Aceofspades

Ja må kappes litt for å få det bra.. :)

Nei en T3 er turbo med t3 turbinhus og komp. hus de fins i utgaver som flower fra 150-325hk En T3/4 har T3 turbinhus men T04 komp. hus

Kollevold bla. har garantert overgang til deg.. de fører hele sortimentet til Samco.. Turbonetics har T3 turbinhus som passer rett på 940 manifold med pyramidetetning hvertfall.. Garret er jeg ikke sikker på om har.. Ikke sikkert at du trenger en hybrid da.. en T3 steg 3 0.63 A/R med super 60 gir vel luft nok til ca.325hk. KRB har prisgaranti på netics så de er vel rimeligst i Norge.. Så det er bare å ringe å si hva du er ute etter Hvor man får tak i netic's turbo andre steder vet sikkert noen andre her inne..

Ble du fornøyd? :) Jeg ble fornøyd hvertfall,bare få på noen vettuge dekk nå så..

Turboer med så stor dim. på trykksida er vel som regel en bra bit bortenfor 300hk.. 60-1 komp.hus er vel 2,5" eller noe deromkring.. og den leverer vel det dobbelte av hva du er på utkikk etter... den har vel opptil 4" innsug.. :) T3/4 hybridturboen (ca.400hk.) jeg har liggende har 2" Og det er vel den mest brukte dim. på de turboene som er aktuelle for deg.. Er jo bare å kjøpe en silikonslange type 90" overgang 2"/3"

Hater å måtte vente på folk som kommer for sent til en avtale.. det må gå an å forstå at punktlighet er en dyd! Spesielt ille er det fordi jeg praktiserer prøysisk orden! :) Kan også nevne at Dill ikke er blant mine favoritter.. kan ikke fatte at noen syns det er digg som smakstilsetning i mat.. lukta trenger jeg vel ikke å nevne!!?? Er heller ikke så begeistret for å bli motsagt hverken her eller noen andre steder for da fyrer jeg meg voldsomt opp og skriver så svetten pipler.. Jeg har rett meg meg meg meg GAAAAAH!! Ellers så feirer jeg hver dag av livet! Om ikke annet så fikk dere noe å syte om pga. innlegget mitt.. ;) De som ikke skjønner ironi og annen løye da sef.

Hehe.. har virri med nå tura ti den ja.. Har til og med virri sjåfør på den rundt i Køben,mått jo ha den med på camping kan du skjønn.. Godt inndrikki å innrøkt den der ;) Fatte ikke koffer du lakka den da, den va jo helt rå som den va.. :) Bra understell på'n da bla..

Er ikke det en god grunn da? :) Just put a sock in it! Potta altså... ;)

At itj nån tar ansvar!! Hold på så son ,går datj an d sjuh! Hatt mang feitaboogie Volvo du ja :)

Vallåkra eller ikke,syns dette blir bra jeg :) Man vet ikke om jeg likte den nettingen i grillen.. Om jeg skulle være så "frekk" og foreslå noe,hva med.. mindre/tettere åpninger i nettingen eller kanskje honeycomb?? Realcar har begge deler :)

Hehe.. Nei der er det vel mest kaldt og snø! Støv i Bergen? trodde det alltid regnet der jeg!?

Sjekk motstanden i pluggledninger også.. og om det er noe irr og slikt på innsiden av fordelerlokk.. Greit å ha gjort det siden det ikke koster annet enn tid :)

Får jo T3 turbinhus for montering på pyramideflens!

Membranet har ingen innvirkning på forbruket. Når det først går så får du en turtallsperre på under 2000rpm, fordi det aldri blir nok vakum i gasseren til å løfte stempelet høyt nok. Merkelig det der.. Har opplevd at forbruket gikk i været med gåen membran?? Og sef. som du sier at man ikke fikk opp turtallet,men hvor mye er vel avhengig av størrelsen på hullet i membranen..

Genial den der.. Har stått og filt litt på det org. baklokket mitt kan du si :) Ble bra det også men maks 2,5" ut da sef.

Er vel turbinhus med wg hull i tror jeg.. Bare sveist rør ut fra baklokket og til den eksterne wg..

Kan jo flytte drevet til mellomakselen en tann eller to :) kan jo i prinsippet få hur høg tandning som helst.. Friske tenningsdeler er også et must for problemfri gange.. Samme med freshe filter og pumper.. Membranen i gasseren er også noe som bruker å være årsak til høyt forbruk og dårlig effekt. Men ikke demonter denne uten en ny allerede ved din side,ellers så sliter du med å få på plass den gamle :) Ellers så er det jo sesong for kondensfjerner :)

Du har prøvd med kondensfjerner? siden problemet bare kom og gikk.. Mener fordi om det er alkohol på tanken så er det også bensin.. :)

Mulig jeg ikke har fått med meg noe men spør allikevel :) Så borrmålet som står på et B23et stempel er det du skal borre sylinderen uansett om man har org. effekt på 182hk. eller 350-400hk.?

Er det ikke 9,noederomkring dl. da :) nesten en liter.. På Amcar forumet vet de det der..

Burde holde med å plukke av eksosrør ved flensen på turboen og lyse inni og se etter sprekker rundt der tallerkenen på klaffventilen sitter mot godset.. prøv å åpne ventilen med å ta av staget fra aktuatorklokka.. Men nå kan jo grunnen til at du ikke får trykk skyldes noe annet også sef.! :)

Rimelig sikker på at min 82mod. 528i har løst clutchhus altså! Mener det er org. kassa som står i den.. men det er også bytta motor til 81mod.735i motor da hmmmm... :)

Gammel gammel 80-tall 5-serie :) E28 e det vel, æ som e så stø på denne den.. :)

Du har sjekket at du ikke har en ordentlig rørleggersprekk rundt wastegatehullet inni turbinhuset ditt? Ettersom du kun får skikkelig trykk kun når du bunner gassen.. Tør påsta at det bare er et tidsspørsmål før turbinhus begynner å sprekke.. sånn er det bare med støpegods,og hvertfall med godset i standardturboer!

Glemte å skrive det først! :) Kan jo være stempelringer osv. som nevnt av Reodor,men siden det er på olje på alle pluggene så.. hvis den ikke har blitt seriøst varmkjørt da.. Eller bare utslitt etter et langt og hardt liv,men da burde en komp. test fortelle litt om tingenes tilstand.. tett luftfilter er et punkt ved feilsøk da,men da er det sikkert snakk om et som er potte tett.. minst :) Har opplevd seriøs oljelekkasje fra tetning på turbinside og spekulerte litt hvorfor pluggene ble oljete.. men faktisk så dro den såpass med oljedamp inn i f.rom at den stoppet til slutt pga at pluggene ble helt ubrukende.. Var hvertfall ingen olje å spore på trykkside. så det er vel en liten returpuls på eksosside som på innsugsiden som drar damp inn igjen..