Aceofspades

Det har ikke falt deg inn at det ikke evt. ikke bare er bensinlekkasje,men at forgasseren din forer den stakkars motoren din med sinnsykt mye bensin! Er jo ikke fordi motoren er så i utrolig bra stand at den starter rålett når den er kald UTEN choke. Den får så mye bensin uten choke at den starter sikker uten choke i -50 :) Derfor er den følgelig også tungstartet når den er varm. Er rimelig sikker på at du må holde full gass for å få den til å starte. Dette for å få tørket pluggene såpass at de makter å levere en liten gnist. ved å holde full gass vil den starte enklere hvertfall.. Selvfølgelig vil den fuske også når du trør gassen i bånn... Den blir jo omtrent druknet! Prøv med en annen gasser eller helst bytt til ny nål og sete og se over resten,juster inn forgasseren korrekt og sett tenninga riktig.

Er jo ikke bare for justering man kjører med bredbåndslambda. Er jo også greit for å faktisk se om motoren går med fet nok blanding på full gass. F.eks på et chippet org. sprut. Ser jo fort hvor mye ladetrykk det henger med på.. Kurant for å unngå ras!

Da har du vel for store faste utgifter eller er kunde i feil bank!

sprekk i guttefitta,og en

Kan jo være vanntemp. føler som driver og kødder. Hadde samme problem på min bil og der var det dårlig kontakt på nevnte føler som var grunnen hvertfall..

Men det kan jo ikke benektes at den motoren hadde en grei effektkurve og tydeligvis fungerer med 400+hk.. Mulig KG vet noe mer om innstilling av sine produkter da.. Og den profilen er vel ikke mer pensjonert enn SAM's Gruppe A sin! Kjører ikke med KG kam selv,bare så det er nevnt ;) Derimot en T5 race. Men siden den tilsynelatende fungerer så er det vel greit å ha den som et mulig valg. Men tydeligvis et dårlig valg i følge deg da altså.. (Noen kammer er mer kresen på innstilling enn andre da)

Du har prøvd eller?? Merkelig at det er avbildet en turbomotor inni KG katalogen med Specs. 425hk/ moment over 400nm fra 2900-6700rpm. og maks moment fra 3500-4900rpm med 555nm som høyest og 522nm som laveste verdi. Den har da vitterligen steg 2 turbotopp og KG-2T kam. Men de skrøner sikkert da ;) Kan jo også nevne at KG-2T kammen har 10.5 i løft inn og 11.9 løft ut. durasjon 300 grader. Til sammenligning har Gruppe A T5 race 11mm i løft inn/ut og 267 grader i durasjon. For meg virker det som KG sin kam er hakket vassere sånn sett.. Billigere er den også!

Så tynn er den da ikke! Om du fjerner gummien inni så blir jo ikke hylsa svakere.. Det er jo gummi lizzm :) Kan være litt kuk å få den inn,fordi de festene på akselen ikke er kjempesolide i seg selv. må lirkes litt så ikke hylsa går på tverke..

ca. 3500 norske.. Sjekk på SAM sine nettsider da vettu ;)

K-kam funker. Gruppe A T5 race KG sin turbokam + mange flere...

Hva tror du selv når foringen er for liten da? :) Er jo bare to smale braketter foringa sitter i på akselen,så hylsa må sitte igjen ja!

Ja det er da fett med råtrimmede motorer. Men hva er vitsen på en bil som skal gå på gata? Og får ikke pen effektkurve om du setter på verste kammen på en 350hk. motor!! Ting skal passe sammen..

Så du driter i en pen effektkurve da altså. Er ikke behov for ville åpningstider på en turbomotor før man virkelig begynner å komme opp i høy effekt. Dette fordi lufta blir presset inn av turboen med høyere trykk enn det atmosfæriske trykket.... ;) Kjøp den råeste rallykammen da vettu! Og få en stendød motor før 4-5000omdr. :)

Da tror du på julenissen hvertfall :D Mitt råd er:Spar de pengene som anlegget koster og kjøp kun grenrøret. Da har du penger til noe annet snacks.

Hør med Andersens Bilradiator på Galgeberg. De vet nok råd og har levert mange radiatorer til Volvo/v8 bygg. De bygde min rad. Og satte inn 3 raders spesialelement bestilt på mål på de org. tankene. ca. 1800kr.

Sats heller på et grenrør og evt. ta bort første potta. + en snasen tut da selvfølgelig :) Da kan det hende du faktisk kjenner forskjell også..

Råder som er som bananer er jo sef. moden for skrothaugen!

Hehe! Ja, dette med map er jo litt vanskelig mtp at spruten er original (tror jeg). Dysene holder ikke langt over original effekt vil jeg tro, men de kan jo bli aktuelle å bytte ut uansett.. Hadde vært moro med datasprut daww! :rolleyes: Vet ikke hva slags sprut du har. Regner med det er Motronic? Kan jo prøve med litt større dyser og BTR som har greit forhold. Men blir sjelden bra. Ville investert i en bredbåndslambda for overvåke blandinga di,kan vise seg og bli en billig motorforsikring Men du får vel kjøre med moderat trykk inntil du får mata på med nok suppe da!

Forskjell på å barbere seg og skjære av seg huet! Er snakk om tusendeler her da! Materialtretthet?? Blir vel ikke mere trett enn den er når den fyker opp og ned inni motoren under høy belastning vil jeg mene! Og hva vet vel du om hvor mye jobb det er å renovere en råde!? Men det er jo du som er eksperten her sef.! ;) Og ved vektmatching av råder så er det en fordel å veie de i begge ender før man letter noe som helst! Dette for å lette de der det er forskjell! Og få lik vekt på alle i den lille enden som den store enden :) Ved letting så tar man der det er minst kritisk. Se f.eks KG sin katalog for tips og råd ang. letting og retting av råder + det meste som er inni en Volvomotor.

Ettersom det finnes rettejigger for kontroll/retting av råder,så er det vel tilfelle at det har skjedd da :) forskjell om råden er bøyd som en banan eller man ikke ser det med det blotte øye! Selv om de er ok som regel,så er detuansett greit å kontrollere alle bevegelige deler når man først har det fra hverandre og skal plukke sammen en motor som skal tåle litt! Og ang. de stemplene så trenger du ikke bekymre deg,for så lenge mapen er grei så holder de! Er litt grommere T3/04 E46 steg5 .62a/r turboen jeg brukte enn den 16t snurra di! ;)

den lokale sjappa,men

Fader du må ha det travelt hvis du ikke har tid til å jekke opp din egen bil!? Hvordan du skal få tid til å lage anlegget og ikke minst montere det,er for meg et stort mysterium. De selger jo ferdige anlegg til disse bilene da. Resultatet blir garantert både bedre og med lengre levetid..

høypotente herbs og annet

Knall motor! :)

funker med + fra batt. ja.. - går via stift evt. tenningsmodul.. Så den trenger dere ikke bry dere med.