opelduude

Sjekk YouTube Bilradiospesialisten har et stort utvalg i div bilstereo. På siden deres kan du legge inn hvilken bil du har og får opp div utstyr som passer.

Kan være at rattakslingen trenger smøring. Mulig at det sitter ett kryss rett over tannstangen som kan være fullt av møkk.

Inn på partikkelfilteret så går det 2 rør. Et foran og et bak. Dette går opp til en sensor som leser av trykket på filteret. Letteste måten å identifisere det på.

Dysene er trykktestet? Høres veldig ut som de ikke holder særlig godt på trykket. Kan jo og være mulig at høytrykkspumpen er dårlig.

Det får du tak i overalt hvor de forhandler bildeler. Mekonomen, Meca, Bilxtra osv. Bosch nummer til filteret er: 1457070001

Er mange år siden det ble solgt bilbatterier som det kunne etterfylles væske på. Beste vedlikehold nå er å lade opp batteriene 3-4 ganger i året.

22 MPA i railtrykk er bare så vidt nok til at bilen starter, Er det brukte dyser du har satt inn?

Sannsynligvis så er det feil på selve viskermotoren. Det er ikke noe som gir utslag i form av feilkoder.

Er det lakk du skal ha tak i? De fleste som driver med lakk og spraylakk har scanner som finner fargekoden.

Eneste som kommer opp på Meca, så vil anta at den er riktig

Sannsynligvis må du innom din lokale merkeforhandler. Enten så oppdaterer de det for deg eller så må du kjøpe en CD med oppdaterte kart.

Må nok sjekke litt rundt. Hør med Huseby Autodeler for eksempel.

Flere firmaer som reparerer styreenheter. Søk på Google etter din nærmeste.

Må nok leses av feilkoder på systemet aller først. Det kan ligge inne feil selv om du ikke har noen varsellamper som lyser.

Da kommer du til å få problemer med startsperre da du ikke bare kan sette en annen ECU rett inn uten programmering.

Sannsynligvis så registrerer den ikke nøkkelen eller feil på startsperre.

Har du satt i en motor som ikke er lik den forrige hvor det kanskje er flere sensorer og et helt annet ledningsnett, så kan det hende du har et stort problem. Antar at du har brukt opp igjen ledningsnettet?

Vil den ikke starte når den er varm, så er det et typisk symptom på utslitt startmotor.

Hvorfor det? Det er ikke bare bare da oljefilterhuset ofte er en del av oljekjøleren. Oljekjøleren er væskekjølt, så det går også frostvæske innom den.

Det er umulig å svare på uten å ha et koblingsskjema. Eller om du har kontakta hvor du kan se i hvilken rekkefølge det sitter. Alternativt om du har deg en tur til nærmeste bilopphugger og finner lik bil og tar bilde av hvordan det ser ut.

Fyll på det som er brukt fra før. Rød og blå skal IKKE blandes. Er du usikker på kjøper du en type som kan blandes med alt Peak gul frostvæske for eksempel.

På nett så ser det ut til at det begynner å bli vanskelig og skaffe originalt eksosanlegg til disse. Kan være en ide å sjekke etter brukte på finndel.no https://www.mrexhaust.co.uk/exhausts/mitsubishi/l300/16-11860596-swb_2026.htm Ligger en del bilder på google.

Så lenge skilleveggen ikke fysisk flyttes, så bør det ikke være noe problem med en luke.

Er vel stort sett ren skruing. Hadde ikke begynt med det uten tilgang til løftebukk. Skift alt av oljer på girkasse og fordelingskasse samtidig.