Espen Solheim

Er det glidebolt eller er det bare ein vanlig bolt,om den er vanlig kan du bore større hull og gjenge opp på ny. Vist bolten er 8mm kan du bore opp til 10mm men da må du også bore opp hullet bolten går igjenom,vist du hadde tatt ett bilde og lagt ut er det lettere og se om det er mulig. Du kan kansje også få tak i 9mm evt i tommer gjengetapp og bolt men da må du på maskinforetning og det kommer nok til og koste litt for gjengetapp og bor men det er mulig.

Rotere bilde gjør du i paint,det synes eg er lettest batre og rotere og lagre bildet.

17956/P1548/005448 - Boost Pressure Controle Valve (N75): Open Circuit [h=4]Possible Symptoms[/h] Irregular behaviour Loss of power Limp mode [h=4]Possible Causes[/h] Wiring and/or connections faulty (short circuit) N75 faulty [h=4]Possible Solutions[/h] Check wiring and connections Check / Replace N75 17743/P1335 - Engine Torque Monitor 2: Control Limit Exceeded [h=4]Possible Symptoms[/h] Malfunction Indicator Light (MIL) ON Reduced Power [h=4]Possible Causes[/h] Intake hose(s) or intake system leaks (Unmetered Air) after MAF Intake Air Temperature sensor faulty Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Engine Coolant Temperature sensor faulty Restricted Air or Fuel Filters [h=4]Possible Solutions[/h] Check intake hose(s) or intake system for leaks (Unmetered Air) after MAF Check Intake Air Temperature sensor Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Engine Coolant Temperature sensor Check Air and Fuel Filters [h=4]Special Notes[/h] Check O2 Sensor(s) Adaptation Values Before Clearing Faults: Fuel Trim Information 16622/P0238/000568 - Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too High [h=4]Possible Symptoms[/h] Malfunction Indicator Lamp (MIL) active [h=4]Possible Causes[/h] Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty [h=4]Possible Solutions[/h] Check Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) 16490/P0106/000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal [h=4]Possible Symptoms[/h] Erratic Idle [h=4]Possible Causes[/h] Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) faulty Leak in Air Intake and/or Exhaust Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) faulty Engine Control Module faulty [h=4]Possible Solutions[/h] Check Engine Control Module Software Version See Special Notes for Details [*] Check Timing See Special Notes for Details [*] Check Wiring and/or Connections from/to Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) [*] Check for Leak in Air Intake and/or Exhaust [*] Check/Replace Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96) [*] Check/Replace Engine Controle Module [h=4]Special Notes[/h] On certain smaller Engines we've seen cases where a buggy Engine Control Unit Firmware can cause these fault codes, additionally there are known Problems with the Timing Chain Tensioners which can also result in these fault codes. Please refer to the related TPL/TSB for more instructions. Ser ut som de fleste kodene går på innsuget og Manifold/Barometric Pressure Sensor (G71)/(F96),den siste koden såg skummel ut men også den refererer til samme sensor. Eg hadde nok prøvd og bytte den sensoren og sett om ikke kodene forsvinner men før du bytter test att alle slanger er heile og tilkoblet og att innsuget ikke lekker.

Ja er lurt og ta service om du ikke vett når olje og filter er skiftet også sjekke luftfilter,pluggledninger er lurt. Når bilen er gått over 300 000 bør olje og filter skiftes iallefall hvert år ca 10 000-12 000km mellom hver skift så holder motoren mye lenger også begynn og følg med på olje og vann og sjekk dette minst 1 gang i måneden,om bilen drikker for mye olje og vann er det ett tegn på problemmer. Bilen kan drikke 1l på 1000km ifølge møller,men vann som forsvinner er ikke bra selv om det kan skyldes ein lekk slange.

Da er det sikkert batteriet som er dårlig,om far din har verksted er jo det veldig greit. Er også greit og sjekke tilstanden til pluggene om det er lenge siden de ble byttet,pluggene gir deg også ein god peikepinne på motorens tilstand.

Eg har brukt ein del løsgjenger og de tåler ikke så alt for mye og om du skal bruke på bremsene bør du ha loctite på løsgjengene før du skrur de inn. Biltema sine sett med løsgjenger fungerer heilt greit, selv om eg er skeptisk til og bruke det på bremsene. Biltema selger også små sett med løsgjenger som er ein del billigere enn heile det store settet. Link:Gjengereparasjonssett - Biltema

Vist bilen går tom for strøm etter få dager så lader bilen dårlig eller så er batteriet dårlig. Problemet med att den drar dårlig:har du tatt diagnose og sett om du får feilkoder om du ikke har gjort dette bør du få tatt diagnose før du begynner og bytte deler.

Det er veldig greie og lette og bruke,har nesten lik på biltema meiner den koster 300kr. Vist du først bestiller fra ebay så kjøp ein som er litt bedre koster uansett ikke så mye mer og da får du bedre forklaring på koden og har litt mer funksjoner. Link:VAG ENGINE AIRBAG ABS SCANNER TOOL VW SEAT SKODA AUDI!! COVERS ALL ODB2 CARS | eBay Link2:Professional VS450 VAG CAN OBDII Diagnostic SCAN TOOL for VW/Audis | eBay

Den var strøken og billig,gamlingen hadde ein sånn når eg var liten :-)

Ja om kabelen er feil innstilt klarer den ikke og søke gjenom heile ECU,med ein sånn billig kabel u281 skal du få opp kodene men ingen forklaring på hva koden er og du må da søke deg frem til hva koden betyr på ross tech.com eller legg de ut her så skal eg søke det opp :-)

Nei du kjenner det nok når den smeller men er vel mye verre og få rattet i ansiktet,du tenkte ikke på og selge rattet med airbagen da evt ha det vist du ein dag bestemmer deg for og selge selv om det såg kjekt ut og smelle av ein airbag he he.

Fekk lyst og gå ut og ta caliperene mine når eg leste gjennom tråden din,bra tråd du har og fin golf. Hva gjorde du med innsuget,lakket du det?

Hyggeligt og se du koser deg he he

Da er innstilinge heilt feil latency er 2-5 og baud 1000-9600 når baud står på 0 stiller den seg automatisk men det fungerer dårlig på noen pirat kabler,eg fekk ikke tilgang til alle funksjoner og fekk ofte opp feilmeldinger etter eg fekk justert det rett virker alt. Eg måtte justere ein del frem og tilbake og så må du starte dataen på ny hver gang du endrer innstilingene ellers trer de ikke i kraft. Bare kjekt og kunne hjelpe,håper du får ordnet det :-)

Olas bil på Avaldsnes selger også deler,meiner det er ein på Stord som også er flink og selge deler og som har vært grei på pris. Kjøpte ein motot fra han på stord betalte 3000kr for ein ford motor som var gått 80 000km,dette er noen år siden nå men også ola står bilene til selvplukk lenge og de legger også ut deler på finn.no det samme gjør kaldheims bildeler.

Her er hvordan du setter inn transponder chip på flip nøkkel er også hvorda du tar den fra hverandre og i sammen,men det er kun flip nøkkel og ikke den vanlige. Link:VWVortex.com - DIY: Switchblade Switcheroo Desverre er linken øydelagt til den tråden om hvordan du lager ein vanlig nøkkel om til og passe i flip nøkkel,men skal se om eg finner ein annen.

Du kan jo bytte om transponder chipen til flip nøkkelen og skjærer du av den nøkkelen som ikke har flip og tilpasser den sånn att den passer i flip nøkkel. Har selv gjort om vanlig nøkkel om til flip nøkkel,det krever litt tilpassing men er fult mulig,kan ta bilde av min kan også se om eg finner guide meiner og ha sett ein guide om dette på ett av de utenlandske golf4 forumene,transponder chippen vipper du bare ut av den vanlige nøkkelen setter den i flip nøkkelen og har ein dråpe kontaktlim nedi hullet transponderen skal i. Hvor står SKC i vognkortet ditt,eg fekk ikke med den til min fint om den hadde stått i vognkortet. Forsto ikke heilt dette med flip nøkkelen,passer den tenningslåsen men så stopper bilen etter 2-3sek eller passer den ikke i det heile.

Står på denne:VWVortex.com - DIY: Replacing Ignition Lock Cylinder Det virker ut som han tar og setter tenningen på on og så tar ein ledning i mellom for og få ut men det ser ut som heile låsen følger med. Rekner med du vil se om det går an og selve senderen av men det ser ikke sånn ut. Ser du spør om 1.6 passer på 1.8L,har du begge er det vel bare og bytte heile over. [ATTACH]40171[/ATTACH] Det første du bør gjøre er og sjekke ledningen att det ikke er brudd,den ligger utsatt til og er sårbar om du har justerbart ratt.

Det er ein golf4 du har sett på,vist det bare er ein slange bør vel det være ein smal sak for forhandler og bytte den sånn att du kan teste bilen når den er i orden og så ta ein avgjørelse da. Hva ville forhandleren ha for bilen?,lurt og få sjekket opp bilen nøye før kjøp uansett om det er forhandler eller ikke.

Ofte er det bare dårlig kontakt mellom den ytterste delen og boksen den går til,sjekk først den ytterste delen og dens loddinger. Har samme problemet på min golf4 men det er veldig sporadisk når det skjer,det er ett veldig kjent problem på denne typen startsperre. Om ikke det er dårlig kontakt og kontakttspray ikke virker hadde eg prøvd og bytte mottakeren til startsperren(Ytterste delen) Du trenger ikke og matche nøklene på ny når du bare bytter mottakeren.

Les denne,er dette lik din bil? Link:DIY: B5 A4 - Ignition Switch Replacement Denne er til golf4 og viser hvordan du får løs selve cylinderen,den skal være nesten identisk sånn som eg forstod det. Link:http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4764815-DIY-Replacing-Ignition-Lock-Cylinder

Men på vcds lite skal koden vise med tall og med ein bokstav og tall slik som dette: 17978(1) - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570(2) - 000 - - - Intermittent (1) bare tall og (2) med bokstav begge disse skal komme opp likt som det du ser her. Hva står baud rate på inne i options på vcds lite programmet,gå kontrollpanel og så på enhetsbehandling så finner du com porten du bruker og går inn på egenskaper videre på avanserte instillinger og sett latency timer på 2. Pirat kabel krever ein del justering for og virke skikkelig,pirat kabelen må være tilkoblet pc for att du skal komme inn på den og endre innstilingene den trenger ikke og være tilkoblet bilen. På baud rate prøver du først med 9600 vist ikke 4000 og videre ned til den fungerer skikkeligt,for og stille inn baud rete må den være tilkoblet bilen. Hadde selv store problemmer med og få min pirat kabel til og fungere skikkeligt ofte kom eg ikke inn på flere av modulene og når eg kom inn var det flere av funksjonene som ikke virket.

I dag går den dårligere igjen men får ingen feilkoder,kan det være MAP føleren som tuller?

Er usikker på hvordan man bytter den men du må fjerne dekslene under rattet de som tenningslåsen går gjennom,låsesylinderen skal være lik på 1.8 og 1.6. Når du fjerner dekslene må du ta ut kontakten som står i da vil du se hvordan den er festet på de eg har skiftet har det vært popnagler som man borer ut og sånn får løs låsen du kan sette i skrue istedet for popnagel men er like greit og sette i ny nagel om den har det fra før. Popnagler og tang får du evt billig på biltema,er som sagt usikker på hvordan det er på din bil men det er ingen stor kunst og bytte den.

Ok,da hadde eg ventet med og begynne og bytte på deler det blir fort dyrt og hjelper kansje ikke noe som helst. Du kan prøve og dra utt ledningen til luftmassemåler da skal bilen gå dårligere med ledningen av og om ingenting skjer når du drar ut ledningen er LMM øydelagt om eg har forstått det rett.