Aceofspades

Motoren havner i nedre fremre hjørne inni døra. står da på skrå med ledningene pekende ut i forkant. Retning fronten av bilen :) Er enklere hvis du kjører heisen så den står i bunn.

Bakhjulslagrene er koniske. Det er vel alle lagrene i bakenden såvidt jeg vet.. Hvertfall lagrene til diffen og bakhjul er jeg sikker på er koniske.

40-60mm senk og koni fungerer fint hvis gjennomslagsgummi er ok.mer enn det er det vel ikke vits i å kjøre med på org. fjærbein og hvertfall ikke hvis dempere ikke er kortere.. Vil man senke mer og få det bra så kjøper man justerbare coilovers! Og ja sef. er Bilstein hakket bedre enn koni men også mye dyrere. Så er penger ikke et tema så kjøp Bilstein. På 100mm senk og org. fjærbein så ber man om problemer,selv med Bilstein CS. De er "kun" 34mm kortere så da burde det påståtte problemet med sprengte dempere oppstå til og med ved bruk av Bilstein CS Angående motorsport og at alle bruker bilstein,så er det mange fabrikat som leverer like bra og til og med bedre dempere for den type bruk. også koni,som har lang racehistorie med mange seire.

Har hatt flere biler med både røde og gule koni + senk Noen senkesett har vært kappet også.. har aldri hatt noe problem med de demperene! Mye rare påstander her!!

Gromt! Bra trykk på eksosen :) Ventilasjonsrøret ville ikke mere.. hehe..

Hmmm.. ja det er som regel sånn. skulle helst hatt det liggende dagen før man trengte det :) Tok to dager å få delene sist jeg bestilte fra Pedersens R. :) Sparer en dag på å få SMS når pakken kommer på posten også!

Ja men da er det jo inget problem! :) Så lenge de ikke lekker og bilen er tight og ikke er som en gammel fjærmadrass å kjøre ,så hadde jeg drøyd det litt med innkjøp av nye dempere hvertfall! Går ikke an å ikke like 240 vel! ;)

Reservebil!! Kjenner jeg ble litt kvalm nå.. :) Neida, er helt verst den bilen der ja... Den å!!

Hvis demperene lekker så kommer du ingen vei. Hvis ikke kan du ettervise på et annet verksted og si du har skiftet dempere. Det er jo sef. bare en mulighet hvis de ikke har testet demperene med en støtdemperetester og har utskrift fra den. Er demperene som sykkelpumper så er det jo sef. like greit å bytte, men hvis de kjennes grei ut å kjøre med og er i orden.. så kan du jo prøve et annet verksted på etterkontroll. Ingen verksteder som er feilfrie og det kan jo hende de var litt for hastige i sine konklusjoner..

Får mer utav å sette på grenrør og en snasen eksostut.. (ser bedre ut hvertfall) enn f.eks 3" eksosanlegg.. Simons 2" anlegg ruster fort opp! 3" anlegg på moderat sugetrim gjør heller mer skade enn gagn er min erfaring hvertfall. Blir for stort! I tillegg kan du bore noen hull i luftfilterboksen på framsiden for å få inn mer kald luft. Org. filter holder lenge fordi motoren din ikke "suger" inn mer luft enn hva det klarer av uansett.. F.eks. VX/H/D/K-kam (får man for en billig penge) justb. kamdrev og 2x40/45 weber går vel kanskje, men vil vel helst kun bruke endel mer bensin hvis du ikke øker komp. og porter litt topp= penger

Har du gjennomslagsgummi (som er hel) og 40mm senk så holder std. lengde dempere lenge.. Så lenge demperen ikke bunner (her kommer gjennomslagsgummien inn i bildet) så har ikke vandringa noe å si. Tror ikke alle de som kjører rundt med normal senk og std. lengde dempere har defekte dempere.. det merker man godt! :) Men for all del,kortere dempere er gunstigere. mere forspenn osv..

BCB og Pedersen selger alt sånt og vet hva slags gjenger det er. Pedersen er veldig greie å snakke med,hvis du kvier deg for å spørre på Volvo. :)

Er ofte forskjell på vekten på motordeler på std. motorer. Kan være større avvik enn 8 gram også på alt av bevegelige deler. Har du kjøpt en org. råde av samme type som sitter i motoren fra før,så skulle det ikke være noe problem..

Trenger noen M12 bolter i 12.9 stål. Var innom wurth idag men de hadde bare 8.8 og 10.9! Så er det noen som vet av f.eks en jernvare i Oslo som selger 12.9 bolter stykkvis?

Nei ikke med ny chip såklart :) Tenkte dere skulle 'wing it' med bare å sette på større dyser på bensinchip'en ;)

Blir vel litt lange åpningstider på dysene på E85 map'en for at den vil gå noe spes. på vanlig bensin.. om i det hele tatt dette på datasprut sef. Kan jo legge inn to map'er da,hvis man vil ha muligheten for å kjøre på både bensin og E85.. Blir jo samme problemet med Lh 2.4 og å gå opp i dysestørrelse med de samme åpningstidene... som tidligere nevnt

Kneet = Bøyen Akkurat som foten din som har et kne,når foten er bøyd så er kneet bøyd ca 90' :) Derav navnet.. Hadde kostet på meg justerbare kamdrev også med det samme man er i gang og trimmer..

Kg,pedersens og gundersen har giver til vdo med to påkoblinger(Org. Volvo instr.) for rundt 400kr.. fordel om man bor i kort kjøreavstand til butikkene ellers spiser jo frakt opp all differansen++,men kanskje noe å tenke på hvis man skal ha andre deler samtidig... :)

Er vel at de slites fort som er ulempen med Uniballs.. Kan jo bruke gris/fett utvendig evt. sette på smørenippel. Men det krever litt vedlikehold og jevnlig renhold og nytt fett siden det vil feste seg mere dritt på de og fettet vil utvikle seg til slipepasta. men holder vannet ute da :) Hvis det ikke er noen som vet av støvhetter her inne da :) ikke umulig......

Hadde vært bedre å la være trøkke den "endetuten" på plass noe som helst sted! :knock: Kunne kanskje kappet den org. stussen for å fått det hele i vinkel eller kanskje droppa hele prosjektet... hehe... Er sef. mine meninger og så lenge du er fornøyd så har vi andre noe å le av ;) Er vel sånt som gjør at 240 aldri blir kvitt harrystempelet!

Old school :) Nesten så man kjenner wunderbaumen river i nesa igjen :)

Øl e viktig ja!! Bygge pondus.. :) Bygge bil kan man gjøre etter påske...

4hk. vel. B23E med 405 og K-kam = 136hk. B23E med 405 og H-kam = 140hk. Altså ikke en forskjell som drar snerken av kaldgrauten akkurat :)

K-jet har el. styring på kaldstartdyse/føler,luftsleideventil og styretrykkventil KE-jetronic har noe mer dill... lambdasonde og el.styreenhet som styrer b.m.fordeler. Ingen av de har ledninger på dysene siden begge to er mekaniske innsprøytningssystem med konstnant innsprøytning av bensin. K i K-jetronic står for konstant KE betyr konstant/elektronisk

Jeg ville gjettet noen og nitti grader :)