780V8

Og med dobbel DIN spiller :) Ble rått dette.. Lurt på dobbel spiller jeg også, og regnet med att et par releer måtte flyttes litt ja..

Tremec TKO 600 er jo rata til 600 lb/ft da... er over 800Nm det :)

Onkelen min hadde samme symptomer på sin 2002 S60. Viste seg å være ett defekt kryss i styrestaget mellom rattet og tannstanga. Var visst et ikke ukjent problem på disse modellene hadde de sagt på Volvo i Tønsberg... Er værdt å sjekke de..

Søk litt på http://www.offroad.no Vet dette er diskutert der flere ganger. Mulig det ligger en "How-to" tråd der også...

Har ett sett med orange fra 200 serien liggende :)

Små reflekser på bakskjermer ?? Mener du sidemarkeringslysa som sto på USA-modellene? Ser du har droppet 264 baklampene til fordel for originale :)

Spørs hvilken modell vi snakker om...

Har lest på en del amerikanske forum att det kan være problemer med sensoren for defekt glødetråd... Altså den som sier i fra at en pære er gåen.. Mener jeg leste det blir brudd inni den

Tipper det ja, siden det er OK på andre siden...

Ser sånn ut på rørdraginga fra luftfilter til throttlehus..

Takker, da ble alt mye klarere ja :)

Kjøp også inn noe rensemiddel til å fjerne griset som blir på lakken etter montering :) Bare ett tips...

OK, har ikke vært der før, men er det bare å måte opp på søndag. Har kikket på hjemmesiden dems, men de sier det er fullbooket. Er det til det opplegget med middag++, eller utstillingen på søndag?? Vanskelig å skjønne opplegget.

Er ikke lagt opp til OD originalt nei. Og ja du må koble sammen ledningene for å få startet..

Tilgang på deler ?? Er vel ikke mulig å finne motorer med mer tillgang på deler enn Chevy V8 vel :) Dessuten er jo prisene på ett helt annet nivå enn til Volvo...

Er det i 164'n du skal ha True-Trac'en :) Henter den på fredag... Hils Torbjørn

Behøver vel ikke handle dette på Opel. Mener Biltema selger DIN tettelokk, og du kan vel bruke fra alle biler siden DIN er en standard...

Da må du lufte alt ja. Og det skal gjøres i en bestemt rekkefølge...

Tror ikke det.. Men det vil jo bygge seg opp trykk i vacuumservoen når du trykker på bremsen. Dette trykket vil jo komme ut, så det høres normalt ut med litt "fising" når motoren ikke går...

Kjenner ikke Opel spesielt, men vet av erfaring att elektriske kjølevifter har + frem til motoren hele tiden, og så er det minus som blir styrt av termostat i radiator. Det tyder jo på att det er sånn i din også. Høres ut som det er termostatbryteren i radiatoren som er gåen. Prøv å koble sammen ledningene til termostaten, da skal viften begynne å gå; mulig du må ha på tenningen...

Vrom treffet i Gøteborg er den 10-12 August, noen her som har planer om å ta en tur?? http://www.vrom.org/s/svromframe.htm

+ :)

Er mulig å få godkjent det, men du må søke SFOOR om å få lov til å bygge om. Jeg gjorde det og det gikk greit. 238 HK og 310 Nm er grensen som Volvo sier, dessuten må du ikke overstige foraksellasten som står i vognkortet. Kan være litt tricky å overholde uten alutopper på small-block chevy..

Remote skal ha 12Volt, så det er bare å stappe inn en ledning fra batteriet det.. Er ihvertfall 12 Volt ut på remote på alle spillere jeg har vært borti.

Siden du ikke kan påvise utvendig lekkasje og du har luftet 2 ganger, er det 99% sikkert at det er hovedpumpa som er defekt. Har hørt om flere som har hatt problemer med den etter lufting/klossbytte; tror det har noe med att stempelet og pakningene blir skadet når du trykker pedalen lenger inn en der hvor den normalt oppererer. Dette fordi det er gravrust innerst i sylinderen..