri første bud fra forsikringsselskap.
  6. Under innsuget er vel en fin plass å kikke skulle jeg mene...
  7. <object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=32JZNEQGFG8&hl=en_US&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=32JZNEQGFG8&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object> Fikk ingen "fartsfølelse" av å se den filmen der, så aner ikke hvor fort det gikk, men tviler ikke på at mannen kan kjøre, hv slags bil er det?
  8. Det er lov å kjøre på sjåis, men ikke på ferskvannsis, hvorfor... http://www.ta.no/nyheter/grenland/article4798254.ece
  9. 4cm bærer en mann, mens 5 cm bærer 100 kg, hmm jeg er mann og veier over 100 kg, altså bærer 4 cm mer enn 5 cm... 10cm bærer 400 kg eller mann og hest, en ponny veier kanskje 400 kg aleine, og en mann veier over hundre.... 20cm tåler nok i massevis... Dette gjelder stålis....
  10. Er det slush eller is? Start opp bilen, la den gå litt følg nøye med på tempen, stopp vent, gjenta, og hold på slik til det tiner litt etter litt. Radiator vil det nok ta lang tid før du får tinet på den måten, men etterhvert vil det jo gå.... Det kan jo være ett alternativ å skru av radiator og inn i varmen.
  11. Har den siste tiden lagt merke til at tråder jeg har lest, og det ganske nylig kommer opp som ulest, det kan ofte være nok at jeg bare trykker på Nye innlegg. Noen andre emd dette "problemet"? Bruker forresten FF 3.5
  12. Kokt vann er ikke destillert nei, det er riktignok reinere med tanke på bakterier enn ukokt, men bakteriene lever nok ikke lenge i svovelsyra likevel. Så er det det med kalkinnhold også, derfor er det ofte greit å kjøpe batterivann, hvis du syns det blir for dyrt med ei flaske batterivann til 19,90 på biltema burde du kanskje endre prioriteringer...
  13. Vannpumpe eller topppakning kaskje, stiger den lenger? 110 burde den heller ikke koke.
  14. Når dfet gjelder Watt og høytalere ahr det vel som oftest lite å si.
  15. Med den lille laderen der, så tror jeg at jeg ville lada ett og ett om jeg kunne, men iallefall gelebatteriet for seg selv da det har litt annen karakteristikk, men det vil lades elelrs også.
  16. Er vel det at når batteriet er så flatt at væska fryser, så har gjerne blyplatene sulfatert, men nå er det jo over gjennomsnittet kaldt for tiden også da....
  17. Er nok børstene på vifta som er defekte tenker jeg...
  18. Det er ett gebyr på 1200 hvis bilen har blitt avskiltet av myndighetene, lever skilta sjøl og problemet er borte vekk.
  19. Einar

    300TD 4matic

    Ingen egenerfaring med 4-matic. Sjekk at systemet kobler inn, følg med på forhjulene at de ar tak ved spinning, og at sperra kobler inn som den skal, sjekk nivå på hydraulikkbeholder foran, og på fordelingskassa om du kan. Sjekk at alle varsellamper virker normalt(tenner når du skrur på tenninga, slukker ved start og den i instrumentet tenner ved hjulspinn). 300TD 4-matic er ganske så uvanlig, men det finnes, 300TD Turbo og 300TE er mye vanligere.
  20. Koble deg inn på minusen på det eksisterende lyser, og pluss henter du på batteriet med en 5A sikring, gjerne med bryter tilgjengelig.
  21. Biltema-glødeplugger hadde jeg på min `83 MB 300TDT, uten noe trøbbel så lange jeg hadde bilen, har ikke problemer med å anbefale dem om du har en bil de er lette å skifte på, men vil nok anbefale annet på biler det er vrient å skifte på.
  22. Har du mulighet til å taue den i gang, eller sette ei kokeplate under bunnpanna. Har slitt voldsomt med å starte min gamle MB også, men har funnet feilen der, fortjukk olje, som holder ventilene oppe når den er kald, noen timer med motorvarmer sp kommer den med en gang, og ja, jeg kjører på 15W-40-olje. Men dedt som er greia, får du opp varme på olja, så går alt lettere rundt,og kanskje du får det lille ekstra. Elelr så er det mange med defekte glødeplugger nå.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår