-
Innholdsteller
1,524 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Aceofspades
-
Dette må være the neverending story! :) Nei det fungerer ikke særlig bra med åpen dump på 940 turbo.. Det som fungerer uten noe tull er en med retur.. Finnes noen dumper det går akkurat på håret med.. men vil tro pluggene soter ganske mye etterhvert.. Men dere klarer vel å få blæssi ut nå sot innimellom dumpinga tenker jeg :) Kan ikke noen klistre en liste over hvilke dumper som fungerer og evt. en How to shimse fjæra.. Håper det fins rom for litt humor her da!?
-
Her er S60r frambremser montert på bakaksel bare for å se om det går med JP mk18 (7,5X17") Spacet ut 27mm men tror det vil gå med 20mm også med 2-3mm margin Løftet opp kaliper så bremsekloss lå i slitebanen og det var fortsatt noen mm igjen til innsiden av felgen.. For meg virker det som det går akkurat men sef. mulig jeg tar feil..
-
Det enkleste må vel være å montere bredbandslambda,så ser du ved hvilket bensintrykk den får riktig blanding.. Greit å stille trykket så høyt at du er sikker på at den får nok bensin og så justere deg nedover! Ellers så kan man regne seg fram til hvor mye mer effekt man har utifra det økte ladetrykket og således hvor mye mer bensin man trenger.. 0,1bar = ca. 10hk. 20% mer trykk = 10% mer bensin Men her må du regne med dysestørrelse på tillegssprut.. Og burde ikke være nødvendig å øke trykket hvis tillegsprutet har stor nok dyse/dyser Men hvis du kun skal bruke btr på tillegssprutet så vet du jo hvor mye dysa/dysene flower ved et gitt trykk (som regel 3 bar) Forholdet på btr er jo vesentlig også.. Men dette blir mere ca. og litt bingo og en bredbandslambda er et mer brukbart verktøy!
-
Har blitt meg fortalt av folk som tjener til livets brød på bygging av motorer at shimsing ikke er nødvendig på nye pumper hvertfall.. Men greit hvis den har vært med en stund.. blir jo ikke noe spenstigere med åra den fjæra.. ellers så blir jo pumpa slitt sånn generelt ellers også. plansliping av lokket på pumpa bruker heller ikke å være så dumt. (mener sef. den største org. pumpa her,da det er den som er aktuell ved turbo og spes. mye effekt)
-
LC 1 har to analoge utganger og kan kobles/kjøpes med gauge.. Men sef. uten også :) Men har ikke display for flere info. bla. logg.. Da blir det LM 1 som er aktuelt.
-
Referat fra kveldens styremøte i Flåklypa Racing Team
emne svarte i Aceofspades sin Reodor F i Off topic
Hehe.. Så sant så sant Har revurdert bruk av 10/60w da løpene ikke er av de lengste og har ingen planer om deltagelse i Le-mans Og til "daglig bruk" blir det hvertfall normal viskositet! Tror kanskje 10/60w blir for tjukk for den optimale skrenseffekten jeg er ute etter.. Tror en tank med grønnsåpe eller fiskeslo vil gjøre en bedre og rimeligere jobb. og ikke minst miljøaspektet er noe som snake oil er offisielt veldig opptatt av i disse klimakatastrofetider :) mvh Rudolf B. -
Referat fra kveldens styremøte i Flåklypa Racing Team
emne svarte i Aceofspades sin Reodor F i Off topic
Skrense? trodde 850 var grevling jeg ;) Ventilen blir jo sef. åpnet i siste sving rett før målstreken.. Kun for showeffektens skyld hihi.. -
Referat fra kveldens styremøte i Flåklypa Racing Team
emne svarte i Aceofspades sin Reodor F i Off topic
Mein Got! Wunderbar.. :) da blir strypningen til veivhus erztattet mit ein el. styrt kugelventil Moahahaaaa :) -
Funker spesielt dårlig med tanke på at det er org. innsprøytning også.. Pluggene blir dynket fortere enn man kan si kake,og tror ikke den vil starte engang..
-
Joda grovmasket netting er pent/brukandes omtrent på alle andre steder enn på biler.. Men hvis du hadde kunnet lese norsk så hadde du kanskje fått med deg at det er nettopp engangsgrillsized type netting jeg ikke vil ha :) Står vel til og med på trådoverskriften.. Spurte ikke om synspunkter men hvor man får tak i FINMASKET netting!
-
Innovative LC-1 er ett alternativ fåes kjøpt hos bla. diyautotune.com
-
Ja jeg gikk for haltech mye pga. prisen og brukervennlighet.. Tror nok det fungerer greit på høy effekt.. er jo ny generasjon! MS funker jo også bra på masse krutt.. Kjører Wastespark?
-
Hullet er 425 X 170mm.. Den nettingen jeg har sett er grovmasket.. Men har bare vært på biltema og torshov enda.. Får prøve realcar...
-
Er vel en H3 pære hvis den har en liten ledning montert på seg.. Rimelig standard det.. U know H4 H7 H3 osv... :) Står jo på pæra også da! Selges mange steder.. bla. på en bensinstasjon.. Tåkebaklys er vel på den ene siden ja.
-
AAAH sånn å forstå.. Kjører Haltech jeg.. ikke at det er bedre sef. men rimelig greit å bare switche mellom hvilke dyser du har på de hvertfall..
-
Vet ikke ca. hvor eksakt jeg skal poste dette men siden alle her inne er så snille og hjelpsomme så prøver jeg :) Har jo skjært høl i panseret på 240 min,siden det er varmen fra helvete som skal ut derifra nå.. Så hvor selger de finmasket stylingnett type putte i f.eks styling ting.. :) Har sett etter på biltema (i annet ærend) og på Torshov men neida bare engangsgrill rip-off..
-
en spesiell grunn for det eller? Er jo litt forskjellig fra dyser til dyser.. Har hatt grønne cosfjærtdyser og nå har jeg Siemens deca 580cc begge er er lav-ohm... Hvis innsprutet støtter begge deler så må vel størrelsen være det viktigste..
-
hva må gjørest for å klare å hente ut 400hk av en 531 topp?
emne svarte i Aceofspades sin Torbergsen i 200 Serien
Får jo turboer med innebygd Wg typ gt3071r og gt 3076r det er jo turboer som er gode for 450-500hk + Om det er optimalt er jo en annen sak Blir jo litt mer kontroll på sakene med ekstern WG... -
hva må gjørest for å klare å hente ut 400hk av en 531 topp?
emne svarte i Aceofspades sin Torbergsen i 200 Serien
Er det ikke det jeg skrev da.. justere så du får et stabilt ladetrykk uten å bunne staget.. :) Jeg glemte slangen til WG klokka engang og fikk skikkelig skenladd.. kan garantere at den klaffen er stengt hela vegen og ikke bryr seg nevneverdig om baktrykk.. hvertfall ikke i mitt tilfelle.. Gikk no bra d å! :) -
Det viktigste er vel hvor mye dysene flower.. Er vel forskjellige options/settings på MS også i forhold til hvilken ohm dysene har..
-
jeg kjører o-ringet blokk med org. pakning og kjørte uten bredbandslambda tidligere på org. 230fk innmat.. Gikk så bra atte,på flere områder! Har hatt andre motorer med både kobber og skjærkantpakning og satte stor pris på å slippe å bytte pakning eller andre motordeler ever! må vel nesten være certfified nutcase jeg da! :)
-
Referat fra kveldens styremøte i Flåklypa Racing Team
emne svarte i Aceofspades sin Reodor F i Off topic
Takker :) tanken har streifet mitt ondskapsfulle sinn :) Tror nok jeg må ha en stor pumpe med dyse a'la De Laval nozzle inspirert av klystermetoden i tillegg ,med strypning til veivhuset og åpent filter med kalkulert tversnitt på åndetank ,for riktig å sette ting i sving! hehe.. -
hva må gjørest for å klare å hente ut 400hk av en 531 topp?
emne svarte i Aceofspades sin Torbergsen i 200 Serien
Ein litan bump der ja :) Baktrykk er det vel på alle motorer spes. med turbo.. Orka aldri sjekke når WG klokka mi åpner jeg,jeg ringte og sa hva jeg ville ha og fikk 1bar's klokke.. KRB har peiling og det holder for meg! K-kammen er jo ikke så glad i små eksosshus og det blir endel baktrykk med de på sånne hus.. Hva er riktig forspenn på klokka da? Siden staget er justerbart! man justerer vel så man har det stabile trykket man vil ha.. er man omtrent nødt til å bunne staget uten at det blir bra så kjøper man enten en wg med sterkere fjær eller gjør det litt jalla med en ekstra fjær utenpå wg.. Kjørte med steg tre (tror jeg) 0.48 eksosshus/E-46 komp. hus ,porta 940 manifold og vx3 kam Jeg fikk hvertfall så mye trykk som turboen orka med den WG klokka på 1bar ,uten å måtte skru staget i bunn. langt derifra også Skulle egentlig ha mer baktrykk enn deg da,selv med en annen kam!? Du kan jo prøve å ta av slangen til Wg å se om baktrykket klare å åpne klaffen :) en spøk sef. -
Referat fra kveldens styremøte i Flåklypa Racing Team
emne svarte i Aceofspades sin Reodor F i Off topic
Ser for meg en perifer rolle som Blodstrupmoen (en av flere) oppi alt dette.. Med tanke på at Snake oil er fienden og bruken av røyklegging under race koblet opp til åpen/lukket veivhusventilasjon :) Nevner dette pga. at på listen over saker som skal drøftes så skal sannheten frem om bla. lukket versus åpen veivhusventilasjon.. Og som de fleste kanskje har fått med seg, Hr felgens og Blodstrupmoens (undertegnede)disputter ang. dette.. Min hang til åpen ventilasjon er jo naturlig nok, nært knyttet opp til dirty tricks,da tanken med olje som er utåndet passer ypperlig til røklegging med både praktisk og symbolsk effekt.. Muh Rudolf Blodstrupmoen ;) -
Ft er vel ikke så ille flowmessig.. et manifold derimot Fyydda! :)
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.