Aceofspades

Så "billigspruta" virker ikke da mener du?? De holder nok for 90% av motorene som blir bygd i kongeriket Norge hvertfall!

Hvis du kjøper en brukt bil som er bra sammenskrudd og er rask,så får du se hvordan det skal gjøres da. Så etterhvert som man får erfaring kan man bygge en egen bil basert på tidligere erfaringer om hva som fungerer. Man må jo lære å gå før man kan løpe! Mye billigere og ikke minst raskere vil det hele gå. For planen er vel å få kjørt? Hvis ikke planen er å samle info. og deler noen år da,før man har skrudd sammen en bil man kan begynne og luke ut feil og justere inn. Bare et forslag altså! :)

U think!? :D Merkelig at det er på amcar forumet sånt dukker opp ;)

fyll innsuget med lystgass og vri på tenninga mens du titter nede i gasseren! Da blir nok alt mye bedre skal du se..

Nå må ikke absolutt alt kjøpes nytt da, og det er jo mange som kun deltar i rcn også! Men det koster fort litt uansett ambisjonsnivå! Men syns trådstarter har mange planer for tiden... V8 med twinturbo som ikke skal koste noenting osv osv.. Ikke for å være frekk,men hadde kanskje vært en ide og bestemt seg for en ting og faktisk gjennomført den. Har mange drømmer og paner jeg også,men jeg legger dem ikke ut på forum ;) hvertfall ikke før jeg vet jeg har en sjans til å klare å gjennomføre den.. Men lykke til med hva du enn bestemmer deg for.

Det er vel tifelle med mange av bilene her inne!! Men dette blir garantert bra t slutt. La nå mannen få begynt først! Fin start d der. bedre enn kromtut og konfilter værtfall! ;)

Er hvor mye den fløder som er intr. uansett da. Min fløder 245l/t og er en pumpe som erstatter 044 pumpen og har samme dim. på hus. det var hvertfall det KRB fortalte når jeg handlet den.

Det var en spøk! Sjelden og aldri lagt merke til her på forumet,mye seriøse alvorlige menn her! No offence! I en perfekt verden så kan det vel være som du sier i teorien ja. Men sjelden man oppnår de resultatene pga. alle faktorene som spiller inn.. Hjulspinn,økt friksjon på flere steder osv.. Men du fikk jo en økning. da gjenstår det jo bare å sjekke hvor stor den er i såfall!

Er vel ikke sånn at 15% effektøkning gir 15% bedre aks. tider. F.eks en bil med 100hk. som akser 0-100 på 10sek. så trimmes den til 100% høyere effekt,altså 200hk. tror du den vil kappe 0-100 tiden med 100%? ;) Tror kanskje noen mil med bilen og f.eks. noen 201m. tider ville vise forskjellen bedre enn filming av speedom. Eller annet egnet måleutsyr for tider/effekt!

Snodig 044 pumpa mi passa i org. brakett. Bare å løsne og vide den ut litt det.. Kjører uten fødepumpe for tiden. Fungerer det også gitt! Kan bli litt mere stress å kjøre tom for bensin da! og den går sikkert tyngre (slites fortere). Pytt pytt!! Har en fødepumpe liggende,får se om den blir montert :)

På en såpass "ny" bil så får man ferdig kabelsett med kontakt som kobler til en ferdig opplagt kontakt inni bilen. Ellers så må man koble seg inn på ledningene som går inn i baklyktene. Legg så opp ledning og koble kontakten som skal stå ute ved kroken. Her er det enklest og ha testlampe for hengerkontakt/lys. Men er ikke noe hokus pokus å koble. De fleste biler må man kutte litt i fangeren på. Er som regel med grei monteringsanvisning som inneholder utklippbar mal for det stykke som skal vekk.Og ellers alt man trenger å vite! Jeg har montert mest Brink sine hengerfester,og de er veldig greie å jobbe med. Får sikkert org. hengerfeste til din bil på Møller også.

Er jo endel som kjører med org. fødepumpe og 044 pumpe med mye effekt. Er vel greit dokumentert at det fungerer. Siden Henrik H sin bremset 461hk. med det pumpeoppsettet. Ellers så passer pumpa i den org. braketten. og tilkoblinger er vel tildels greie. kan være forskjellige koblinger på strøm og mindre forskjeller på inntaket på pumpene..

Hvis du syns 245'en din er lav nok bak så er nok fjærene dine rimelig sammensunkne... Blir jo ikke si i ræva av sette senkefjærer rundt da. den blir akkurat passe høy :) Men om du absolutt vil senke kun frem så kan nok biltilsynet svare deg bedre enn de fleste her inne. Da dette nok er en ny problemstilling for de fleste! Hvis du ikke skal kjøre bilcross med den da? :D

VX og K kammen er jo ikke radikalt forskjellige da.. Er minimalt å vinne på å plane toppen siden det 10:1 i komp. allerede std. og kammen er rimelig slapp (std.) Hvis man porter forbrenningsrom så må man plane for å gjennopprette komp. forhold eller for å få høyere komp. egnet for hvasse trimkammer..

Min 81 mod. :) Litt støvete...

Bare en tanke som slår meg! Hva med å ta en kjapp telefon til noen som forhandler Garrett!?? Gik.... osv osv.. :) Krb har peil på og vet hva du trenger også.. Bestilte nettopp oljetrykkslange og overganger til Garret snurre derifra

Ser bra ut det der ! :) Hva slags dim./gjenger er det på de niplene?

Syns å huske d var 182hk. Mye mer holdbar enn 230et ja. b23et har bla. M-råder og smidd veiv,tåler ca.350hk. på rett map og frisk motor.. Mange som har mer effekt i de,og det holder. men da er det gjerne litt større snurre som har treig spool up.

Jeg tilbydde meg ja :) men da var det ingen respons. så monterte jeg bremsene,da ble det respons dønn sef.! :D

Litt i overkant av 4 liter!!

ene lagerbanen og lagerrullene sitter på stikkakselen ja. Men er vel greit å bytte begge lagerbanene Den andre sitter inni selve akselen.. den jeg snakker om :) Er ikke den indre største lagerskålen løs på 240? eller er selve lagerbanen maskinert inn i akselen? Syns så tydelig det er innpresset en lagerbane inni hver ende på den tomme bakakselen jeg har liggende... Overhalte en Jeep cherookee aksel for en stund siden,der gikk selve stålet på stikkakselen imot lagerrullene. måtte bytte stikkaksel og lager. Det er også en Dana aksel..Dog en annen modell men mange forskjellige løsinger fra biltype til biltype! Og trådstarter snakker om å sjekke lager! For å sjekke lageret så trenger man kun å få løftet opp hjulet så det henger fritt. (jekk,løftebukk f.eks.) Og kjenne etter slakke. ta tak i hjulet kl. 12 og 6 og kjenn etter!!

Er jo ikke all verdens mengde på de org. heller da.. Greit å ha litt mengde for kjølingen og levetiden på oljen og ellers problemfri gange! Sveis om bunnpanna a'la GRP A davel. så den blir bredere ut på hver side nederst.. Men sef. en minus 4-5dl. spiller jo ikke så stor rolle på en std. motor. Bare kort inn intervallene for olje skift

Alle frontrutene er limt på 240 er snakk om pyntelisten :) Jeg byttet rute forleden på min egen bil,siden vi driver med ruteskift på verkstedet hvor jeg jobber. Var ikke noe mer egenadel på ruten min fordi om jeg bestilte rute til en 93mod. for å sette på min 1981 mod. Koster vel rundt 4-5 lapper for bare ruta til 240 fullpris.. litt avhengig av listtype og med/uten toning øverst

Som jeg sa jallamekk ;) Men en slag/glidehammer med litt str. og en innv. ters så klarer man å dra til bra altså. Finnes jo ferdige sett med forskjellige terser til slaghammer. så det er jo en måte man faktisk drar ut lagerskåler med. Men fins helt sikkert terser med mulighet for å skru/trekke det ut også.. Er ikke så stor fan av å slipe inni bakakselen,spesielt ikke på kundebiler,da jeg ikke vil demontere og vaske hele akselen for jernspon fra vinkelsliperen etterpå ;)

Må jo også bytte ytteringen på lageret som sitter inni selve akselen. Til det så trengs vel en innvendig ters og slaghammer eller noen form for jallamekk :)