780V8

Ja Summit er tingen, ihvertfall nå som dollar'n står i litt over 5kr :) Det er nå man må handle...

I henhold til VADIS kom M90 på -94 modellen. Og siden -94 modellene blir i salg sent på høsten året før, ble det levert M90 i -93...

For techno-dance-trance interesserte, er http://www.di.fm en satans bra side for online-radio. Spiller 24/7 alle sjangerne :) Spill av i WinAmp og last ned Streamripper, så er det bare å brenne ut på CD'er eller laste til MP3 spilleren.

235/40-17 gir en rulleomkrets på 1891mm eller 1,89m

Har ingen ting å si hvem som monterer dette, du må til BT for kontroll uansett. Men det stemmer det Locked skriver; regn med ca 1000kr pr HK, og det blir vel fort 50-70 HK mer, you do the math...

Du skulle ikke ha solgt Super-DTM felgene, bilen var satans rå med de på. Men ble ikke så værst med JP'felgene heller.. Men de sorte plåtisene var jo helt toppers :D Jeg fikk 2.plass i 700-900 klassen og pris for beste motor :) 2 pokaler på hylla.. Jippiii

Det burde den ha vært :) Hørtes ikke mye bra ut den V6'n nei

Takker. Ja stå på V8 er veien å gå :) PS: Tror jeg har liggende pent brukte trekk til Recaro-sete av den typen du hadde foran, så det var litt slitt, må bare gå igjennom alle delene; interesert??

Prisen står 3 innlegg lenger opp :)

Vet ikke hvordan det er på din bil spesielt, men vanligvis bytter man pæreholder til en type som er for pære med 2 glødetråder, slik som f.eks brukes i bremselys/baklys. Da er den ene glødetråden på 5W, denne kobles til parklyskretsen, slik att det lyser orange hele tiden når lyset står på. Den andre glødetråden er på 21W og kobles til blinklyskretsen. Da vil det blinke sterkt. Det er dette prinsippet på alle amerikanske biler...

Siste modellene av BMW E30 hadde vel dette..

Er vel ikke sperre. Slungdiffen kobler ut ved 40 km/t så alt over 40 er uten sperre...

Nå vet ikke jeg om dette er en helt original bil, men jeg anbefaller å bruke klips og list fra 240. De originale 140 klipsa og lister gjør at det er veldig lett å slå av lakk når du monterer listene. Dermed er veien kort til rust problemer.

Hvit-Rød til 1(-)

Må jeg montere termostat på oljeslangene når jeg monterer oljekjøler for motor? Vet jo at det ikke er bra å kjøre med for kald olje, men bilen brukes bare på sommeren, og selve oljekjøleren er ikke så stor, så regner ikke med det kjøler olja helt ned. Er dårlig med plass til termostaten, dessuten blir det så mange AN koblinger, siden oljefilteret også flyttes. Overveier også å isteden montere en liten varmeveksler fra marine, som jeg kobler inn på returen fra vann-radiatoren, slik at oljen blir varmet opp/ned til samme temp som vannet. Noen som kan komme med synspunkter her?

Ja, du må bytte fjærer når du fjerner lodda..

Ja hvis lyktene/glasset er E-merket og du setter i gul pære. Biltema er vel greit nok, hvis du kan leve med litt lekkasje/dugg på insiden av glasset innimellom.

Det er et kjent problem at det ruster hull der ja. Så vil vel ikke løse mye med silikon, bortsett fra at du ikke blir våt på beina :) Ta ruta på glass-forsikringa, og så fikser du det når ruten likevel er ute...

De bestiller ny nøkkel som reservedel, basert på chassie-nummeret. De sliper ikke en ny nøkkel mens du venter.

Den har dobbelt hullbilde, så den passer både 168 og 153 :) Tror det er en kvalitets-starter den der..

153 tenner kom vel rundt 1986, så siden motoren din er fra 1969 er det veldig stor sansynlighet for at du har 168 tenner ja..

Kvarten sier meg ingenting, heller ikke sølvkirken. Noen som kan legge ut nøyaktig adresse, eller et kart med en prikk f.eks :)

Jo du gjør jo det hvis utvekslingen er lavere :) Du må sjekke hva slags utveksling du har nå, og sjekke utvekslingen på den du skal kjøpe. Er ikke vanskeligere enn det. Du kan ikke basere deg på att alle aksler til automat er like, da det er en del faktorer som teller inn f.eks. motorstørelse. Så sjekk først, kjøp siden :)

Går bra det. Detaljene tar vi på PM...

Blir vel en stor bestilling rundt nyttår... Da blir det båt-frakt.. Bl.a. en motor og gearkasse :)