Aceofspades

Røde koni er justerbare! Man presser de helt sammen og vrir til man kjenner at man kommer nedi sporet. så vrir man med klokka for stivere og motsatt sef. for mykere demper. Så det krever litt demontering hvis demperen sitter i bilen. Viktig at man har demperen rett veien ellers så kan man ende opp med mykere når man ville ha de stivere,ved å følge min forklaring.. ;)

Er ikke mutteren det der...den sitter på andre siden. drar jo ut hele akselen med turbinhjul som i en del (derav Steg 1-5.p-trim,q-trim aksel osv osv..),så det skal være sånn pga. balanseringen som er utført vil jeg tro. Men en mail til ATP får du respons på fort da,så sovner du så mye bedre enn etter at jeg har fortalt deg det! ;) Forresten: er ATP kjappe med å levere når man bestiller?

Mener å huske at du får hele navet med lager til disse.. Hvis ikke så må du ha hydraulpresse for å presse lager inn/ut med. Altså det er framhjul. Er det bak og tromler så er det rimelig rett fram.

Kvass kam og planing har jo ikke så mye for seg uten porting og viktigst: Mere luft krever mere bensin! Et grenrør er vel greit å slenge på og i tillegg kan man jo sette på just.b kamdrev. Altså det er ikke så trim som er billig,hvertfall ikke hvis det skal kjennes og du ikke kan gjøre alt selv!

Det var billig! ;) Er vel rundt 6-7 tusen svenske. Er omsveiset klutsjhus på de...

Så det du sier at mineraloljen som er årsak til at det lekker.. For meg høres det ut som det var syntetoljen sin skyld ;) Var vel ikke bare oljen sin skyld vil jeg tro!

Det står vel på hjemmesiden deres? Det går fortere enn å få svar her! ;)

Zf kassa er vel bedre enn Getrag 262/265 også,om jeg ikke har misforstått helt...

Qoute:'3" holder til mye mere enn 500 hk, men den lydemperen til JT er en laberynt uten like, så den blir litt trang til høye effekter' Er vel flere forskjellige JT potter da,for min har kun et perforert rør som går rett gjennom potta.. Drit å bli påkjørt sånn ja! Ble påkjørt bakfra i et lyskryss av en taxi 4 dager etter jeg tok ut min nylakkerte toførr. Står der og venter på grønt lys, så kommer det en som ikke gidder å vente :)

Var vel helst potta som var for restriktiv her Dre.. Ikke selve 3" røret! ;) Apple racing og mange andre lager vel gode potter,men uansett kvalitet på potta så spørs det om du får ut like mye effekt på lave turtall som det du hadde ved bruk av rake rør!? Regner med det ikke er gjort noen andre forandringer,siden du gir JT potta all skylda for tapet av bunndrag.. :) Det er jo ikke så mye eksos som skal ut på lave turtall uansett,så bare lurte.

Syns det har vært litt småslapt her inne på forumet i det siste,så derfor TAA DAA FIRE FIRE!! ;) Svar fra Total seal på deres hjemmeside's FAQ, ang. innkjøring på syntetolje. ANSWER: Though we have seen it done successfully on occasion we do not recommend it. We have seen the best and most consistent results breaking the engine in on light viscosity conventional oil. Synthetics can be used after completing the break process. Men de bare lager jo ringer,og vet sikkert ikke hva de prater om. Men er sikkert greit å bruke noe satans god syntet ved montering,sånn at det er superdupert under de første omdreiningene ved oppstart.. Eller syntet all the way.. vetta faan jeg,bare siterer ;)

Eldre Honda kanskje.. De har hvertfall ganske liten dia. på fjærene.

Ser jo fort hvordan gangen er i det når du begynner å demontere.. Det innsatdempere foran på 240. Altså det er en mutter øverst på fjærbeinet som holder demperen på plass. Ellers kan jeg anbefale Haynes rep. handbok ;)

Syns å erindre det heter BALK!? :)

Ser jo fort når du monterer lageret,om den indre lagerbanen passer på spindelen!! Og resten av lageret for den saks skyld. Men det er vel to forskjellige dim. på indre lagerbane/spindel som er forskjellen på de to lagrene.. :blah: :uhhmmwhat?: Skal jo være taight fit! :) Er det noe du har skrudd på den bilen du ikke har fått trøbbel med og spurt om på forumet? ;) Altså det er helt greit å spørre.....det er ikke det altså,fint for oss posthorer å ha noe å gjøre også

Noen som vet av mekkeplass i Oslo/omegn for meg og min 240 :)

Regner med det er snakk om Zf som er brukt på Volvo og div. annet ombygd leketøy. :) De får du hvertfall med ferdig omsveiset sprengkåpe/klutsjhus i Sverige for ca. 6000 blanke svenske kronasjer.

Har jo vært med noe hundre tusen de Getrag kassene. Og de har dyre deler! Ville gått for en nyere ZF.. Skal stå på litt for å knekke de

Du har sikkert slitt ut H.sylinderen din etter all luftinga. All den trampinga og luftinga tilsier en h.sylinder som har gått 2000000km. hehehe... Sikker på at ALL luft er ute? Sikker på at du ikke har en ørliten lekkasje? Er alle skiver klosser nye? Da kan pedalen bli litt myk inntil alt er "innkjørt" Kloss og skive

Er vel like sterke de getrag/volvo kassene som getrag/BMW sine.. Men det er jo en kasse fra 70 tallet og ZF kassen (av nyere dato)er vel sterkere i utgangspunktet.. Og ryker noe,så bytter man bare kasse :)

Blå skal hvertfall ha strøm fra tenning Og coil skal ha strøm fra tenning Og hjernen skal jordes,det vil jeg tro er den brune som ligger sammen den blå... da har du en brun og en hvit igjen Så er det bare å måle litt og prøve seg frem..

Spørs jo om det var sprutet sin feil da!? Sprutet styrer jo kun komponenetene,sånn som tenningsmoduler,dyser etc.. Og hvis det ikke kunne stille tenning rett,så må det vel være manglende info. fra noen av giverene f.eks signal fra turtallsgiver, kanskje pga. vibrasjoner (for pinglete brakett) Mye som kan fuske og sprutet er jo en prosessor som kun gjør det den får beskjed om.. Har man Haltech som er nyere enn 1905 så tror jeg det er et greit sprut til en grei pris! Den nye generasjonen virker å være av god kvalitet hvertfall! Har sett mange bevis på at motorer kan gi høy effekt til og med ved bruk av haltech.. :) Men skulle jeg valgt mellom ett gammelt Haltech og et tec 2,så hadde jeg nok gått for electromotive

Tenningshjernen/modulen må vel få strøm,jord og signal fra fordeler. Så er det en fra hjerne til coil som trigger den pluss strøm fra tenning. På min så er det en kobling som skal på hjerne. og to pølser. en pølse med kobling til fordeler Og en pølse med en: blå: +12v tenning hvit: -coil sort: jord

Ikke rart det ikke kommer luft ut hvertfall! :) All lufta ligger jo å koser seg inni caliperen,uten mulighet for å komme seg ut..