780V8

Jeg bruker den billigste.. Hadde de på når motoren sto i 240'n og bruker de samme nå i 780'n

90210 Beverly Hills :) Edit: Det var da som f..n, slått på målstreken :)

Du har nesten bare to valg: lage selv av universaltypen, eller gå for Hooker Block Hugger. Finnes i hvertfall 2 typer av denne: http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HOK%2D2100HKR&N=700+0&autoview=sku http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=HOK%2D2100%2D2HKR&N=700+0&autoview=sku Er ikke ideelt med tanke på effekt, men p.g.a plass er det ikke mye annet du kan ha.

Bestill herfra og få de til å sende de som poste restante til postkontoret i Strømstad. Er ikke så nøye med garantiproblemer, er jo ikke spesielt mye som kan gå galt med felger, som du ikke er skyld i selv.. Flere her på forumet har handlet slik, dog ikke meg selv, så kan ikke hjelp utover dette. Husk at prisene er i Svenske kroner så det blir litt billigere :)

Er vel moms på fraktbeløpet også..

Jeg bestiller alltid fra Summit Racing. Kan jo gå flere sammen å bestille, sparer en del på både frakt og gebyrer.

Nei, er vel samme.. True-Trac'en passer til Dana men er laget av Detroit... Noe i den stilen :) Andre her på forumet kan vel forklare bedre..

Ikke... Legg til 1000-1500kr til så får du en ny Detroit True-Trac. Edit: Litt seint :)

Er jo ikke den mest driftsikre motoren når den har rundet 200k, men... Men er jo ett ypperlig emne for en V8 konvertering :D

Finn utom det er -87 eller- 88 modell. 87 hadde stiv bakaksel og skyvebryter på klima-anlegget. 88 har multi-link bakaksel og 3 runde ratt for å stille inn kliman. Hvor mye er den gått? Er klima-anlegget konvertert til R-134a? Virker el-setene alle veier? Ligger vel på fra ca. 90.000 til opp mot 130.000 litt etter stand. Skal den selges eller skal du kjøpe den av han ?

Vil si dette er litt feil. Monterte el.vinduer på min 245 for noen år siden, og brukte beige armlener. Disse lakket jeg sorte med slik vinyl-lakk. Etter 5 års bruk (10-12.000km)var de akkurat like fine og sorte. Kunne ikke se at de ikke var originale sorte. Så jeg mener det bare er å lakke de. Er jo ikke værre en å demontere de og lakke de på nytt når de blir slitt...

960 har Multi-Link aksel, og da passer ikke denne i 240. Dessuten er det "slung-diff" på 960, som betyr at den kobler ut ved 40km/t. Er helt ubrukelig....

Sjekk med TurboTony her på forumet. Han sjekket priser på disse i forb. med Gruppe A prosjektet, men mener prisene ikke var så avskrekkende :)

Ja tror det blir vanskelig å få tak i BBS til Volvo 200 nye nå. Det letteste er å kjøpe Image som bildet viser fra gasolin.no

Dette burde jo vært TIG-sveiset. Hvis det blir gjordt ordentlig skal det ikke lekke i sveisen..

Har lest at defekt tank-pumpe gir de symptomene der. Sjekk at den virker...

Pontiac Aztec kommer også høyt på lista over stygge biler :)

Man må være klar over at bytter men fra stor til liten eller omvendt, må man også bytte reduseringssventilene til bakbremsene til samme type. Bremsekraftforsterkeren og reduseringsventilene skal altså være "parret" Usikker på hvorfor, men har det fra høyeste hold a.k.a Volvo-Norge :)

Den som er stor og flat er den lille (1x10"), og den som er liten og tykk er den store (2x8") :)

Sjekk bærekulene. Var utsatt for akkurat det samme problemet for noen år siden, og da viste det seg å være slakk i en kule. Sjekk det nøye, for værkstedet som fikset dette klarte ikke heller å finne feilen med en gang...

Ikke lov?? Leste du inlegget? Han mener teksten på rammen rundt skiltet.. Men vet at Würth selger slike med custom tekst, og sikkert skiltfabrikken også. Bakdelen er vel at du må bestille ett visst kvantum, kanskje minimum 100 stk :)

Du bør vel ligge på under 100mA, så 700-1100mA er alt for mye. Tipper du har startproblemer etter ett par dager..

Hva er gjeldende regler for sidemarkeringslys på personbil? Var inne på Lovdata og leste at personbiler kan ha 2 gule markeringslys på hver side, men ser jo at nyere Volvo'er bl.a. har røde bak, som i henhold til Lovdata da ikke er lovlig. Kan man nå lovlig sette lys i sidemarkeringslysa på gamle Amcars, også de røde, eller må man bytte til gule bak? Må eventuelt lyktene være E-merkede for å få det godkjent?

Sjekk med 351RS her på forumet, vet han kjøpte av de..

Hadde samme problemet på faren min sin 740 for noen år siden, da var det slakk i bærekule. Ble vibrasjoner rundt 120-130 og ved nedbremsing. Var tydeligvis ikke lett å finne, da verkstedet som reparerte det ikke fant det ut første gangen den var inne heller. Så sjekk nøye bærekuler...