780V8

Ja Z1, og mener de var elektriske..

Ja; 140 er betydelig tyngre på rattet en 240. Det ble vist levert servo-styring på de i USA, men det er skjeldent her hjemme, og nei; servo fra 164 passer ikke..

Du må bestemme deg for om du skal overlade eller ikke og hvor mye. Det valget bestemmer jo kompresjonsforhold, og da er det lettere å bestemme stempler og forbrenningsrom på toppene.

3 bolter på den øverste felgen?? Snakker vi gammel Renault her :)

Nei ikke ennå, men skal til Oslo til uken, så jeg tar med meg en aksling inn og snakker med dem. Får se hva svaret blir... Får jeg tak i "blanks" så er dreiengen en smal sak. Splinsene derimot...

Ja, de kan skaffe hvis du kjøper en hel pakke på 100 eller 1000 :)

Spørs jo litt hvor du skal i Sverige, men går du inn på bildelsbasen.se og sjekker så finner du ut hvor de er... Er vel ikke vanskelig å finne deler till 740 på noen hoggerier vel, er jo Svennson bil nummer 1 :)

Slik som denne?? http://www.42draftdesigns.com/mk4tgp.htm

Tror denne vil passe 740 da den andre typen også er med i Vadis... 3510660 er delenummeret..

Ja regner med det ja. Men jeg vet at det finnes firma som korter inn f.eks Ford 9" akslinger og da må de vel kappe og lage nye splines i drivakslene. Da ryker vel herdingen?? eller blir de herdet på nytt??

Flere tips ??? Er det noen Amcar-folk her som korter inn bakaksler og har tips eller adresser??

De kan se OK ut helt til du løfter motoren. Da detter de fra hverandre...

HeeHeeyy.. Ligner veldig på gasseroppsett til til B18/B20 jo :) Ble vel levert på alle B18B/B20B, eller Sport som de ble kalt. Kan vel være vært litt dette...

Takker for tipset.. Skal sjekke med dem..

Slik ser akslingen ut:

Har et prosjekt gående for å få True-Trac på Multilink akselen på Volvo 780'n. Har prøvemontert en diff fra 240 i huset til multi-link akselen, og alle eksterne mål er like, slik at det er mulig å få montert både lager og kronhjul. Problemet er de korte akslene ut av diffen som drivakslene skrues fast i. De er for tynne og med for få splines. Trenger derfor å få laget custom akslinger med de rette målene. Noen som vet om firmaer som gjør slike jobber? Har prøvd å søke på nettet men finner ingen i Europa, kun 2-3 i USA. Men mener jeg har hørt at det finnes firmaer i Sverige som korter aksler bl.a. Det er jo ikke bare å dreie ut av en blankvals regner jeg med. Må vel være spesielle legeringer og herdinger... Dette er kanskje en jobb for 351RS, han virker jo ikke tapt bak en dreibenk eller fres :)

Immobiliser er vel til alarmsystem. Tipper det var original montert alarm på bilen dette er tatt ut av..

Neeii, ser bare et rødt kryss jeg...

Kan også være fra en militær Volvo Valp eller lignende. Mange av de gikk jo med B18/B20 og fordelingskasse..

Hvilket bilde???

Kan være en eller begge puls-air ventilene som ikke tetter. Når de står åpne suger den inn luft fra eksossiden istedenfor gjennom gasseren, tror jeg det var.. Faren min hadde akkurat samme symptomene på sin B230a, og da var det disse..

Litt sent, sendinga mi er på båt nå, men betalte 2800,- i frakt for Automatkasse, converter, diff.klump, og en hel haug med andre større og mindre deler. 130kg på nesten en kubikk, via Magnum.no, Var det flyfrakt du tenkte på kanskje??

http://www.autoscout24.de http://www.mobile.de

Hvilken modell er bilen? Hvis den er av nyere dato, kan du programere inn kjørelys via VAG-COM som SofaPute sier. Mener det må være Can-Bus teknologi i bilen. Usikker på når dette kom, men det kan vel andre her på forumet svare på. Hvis du henvender deg til et uavhengig verksted, som har programvaren og kunnskapen er det en enkel sak. Har en kompis som driver verksted i Tønsberg, og han har gjort det utallige ganger på importbiler. Tror ikke han flår deg heller :)

Dette går vel ikke!! I hvertfall ikke uten en form for adapter/omformer til FM-signal...