780V8

Har hørt at det runde lokket har lett for å ruste litt fast og at det da er lett å knekke noen av niplene til slangene når man prøver å bryte det opp, så vær forsiktig...

Lønner seg å bruke den tynne (1 tom), den tykke er vanskelig å få strøken. Et annet tips er å fukte bandasjen før montering. Blir stramt å fint når det tørker :)

Er vel ikke noe problem det, når den er ferskvannskjølet ??

Du kan vel til nød ta og koble den inn med et T-stykke FØR bensinpumpe. Men er du sikker på at det er retur til tanken og ikke bare lufting av flotørkammeret??

Eller hva med denne: Gale Banks Twin Turbo Chevrolet Small Block... :)

Nye skilt må bestilles på biltilsynet/trafikkstasjonen. De mindre skiltene får du ikke, så sant du kan vise til at det ikke er plass til store skilt. De små er det som regel noen amerikanske biler som får, hvor det er gjort plass til skilt av en viss størrelse.

Hvis den blir bedre når den er varm, er sansynligheten for lite olje enda større... Se å finn den peilepinnen da mann...:wonder:

Et fint bilde av lys-releet :)

Ganske stort :) Hadde samme symptomer på min automat for et par år siden; for lite olje. Når du ruser opp motoren vil det lille som er av olje få et høyere trykk, som kan være nok til å få kjørt forover. Blir den bedre når den er ordentlig varm??

Burde kanskje ha kjøpt en V70 AWD isteden...:)

Edit: Og med varm olje...

Har ikke skrudd mye på Opel, men den skal vel ha en peilepinne til automatoljen den, som alle andre :) Regner med den sitter inne ved torpedoen..

Peila olja i det siste ?? Gjøres normalt på tomgang og i Park..

Regner med det er bak, siden du skriver "aksling" ??

For å fjerne vibrasjoner/spenninger slik at kat'en ikke sprekker :)

OK. Men vet du om det sitter en trykkbryter i kassa som enten bryter eller legger kontakt når den er i 3.gear? Regner vel nesten med dette, da lock-up som regel bare blir brukt på 3.

Du må ihvertfall koble den opp slik at solenoiden kobler UT når du trykker på bremsepedalen. Finnes bremselysbrytere for dette med doble kontaktsett - ene kobler inn bremselyset, andre kobler ut lock-up'en. Hvis du skal ha den i en Volvo ville jeg ha skaffet en Volvo-shifter med trykk-knapp på siden. Denne knappen ville jeg ha brukt til å koble ut/inn lock-up'en med. Har dette på min og det funker topp..

86+ er helsort på GLT. Har hatt en slik selv..

Enig, jeg benekter ikke at 350 kassa er bedre en 700 kassa... Men 3,15 utvekslinga er ikke lett å finne brukt. Jeg fant i hvertfall ingen når jeg holdt på med 240.

Ikke dårlig, men slitsomt å kjøre med. Får så høyt turtall i 80-90km/t. Borti 3000 omdreininger å det er litt støyende å masende å kjøre langt med... Litt mere behagelig med overdrive når turtallet synker til 2000 :)

Enig, men TH700 fra ca. -88 er ikke så ille, men veldig viktig at wiren til kassa er riktig justert. Men å kjøre uten overdrive på kassa er rimelig slitsomt i lengden. Hadde 350 kasse i min 240 for noen år siden, og angret at jeg hadde montert den etter 2 minutters kjøring når jeg var ferdig :( Var jo bare å rive alt ut igjen å få tak i en TH700. Har kjørt med den i 6 år nå, før den havarerte etter en tur på rulla :) Ny TCI Streetfighter TH700 og stall-speed converter på vei fra USA nå :)

Helt enig, men må jo banke ut tunnellen ganske kraftig bakover for å få plass. Dessuten koster vel en GV i norge rundt 20.000 + mellomaksel+++ :)

Vil ikke anbefalle TH350 i Volvo. Kun Overdrive som gjelder, har prøvd...

Han mener vel nylon, som i hardplast.. Og ikke polyuretan som du kanskje er på jakt etter.

Høres ut som pakningen ja. Glømte kanskje å smøre inn pakningen med olje før du monterte filteret sist ??? Bytt filteret og prøv på nytt..