780V8

Hvorfor ikke montere original 240 turteller? Har en liggende jeg :) http://www.bilforumet.no/kjopsalg/showproduct.php?product=1818&cat=158

Riktig.. Volvo sa det samme til meg; at det er for mye dreimoment bla bla... Sendte en skriftlig søknad og vips, godkjent :)

Ligger en komplett marine CBB 454 hjemme her på tunet.. Går på fyllinga om 2-3 dager. Bare å komme å hente den.. :)

Nei det regnet så jævlig så fikk ikke feste :D

Bare av nyskjerighet, men hvem skal bytte taket, og har du fått noen pris ??

Stemmer, bor ikke langt unna Adal nei :)

Takker :) Ja det var meningen å koble inn en oljekjøler også ja ;) Jeg har eksosbandasje på røra helt forbi bunnpanna, men det stråler jo en del for det... Er jo ikke sikkert instrumentet viser riktig heller foresten, er original Volvo ,men vi snakker jo ikke Autometer her :)

Men er du sikker på at de har byttet tomgangsregulatoren? Den sitter skrudd på innsprutgasseren ja, men regner med den blir flyttet over ved bytte av "gasser", da den på en måte ikke har noe med selve innsprutet å gjøre... Det er jo bare en arm som dytter på samme feste som gass-wiren er festet til.

Ja vi snakker t/r VROM ja :) Vanntempen er helt fin. Føleren til oljetemp sitter i tappeskruen på bunnpanna, så den måler jo olja i panna... Nå ligger eksosanlegget veldig nærme bunnpanna på begge sider, så det kan jo ha en innvirkning. Men det får vel bli litt AN koblinger og metallomspunne slanger til vinteren da :) Noe skan jo ha å gjøre på vinteren også...

Hvis du har Mono-point injection, så sitter den på "forgasserhuset", med 3 skruer (Torx). Er som regel denne som er gåen ved jaging på tomganhg ja... Koster ca 2000 på Møller, og ca 500 for en komplett "forgasser" på hoggen. Det finnes to typer med 4 eller 6 pinner på kontakte, så sjekk hvilken du har før du kjøper en på hoggen. Og husk å få kvittering/garanti, da det kan være samme feil på den du kjøper :)

Er ett vanlig problem att dette skjer på Mono-point'en, da vil den jage på tomgang. Men de jeg har skrudd på ser ikke slik ut som din, så er vel en variant dette.. Men inni den mekanismen med stanga sitter det en liten elektrisk motor som skrur stanga ut og inn, og det sitter også ett glide potensiometer som registrere hvor langt ute stanga er. Er som regel ikke mulig å reparere denne delen, må nok kjøpes ny eller brukt. Regner med virkemåten er den samme på din og Mono-point. Til Mono-point'en koster denne tomgangsregulatoren ca 2000 kr ny på Møller...

Oljetemp på motor ligger på mellom 120 og 130 grader ved motorveikjøring. Er dette for høyt, eller er dette en normal temp? Synes det virker høyt, men vet at oljetempen skal være høyere enn vanntempen. Synspunkter mottas med takk. Snakker om en Chevy V8...

Jepp, enig med Mondeo her, de 2 17mm boltene lønner det seg IKKE å løsne... Men sørg for å ha en 7mm Unbrako tilgjengelig, er litt ukurant og er ikke med i de fleste Unbrako-settene..

Treffet var den 12. August 2007, like ved Volvo museumet i Gøteborg... "Kiruna-cab" Mange Amazon'er.. Og P1800'er.. 242 GT.. Noen bilder til "Turbo-Tony"; 242 Gruppe A :) Tatt på museumet.

Hvis den ble brukt "i" krigen, er det vel ikke en 50-60 modell :)

Her er'n :) http://www.volvocars.no/NR/rdonlyres/CAB22732-5971-45F2-8BC3-46F06BBB2957/0/godkjenteproduktendringer.pdf

Takker for opplysningen. Man lærer så lenge man lever... :)

Sorry, har du K-Jet så gjelder ikke det jeg sa.... Innbilte meg at Mono-point'en kom rundt -87, men tok vel feil der :)

Husk treff i Gøteborg til søndagen 12. august. http://www.vrom.org For alle Volvo eldre enn 20 år+ 480, 262C, 780 :) og 200. Noen andre som har tenkt å ta turen nedover ?? Besökarinformation Söndag 12 augusti 2007 Stor utställningsdag med internationellt Volvomöte och reservdelsmarknad på Arendal i närheten av Volvo Museum. 09.00-15.00 finns chans att se hundratals gamla Volvobilar. I år fyller Volvo 80 år. Marknad med över 100 säljare med delar till Volvo. Volvoklubbarna visar upp sig och sin verksamhet. Mat och dryck finns till försäljning. Ingen entréavgift men 40:- parkeringsavgift för den som inte kommer i en gammal Volvo. u som kör en väl bevarad Volvo äldre än 20 år eller 480, 262C & 780 eller 200 är välkommen till utställningen i mån av plats. VäLKOMMEN!

Regner med du har "Mono-point injection". altså en dyse som sitter i noe som ser ut som en forgasser... På disse er det et kjent problem at tomgangsregulatoren ryker ja. Den sitter skrudd fast på "forgasserern" med 3 skruer, og har en arm/stag som dytter på gass-spjeld armen. Er bare å kjøpe en ny gasser på hoggen, men pass på å telle antall ledninger inn på de forskjellige kontaktene, er litt variasjon ute å går. Jeg betalte 500kr for en brukt komplett "gasser"på hoggen, Møller skulle ha ca. 2000kr bare for tomgangsmotoren.... Sitter også på Audi-modeller med samme motorer så husk å leit etter disse også på hoggen :)

Mener det er beholderen som samler opp bensindamp fra tanken og sender det inn i motoren ved passende annledning. Inni mener jeg det er bl.a. aktivt kull og vntiler +++. Er vel noen lover og regler som sier den skal være der, men utover det har den vel liten betydning i praksis....

Samme de sa til meg når jeg søkte om V8 i min. Skrev en utfyllende søknad, og fikk :thumb Lykke til.

Turtellere skal kobles til minus på coilen, er ofte merket med - eller 1.

Riktig det, ser jo det daglig når man ligger bak en tilhenger. Men hvis det hadde vært dårlig jording i dette tilfellet, ville ikke bremselyset lyst sterk, det ville vært svakt, samtidig som det hadde glødet/lyst svakt i ryggelys og blinklys..

D+ er ikke minus.. D+ er tilkobling for ladelampen. Minus blir koblet via feste eller lignende.... Edit: Ser på bildet at det stikker ut en bolt nederst til venstre, ser ut som denne kan brukes som minus..