opelduude

Har du fått strøm inn til radioenheten via aux-kabelen, så har du sannsynligvis tatt livet av selve enheten.

Var det nye eller overhalte dyser du monterte da? Sannsynligvis så må dysene programmeres. Usikker på akkurat det på Toyota, men på de fleste bilene som brukes Bosch dyser, så må det legges inn en kode/ nummer som står øverst på dysene.

Pickup er ikke særlig praktisk å frakte lange ting med. Skal du ha 4-5 meter med plank, så kommer det til å stikke ut flere meter bak. Har sett litt på D-max selv. Det sies at de er overdimensjonerte i konstruksjonen i blant annet ramme siden de også produserer mindre lastebiler. Holder seg litt for godt i pris og har inntrykk av at det er veldig høye delepriser på pickup siden det er mer heavy duty enn personbiler. Ville uansett ha satt av 20-30 tusen til uforutsette utgifter da du nok ikke før tak i en som fortsatt har garanti innenfor budsjettet ditt.

Kan hende det er dårlig kompresjon i motoren når den er kald. Er den tidligere misbrukt, så ville jeg startet med en kompresjonstest.

Usikker på det gitt. Du får nok bedre svar på en inne på Opelregisteret på Facebook.

Koster sikkert ikke all verden hos din nærmeste merkeforhandler.

Sjekk YouTube Bilradiospesialisten har et stort utvalg i div bilstereo. På siden deres kan du legge inn hvilken bil du har og får opp div utstyr som passer.

Kan være at rattakslingen trenger smøring. Mulig at det sitter ett kryss rett over tannstangen som kan være fullt av møkk.

Inn på partikkelfilteret så går det 2 rør. Et foran og et bak. Dette går opp til en sensor som leser av trykket på filteret. Letteste måten å identifisere det på.

Dysene er trykktestet? Høres veldig ut som de ikke holder særlig godt på trykket. Kan jo og være mulig at høytrykkspumpen er dårlig.

Det får du tak i overalt hvor de forhandler bildeler. Mekonomen, Meca, Bilxtra osv. Bosch nummer til filteret er: 1457070001

Er mange år siden det ble solgt bilbatterier som det kunne etterfylles væske på. Beste vedlikehold nå er å lade opp batteriene 3-4 ganger i året.

22 MPA i railtrykk er bare så vidt nok til at bilen starter, Er det brukte dyser du har satt inn?

Sannsynligvis så er det feil på selve viskermotoren. Det er ikke noe som gir utslag i form av feilkoder.

Er det lakk du skal ha tak i? De fleste som driver med lakk og spraylakk har scanner som finner fargekoden.

Eneste som kommer opp på Meca, så vil anta at den er riktig

Sannsynligvis må du innom din lokale merkeforhandler. Enten så oppdaterer de det for deg eller så må du kjøpe en CD med oppdaterte kart.

Må nok sjekke litt rundt. Hør med Huseby Autodeler for eksempel.

Flere firmaer som reparerer styreenheter. Søk på Google etter din nærmeste.

Må nok leses av feilkoder på systemet aller først. Det kan ligge inne feil selv om du ikke har noen varsellamper som lyser.

Da kommer du til å få problemer med startsperre da du ikke bare kan sette en annen ECU rett inn uten programmering.

Sannsynligvis så registrerer den ikke nøkkelen eller feil på startsperre.

Har du satt i en motor som ikke er lik den forrige hvor det kanskje er flere sensorer og et helt annet ledningsnett, så kan det hende du har et stort problem. Antar at du har brukt opp igjen ledningsnettet?

Vil den ikke starte når den er varm, så er det et typisk symptom på utslitt startmotor.