opelduude

Blir jo på en måte å kjøpe en bil med stor motor også sette nedi en mindre en om du skjønner, den vil gå dårligere

Den skal være med ved kald motor ja, ellers så er den vel ikke i drift tror jeg. Ville nok ha skifta tempfølern for motorstyringa ja, om den er feil så vil bilen få altfor lite bensin og dermed veldig tungstarta.

Er forskjellig utveksling ellers så er de like.

Hadde inne en ford mondeo som stoppet i fart, da var det en sikring som røk og den gikk til både dieselvarmern og motorstyringa og da var det noe tull med varmeren. Så det er rart om den er satt på en helt egen sikring

Kan jo også sitte for seg selv. Ellers så kan du vel høre med den som har tatt den ut? Se etter en tom plass i sikringsboksen eller ringe Ford.

Er vel ikke verre enn å skifte/stramme reima og kjøpe ei servopumpe fra høggern om det er ulyd i den. Nok olje da?

Er sikkert et sted rundt hylsa som låsen sitter inni som du må stikke noe inni for å frigjøre den vil jeg tro. Om du ser på den nye tenningslåsen så er det sikkert noe som kan klemmes inn på den.

Nei, selve tenningbrytern sitter bak på tenningslåsen så du trenger kun å skifte ut den.

http://www.webanswers.com/misc/serpentine-belt-diagram-for-a-2001-suzuki-xl-7-2383f4 ?

Sansynligvis utslitt tenningsbryter

Hvordan er sporet på dynamoen da? Har de skifta strammehjulet til reima? Den mister jo spennet sitt etterhvert.

Er automatisk, da fungerer den sikkert kun som kjørevarmer og ikke parkeringsvarmer. Den bør starte om du sprayer frysespray på tempfølern og bilen går. Hvis den stopper igjen med en gang så blir det lagret feilkode.

Lese ut feilkoder, er som regel enten feil på glødeplugg eller igjensota brennkammer.

Står jo fortsatt trykk i systemet så det er jo normalt. Ryker det hvitt av den da?

Ville prøvd med nye returslanger først. De små tynne slangene som går i mellom dysene. Sansynligvis så lekker det der. Om det hadde vært stor lekasje fra dysa så ville du hørt at det puffa der.

Kompresjonen som går i kjølevæskesystemet. Defekt toppakning.

http://viewitem.eim.ebay.no/Zylinderkopf-Opel-Astra-Corsa-Tigra-Vectra-14-16-16V/110728926395/item Nytt topplokk til 1500 kr, i Norge koster det minst 4000 kr for overhaling av topplokk så der kan du spare mye om du gjør skruinga selv.

Vindusheiser, låsekasser. Trykk på alle knapper og sjekk at det virker. Sjekk at alle dørene blir låst. Sjekk at det ikke er fuktig i gulvet, ofte lekkasje fra dører. Ellers så er det jo det vanlige du bør se etter: Rust, servicehefte, regreim skiftet til riktig tid o.l.

Innslaget som er utslitt, går ikke langt nok ut.

Jepp, har slik motor i bilen hjemme her. Når olje blir forbrent så øker temperaturen og dermed så brenner ventilen opp. Få tatt en kompresjonstest.

Bruker den olje da? Sansynligvis brent ventil.

Står vel ikke for noe spesielt er vel bare for å skille de forskjellige motorene.

Er det strøm fram til koblinga da? Sjekk at det står 12 volt der når ac-en inni bilen er slått på. Er det det så er agregatet defekt.

Du må ha verdier og gå ut i fra før du begynner å justere på spissinga. Hvordan skal du komme fram til de uten noe utstyr? Er nok best du leverer den på en skikkelig 4-hjulskontroll da dette går på hundredeler osv.

Hele kula pleier som regel å bli med rundt så er greit å ha ei vice grip tang som du setter på for å holde igjen.