Einar

Det er ikke nødvendigvis ødelagt om det fryser, men du må for guds skyld tine det før lading, og ja, sjansen er stor for at det er "bye-bye" det batteriet ditt. Men som sagt, tin det skikkelig, etterfyll om nødvendig med batterivann, sett det til lading, og lad det hardt på slutten om du kan, så kan du se om det er noe å ha.

Luftmengdemåler, sitter på lokket til luftfilterboksen.

to y koblinger kan fint erstatte relèboksen til DEFA, burde greie deg for 2-300 kroner der om du gjør det sjøl. Har faktisk begynt å bruke motorvarmeren min jeg også nå faktisk.

Den går med andre ord på 3 på tomgang? Var den helt bra etter registereimshavariet?

Litt mere mat, stille opp bensibntrykekt litt, fjerne kat og en service burde gjøre det merkbart.

Er ikke det Volvo a?

Enten vannpumpe(om den ikke er skifta før har den kaskje plastimpeller som løsner) eller topp/topppakning...

Om oljepumpa er i god stand så byr det ikke på noen problemer, men om du har ei sliten pumpe kan du få problemer når bilen har stått litt.

Vask forsiktig med diesel og tannbørste...

Nope

Solgt nå...

En jævla aks fra 0-120 iallefall.... Spenningsregulator til istrumentet som har kvelda tenker jeg...

F LH 2.4 og K har verken giver i fordeleren, sentrifugalregulator eller vakuuemregulator. Sveiser man sentrifugalregulatoren, ikke kobler til vakuum og el så kan fordeler fra noe annet brukes på F LH2.4 og K.

Noe bremsetrøbbel tenker jeg, kanskje bremsebanda har frysi litt.

lurer på om det var en 30-40,- for den, men husker ikke sikkert, noen år siden, den orginale har noen metallpinner, så du får dratt den mer riktig til uten at skruene løsner...

Det blir fuktig av olje rundt pluggene. Disse motorene er sære på plugger, og pluggene sprekker fort om man ikke bruker orginale er min erfaring.

Bruk låsespray du, om det ikke hjelper med lighter. Men bruk godt med skikkelig olje etterpå, god erfaring med turtles låsolje med PTFE i, ikke frysi for meg igjen, selv etter 30 minus ute. Låsolje bør d ha i før vinteren, og etter hver vask.

120W, hvorav kanskje 50 er vifta, det tar tid før en kupèvarmer for varme i en bil til og med. Vifteovn og skøyteldning er en bedre løsning.

Men i desperasjon kan nok en Fordeler fra A eller E brukes, ikke koble den til, og hindre sentrifugalregulatoren å virke(sveise).

Nå passer vel FT og FK ganske greit over også mener jeg...

Hvor stor bil har du, har du en høy bil kan dette være riktig har jeg hørt noe om, men usikker.

4x4 er moro, litt for moro, men det krever litt mere av bilen også, er jo hardere på drivverket ettersom det skal mere til, og krever gjerne litt mere motor, og hente inn igjen en 4x4 er jo litt verre det og, så man skal vite hva man gjør.

Svigers har en ~`94 Renault Laguna 1.8 8V, i går hadde oljelampa tent, de fyllte olje og det var bra, olja blei igjen peila når snuppa skulle låne bilen hjem, og det var nok olje, oljelampa hadde blinka en gang ved bakkestart(slak bakke) med litt mye turtall, men ikke ellers. Jeg var ute å starta den i dag, og den elektroniske peilinga viser at olja nærmer seg drastisk minimum, starta bilen, den starta momentant som vanlig, men oljelampe, høytemp lampe og ei til blinker litt, stopper bilen, peiler manuelt og det er olje, ganske i tråd med den elektronsike peilinga. Starter opp igjen, lampene blinker mere, men ikke helt regelmessig, da det er såpass kaldt at det ikke er godt å høre om det er oljetrykk eller ikke så stopper jeg bilen etter kort tid. Oljenivået har vært lavere enn nå tidligere, uten noe problem, da jeg skifta olje på den i sommer var den på minimum. Olja som er på er 15W-40 delsyntetisk olje, litt tjukk for kalde vinterdager, og det er kjørt snart 15 000 km på skiftet(tross jeg sa det skulle skiftes på 10, pga billig olje(Lastebilolje av kjent merke). Har selv jobba med Renault i ett halvt år(mekaniker), men har ikke vært borti dette, lurer da på om noen har erfaringer å komme med, mulige andre feil.

Jeg vet at enkelte motorer på golf og Polo sliter litt med veivhusventilasjon som tetter seg/fryser, godt mulig at det kan være noe slikt, men den burde blåse av noe under kjøring om den er tett, iallefall når du har turbo...

Har du fått i motorcraft-pluggene, eneste som duger på disse... Svetter toppdekselpakningen, kjøp orginal og skift den. Hvordan går spjeldet på LMM, det er forresten en luftmengdemåler, ikke massemåler, henger det, noen annet, det skal gå lett og ledig. Har du en annen LMM ville jeg prøvd det også, kan hende det er dårlig kontakt i potmetret der. Måle bensintrykk kan være en idè, skal vel ligge rundt 3 bar uten vakuum, det kan sikkert Mondeo av/bekrefte, bør og måle det på full gass, med vakuum frakoblet? Bensinfilteret sitter i en brakett ved pumpa, ved siden av reservehjulsbrønnen? Kjør tanken mest mulig tom, fyll full tank med 98 blyfri, ikke noe annet, alle 2.0i tåler blyfritt mener jeg, det kan sjekkes ved å kikke må merking på toppen, ei flate like ved eksosflens sylinder 4, skal stå P,PP, eller to andre bokstaver jeg ikke husker om den er blyfri, men de fleste etter 86 er blyfritopper. Blandingsjusteringa har kun påvirkning på tomgang og veldig lav belastning, hva med spjeld og dets potmeter?