kennien

Jeg skal sjekke motorfestene først , men tror symptomene sier defekt svinghjul. Hadde den bare vibrert ved akslerasjon , så kunne det vært fuel-systemet , men vibrerer under motorbrems og. Hvis jeg må av med girkassen for å skifte clutch/svinghjul , må jeg løsne drivakslene helt , eller holder det og bare løsne det indre ?

Hei Har en 2003 Passat 1.9 TDI AVB 101 HK manuell gear. Den har bare gått 115000km. Har virket helt fint , men har i det siste merket litt endring i motorkarakter. Når jeg setter igang fra stillestående , så kan jeg oppleve at motoren rister godt. Dette forsvinner når clutchen har tatt og jeg har kommet litt igang. Denne ristingen er ganske stor. Og når jeg kjører feks i 3.dje gir ved 1300 o/min , og gir gass , så rister det nokså godt i noen sekunder før turtallet har kommet litt opp mot 17-1800 o/min. I tillegg føler jeg en ørliten vibrasjon/ubalanse ved veldig høye turtall , nesten som om den ikke går helt rent. Hva kan dette være ? Har jo lest om dobbelmasse-svinghjul , men virker litt rart at det plutselig skal være et problem. Det kommer vel gradvis. Den rister kanskje bittelitt mer på tomgang og når jeg tenker meg om. Noen ideer ? Bilen er helt strøken i drivverk og slikt Hilsen Kenneth

Svart , hengerfeste , alu takbøyler

Hei Lurer på og selge/bytte inn bilen min i en annen nyere bil. VW passat 1.9 TDI stasjonsvogn 2003 modell. AVB motor. 101 hk. Det er en "basic" utgave. Kilometerstand 107000 km , regreim byttet for 2 år siden. Servicehefte opptil 100000 km , etter det har jeg tatt en stk service selv, har kvitteringer. Ikke noe rust , foruten en liten flekk på framskjerm som er pusset ned og lakkert. Alufelger , nye sommerdekk , ok vinterdekk. Ser veldig bra ut. Hvor mye kan denne være verdt ?

1 eller 2 stk av orginalhøytalerne i frontdørene ønskes kjøpt. Med "plastholderen" som høytaleren er montert i. Ev hele greiene med diskanter og ledninger. Gamle høytaleren har satt seg fast sikkert pga fukt. Bor i Stavanger, kennien@hotmail.com

Har en 2003 modell Passat 1.9 TDI. Den har gått 99.000km og har en ulyd som er kommet mer og mer i det siste. Det er når jeg svinger mot høyre , da kommer det en lyd fra venstre hjulbrønn en eller annen plass. Ulyden er nesten helt likt det jeg ville beskrevet som drivledd , men dette er skiftet på 95.000km av bilverksted i Stavanger. Jeg skifta og idag for noen timer siden de øvre stagene på begge sider , noe som resulterte i en fastere bil , men ulyden forsvant ikke. Lyden kan beskrives som høyfrekvent , noe som "klirrer" ganske godt. Hva kan dette være da ? Kan muligens høre en liten ulyd av samme sort når bilen kjører rett frem , men muligens dette er "innbilning". Har vært inne på tanken med hjullager , men tviler litt på det og. Ingen følbar slark hvertfallalacocaina

Hallo Motoren min går helt greit , men avogtil så fusker den hvis jeg står i kryss , det vil si nesten tomgang eller tomgang. Akkurat som noen kutter bensintilførselen i et sekund. Når jeg prøver starte den går den fint igjen. Har og registrert at forbruksmåleren pendler litt frem og tilbake under akslerasjon. ikke så mye at en vanlig person ville brydd seg , men jeg er litt nerd. Kan dette være kondens og kanskje en dårlig lambda eller veivakselsensor ? Har nytt bensinfilter liggende og ei flaske kondensfjerner Thx

Kjøpte endel nye deler til w124 (1992) , men solgte bilen. Delene tar plass , og gis vekk hvis mottaker betaler portoen. Bosch vindusviskere registerkjede Ventilløftere ( 4-5 stk) Oljefilter Filter til automatkasse sikkert noe mer småtteri i esken. koster sikkert 100 kr , eller 200 kr å sende den i posten. førstemann som svarer får det.

Har nye deler tilsalgs : * Registerkjede med lock pin * 4 stk ventilløftere * 2 stk oljefilter * luftfilter * automatgirfilter * servostyringsfilter * viskerblad Alt dette selges 800-1000 kr. Kostet nytt fra England ca 2500 kr. Bilen er solgt , derfor selges de SMS/TELEFON : 94867300

Hei På tomgang på min 1992 250 diesel med automat , så kommer det en metallisk raslelyd fra en plass i motor-rommet. Har tenkt at det kan være registerkjede som ikke er stramt nok , men når motoren ikke er igang , kan jeg provosere frem den samme lyden når jeg "vuggar" på motoren. Motorfestene ? Når jeg har den på tomgang , og løfter av litt vekt på festene så forsvinner ikke lyden helt. Takk for tips , dette er plagsomt å kjøre med.

det gjelder 1.6 td motor 1991 modell golf gammel termostat har en serie huller med gummipakning "over" , sikkert så den fungerer som en slags enveisventil. ny termostat har ikke disse hullene , og jeg får ikke termostat til å fungere , jeg tror ikke det er nok trykk slik at den øvre "trykk"-ventilen åpner .. noen som vet hva funksjon disse små hullene har ? vet ikke tilstand på vannpumpe , men jeg vet den sirkulerer og jeg kjenner ikke noe slark eller noe i den.

har hatt problem med at bilen ikke blir orntli varm , og skiftet da termostat , den gamle hadde en gummi-tilbakeslagventil , mens ny termostat hadde ikke dette. etter skifte åpner aldri termostaten , har prøvd 2 stk og begge åpner på 87 grader. dvs at vannpumpen er for dårlig til at den "lokke-ventilen" på termostaten ikke åpner så det blir sirkulasjon ? uansett , må jeg av med dieselpumpe for å bytte vannpumpe ? det er 1.6 turbodiesel .. er 2 bolter rett under dieselpumpa som jeg sliter med å få løs

hallo min TD 1.6 "bruker" litt vann , det forsvinner hvertfall litt. Har dette egentlig noe å si , eller bør jeg skifte topp-pakning ? regner med det er den

hei jeg dunket borti en escort idag. det er sikkert en 95 modell, og liten bulk i støtfanger , knust lykt og ørliten bulk på tuppen av skjermen. er det noen som har støtfanger ( lys rød ) liggende ? den er ganske sportslig i utseende , sikkert noe gti

jeg klarer skru hjulboltene ca 3-4 omdreininger inn etter jeg skiftet felger. det betyr jeg må kjøpe lengre hjulbolter ? hvor kjøper man ca 35 mm bolter til golf 2 ?