780V8

Når jeg var på BT og godkjente bilen med ChevyV8 i Volvo'n måtte jeg vise kvitteringer på hvor motor og gear kom fra. Så ikke regn med at det går greit uten....

Sikker på at det ikke er et kryss i mellomakselen ??

Velkommen :) Ikke godt å si.. Det eneste som synes er handicapskiltet :) I såfall, er den vel gyldig...

Ja uten problemer :)

Fra Diesel ???

Sitter det ikke en trykkvakt som bryter bensinpumpen ved for stort overtrykk på disse motorene da.. I såfall hjelper det jo lite med 3" lmm :)

Jepp. 66-78 :) Står at det passer på 140-160 og 200

De 2 kontaktene som det er "kondom" over er utgang for Cruise-control signal. Så Nei, disse skal du ikke bruke...

Volvo kan skaffe denne fra Classic (GCP - Genuine Classic Parts) Artikkel nummer: 1255079 2267,- Sv.KR hvis du kjøper fra GCP, Volvo kjøper fra samme stedet men legger vel på litt fortjeneste...

Njaaa. TPI betyr jo Tuned Port Injection og det betyr at innsug og runnere er "tunet" i lengde og volum for å få høyt dreiemoment på motor. Og siden han fortsatt har innsuget så er det faktisk en "TPI", uavhengig av motorstyringen.. :)

Body shuts ?? Kan vel ikke bruke vanlig lakksprøyte på dette, den er jo tjukk som bare f..n? Etter det jeg vet er det egne sprøyter til body shuts, som bl.a. Biltema selger...

Nei. I førerdøra sitter kun brytere/giver til å styre de andre låsene/motorene.

Mener at 245 ikke er så mye tyngre bak en 244 når de er ulastet. Grunnen til at det er andre fjærer bak på 245 er vel for å klare den tyngre vekten når den er fullastet. Hadde 245 med V8 før. På den brukte jeg sportsdempere og fjærer bak fra 244. Funka bra det :)

Ikke for å stjele tråden, men passer originale Volvo Polaris senterkopper på Eiker felgene?

:thumb

Nemlig... Når vifta står bak radiatoren kjøler den bedre. Og da klarer det seg ofte med en elektrisk.. Anbefaller trådstarter å skaffe en tilsvarende som dette.

Stemmer. Det ble ny 2-polet temp-giver rundt -86-87... I henhold til skjema skal begge ledningene til temp-instrument. Antagelig for å få stabilere signal, uten å jorde i blokka. Det betyr vel i ditt tilfelle at du bare kan koble det andre stikket til jord.. Men skjønner ikke helt vitsen. Er det feil på giveren blir det jo i orden med ny giver lik den du har. Og er instrumentet defekt er du jo like langt.

En vifte som trykker luft gjennom radiatoren; altså den som står foran, kjøler mindre enn en tilsvarende som suger fra motorsiden. Dessuten tror jeg ikke at den A/C vifta er kraftig nok aleine til å kjøle motoren... Finnes et stort utvalg på Summit :)

Snurr motoren en runde rundt :) Da "løfter" push-roden seg...

Det går an å modifiserer "plata" nede i shifteren. Jeg har selv gjort det. Ble bra det.. Laget ny plexiplate med sort teip til bokstavene og tallene. Litt fiklete, men ble som sagt bra..

Elektrisk kabel fra giver på bakaksel til speedo-meter.... Festeklipset mener jeg bestemt er nr.21 på bildet. Volvo artikkel nummer: 1263275 Man kan ane konturene av "øye" man fester plomben i..

Jeg har fuel-only computer, så slipper jo å mappe tenninga. Men han sjekket tenninga og vekter/vacuum og justerte inn med tenningslampe. Tok vel 2,5 - 3 timer. Betalte 2.500,-

Hvis det var meg du mente så nei... 280HK og 484Nm..

Njaa, har vært inne på tanken, men det er jo nærmere 20k for GearVendor'n i Norge. Og deretter må jeg ha kasse, korte mellomaksel ++. Tror også jeg får plassproblemer da GV havner langt bak. Regner ikke med å knekke en preppa TCI 700 kasse, ikke med den effekten jeg har nå.. Og da er det jo bolt-on. http://www.tciauto.com/Products/Transmissions/transmissions_streetfighter.asp

Da var delvis sesongen over for min del :( Var hos AutoConsult i Skotselv og mappa insprøytninga. Dette gikk bra, men etter 5 kilometers kjøring på hjemveien, streika 3 og 4 giret på kassa... 7 mil på 2. gir var jo artig. Så da er det bare å bestille ny TCI Streetfighter kasse og ny Stall-Speed converter :) Er vel på veien igjen utpå sommeren..