780V8

Litt usikker på problemet ditt. Denne skruen har kun til hensikt å holde skiven på plass ved kaliperbytte o.s.v. Det er hjulboltene som holder det hele sammen, så du kan trygt fjerne hele bolten, eller i det minste kjøre ned å få kjøpt ny. På Volvo, som har det samme prinsippet, må som regel denne fjernes når man monterer uoriginale alu.felger..

Det finns releer som gjør at pumpa bare går når den kjenner tenningspulser. Ble bl.a. brukt på alle Volvo med mekanisk injection (K-Jet) fra mid -70 til mid -80. Sjekk med f.eks BCB i Brummundal, kan sikkert skaffe et uoriginalt til en billig penge.

Selv om det er sendt som 2 pakker (kolli), betyr ikke det at du får 2 kvitteringer, så sjekk ut dette før du kjører. Men lykke til.

Kjører for tiden med et egenkomponert anlegg. 2x2,5" som går sammen i et 3". Bråker litt mye, men nytt er på gang til neste vinter. Så sant ikke onkel politi sier noe annet:nono:

Original grill emblem til Audi V8. Når jeg skulle kjøpe det hadde det aldri blitt solgt i Norge før, så de satt en pris på 800,-. Da sa jeg neitakk og gikk hjem. Etter 2 år sjekket jeg det igjen, da hadde de solgt 7-8 stykker av det og da var prisen plutselig rundt 400,- :rolleyes:

Takker.. Når man har den berømte PRV V6 motoren er jo ikke steget så langt til å putte i noe annet.. Eller som i mitt tilfelle, bytte ut motoren mens den fortsatt er hel. Original motor er satt in med ny frisk olje og pakket inn, slik at det er lett å bygge bilen tilbake til original stand.

I så fall får du snart se den, er jo ute en del med den nå. Men det er klart; når den står på bokker i verkstedet er det ikke lett å få øye på'n:)

Nope.. Har sjekket.

Den blir levert med en grunn map. Når du får satt opp grunnopsettet (sylinderantall osv.) pleier den som regel å fyre.

Takker for tipset.

Ligner veldig på min radiator. Da er den fra 760/780 med V6 og autotrans. Mener den ble slik når B280 motoren kom.. Og ja, den kjøler som bare f..n. Har den på min V8 uten problemer..

Noen som vet hvor man får kjøpt rustfrie tomme-bolter her i landet?? Trenger 4 stk A2/A4 5/16UNF, med forsenket unbrakohode, ca 15mm lange. Har sjekket litt i Tønsberg, men ingen kan hjelpe. Tips mottas med takk, send gjerne et PM.

På en del nyere biler med originalmontert radio, øker volum når hastigheten på bilen øker. Det vil nødvendigvis medføre at speedometer signalet må inn til radion. Dette kommer inn på en av kablene til DIN-kontaktene (de "klossene" du snakker om). DIN kontaktene er normalt standariserte, slik at +, -, remote, antenne o.s.v er på faste plasser, men på noen biler med originalradio, er det ikke helt standard likevel. Dette har jeg selv erfart på en nyere Mercedes. Grunnen til at speedometeret ikke virker, kan være at kabelen fra speedometer signalet er koblet der hvor normalt utgangen til antenne er f.eks. Da blir dette signalet "kortsluttet" og kan lage tull med speedometeret i bilen. Anbefaller deg å sjekke originalt koblingsskjema og evnt. koble om eller fjerne de kablene du ikke trenger til den nye radion, eller kjøpe en overgang som kobler om slik at du kan montere uoriginal radio. Dette vil normalt en bilstereo forhandler kunne hjelpe med...

Jeg er på jakt etter det samme. Har vært i kontakt med Kaplhenke Racing i USA og han har kontakter til å lage en "bullet-proof" LSD diff til IRS bilene. http://www.trianglesunlimited.com/index.php Men trenger minimum ordre på 20 stk. Så skal vi med Multi-Link slå til... :)

Eller lady-shaveren til dama.. "Buska" er jo ikke ulik:happyhappy:

Mener dette ikke er noe problem, men du må bytte gearkasse samtidig, p.g.a de nyere motorene står skråstilt, I hvertfall clutch-hus.

Følger med program når du kjøper Haltech. Du trenger bare en PC med Serie port evnt. USB til Serie adapter.. Programvare kan også lastes ned fra Haltech. Det går greit å mappe til 95%, men for helt optimal tuning bør du på rullende landevei hos f.eks AutoConsult hvis du bor på Østlandet. Skal dit med min nå på våren:)

Kan vel ta en tur med kjærra.. Tony: Jeh har de US-lyktene liggende. Komplett med lykter, deksler, grill og panser... Fortsatt interessert?, hvis ikke legger jeg det ut på Kjøp/Salg. Sorry.. Offtopic.

Det var jo nærmest å rane deg... Jeg kjøpte kopi av servicemanualen på det elektriske anlegget til min -88 780 på Volvo i Tønsberg og betalte 200,- for den. Den tok jo for seg alt det elektriske i tillegg til koblingsskjema. Tror den er på 40 sider... Bestill den via Volvo Norge hvis de ikke gidder å hjelpe deg. Det hjelper å ha delenummeret på manualen. Hvis du ikke har noe imot engelsk kan du finne delenummerene her: https://volvotechinfo.com/index.cfm Hvis du har adresse i USA er det fritt fram å kjøpe alt du trenger av original service info.. Det var dette jeg sa til Volvo før de gadd å hjelpe meg.. :) Lykke til.. Hvilken modell er 760'n din. Kan jo eventuelt ta noen kopier av min manual, da 760 og 780 deler det meste utenom kaross..

Jeg kjører 350 TPI med Haltech F9 datasprut. Funker bra det og koster ikke skjorta. Kjøpte et billig innsug uten hjerne og fordeler. Betalte 3000,- for det siden det ikke var komplett. Passet rett på min gamle -77 blokk. Så lenge du ikke skal overlade så funker det helt greit med en "Fuel-Only" styring, dvs. den styrer kun bensin og ikke tenning. Disse får du som regel kjøpt billig brukt, da de er litt upopulære siden de ikke takler overlading. Og bonusen er at alle kontakter på Haltech sin kabelmatte passer rett på alle GM sensorene uten overganger. Sjekk med KRB-Trading i Drammen om han har noen brukte F9 eller F10 styringer. Det er billigere å enklere å mappe når du slipper tenningsdelen + at du kan bruke standard eller modifisert HEI fordeler, som er billig og rimelig driftsikkert... Har kjørt med dette i 6 år uten problemer, selv om det bare har blitt 15000 km totalt :)

Hvis du bruker original GM styring, er det viktig att ALLE sensorer er tilkoblet (noe som ikke er lett i en konvertering), hvis ikke vil den gå i "limp-home" mode. Da får du ikke full effekt. Ett alternativ er å montere kabelmatte fra Painless Performance, hvor mange av de mest unødvendige sensorene er eliminert. Ett annet er å gjøre som meg, kjøre med Haltech data-sprut. Hvis du ikke skal turbo-mate, holder det med "fuel-only" styring, altså du bruker original fordeler fra forgassermotorer f.eks. HEI, med vekter og vacuum-regulering. Fuel-only styringene er ikke så veldig dyre og muligens lett å få tak i brukt, da disse er litt upopulære, fordi de ikke kan brukes på overladede motorer. Sjekk om KRB-Trading har noen brukte F9 eller F10 styringer. Fordelen med Haltech er at alle kontakter på kabelmatten er samme som GM, så det er Plug & Play (been there):) Du kan også bygge deg et Mega-Squirt anlegg, dette blir vel det gunstigste prismessig, men krever jo at du er litt neve-nyttig med loddebolten :) Men kjenner lite til MS, men det er sikkert andre som kan dette bedre her påforumet.

Absolutt ikke. Hele klimaenheten under dash må byttes inkl. div. elektronikkbokser og flere temp.følere. Er vel best å få tak i en delebil med ECC og pelle det du trenger, eller ta en ferietur til en av "høggera" i Sverige og skru ut alt der :)

Det er ikke så lett å bytte fra 48 til 12 tenners "Tone-Wheel", uten å demontere hele diffen. Men det trenger du ikke heller; Volvo har en liten omformer som gjør om signalet; art.nr:1363568. Blir brukt på de første modellene med ABS, rundt -88, i hvert fall på min -88 780.

Takk for hjelpen. OK, her kommer bilder..:

Legger gjerne ut flere bilder, men er ny på forumet.. Noen som kan hjelpe med fremgangsmåten for å legge ut bilder?? Får kun opp link til "http://" adresse, men har bildene kun lokalt på PC. Finner heller ikke noe på "Regler".