kermitt

nei, skal gjør det i mårra. tenkte å se igjennom sikringsboksen og stille inn datoen med det samme. fikk ett lite visk om at når bilen var stilt før den datoen bilen var laga så kunne sånt noe klikke.

det funker å koble motstander ja, det er det som er originalt bare i en kladdos.

får se på det i mårra, klokka hadde jeg forventa, den er lett å stille men at resten klikka det hadde jeg ikke forventa :P får se på det i mårra.

hei, var i dag i vei å kjøpte en B omega 2.0 16V. har i kveld lagt opp alle ledningene til anlegget, men da jeg skulle fyre opp og kjøre hjem fra verkstedet oppsto det problemer. bilen startet og gikk fint, men ladelampa lyser og ingenting annet virker. kan det ha noen sammenheng med at jeg tok av batteri polene? er det så enkelt som å resette styeenheten i bilen? kan også legge til at kjørecomputeren står på 1.1.93. MVH fortvilet opel eier.

skit i det. bruk pengene på byen og ta med deg ett ligg hjem. mye bedre bruk av penger.

legg inn bud. enten så får du den eller så får du ikke. legg inn flere bud er ett hett tips.

hest er det jævligste jeg møter i traffiken. finnes ikke en milimeter fornuft inne i hodet på dem og du må skyte dem for å være sikker på at de ikke skal finne på noe tull. skulle vært samme regler for riding hester som for cross kjøring, gjør det på avstengt egnet området om ikke andre regler gjelder som f.eks politi hest eller lignende. eventuelt bare vær grei med hesten å ri cowboyen i stedet :p

bytt børster i begge dynamoene og kjør to stk på feite kabler. jeg har det i min 740 og det funker goknaill. bytta i samme slengen til ett bilstereo batteri baki og kjøpte nytt framme. kobla den orginale 75A til startbatteri og biltema 100A dynamoen som jeg hadde liggende på bilstereo batteri i bagasjen. funker fett og jeg har mer enn nok strøm.

du får spørre på tess da ;)

legg kobberrør så langt du kan, bli aldri noe tull med dem. skal du legge slange så langt så blir det fjørende pedal og de morkner. med en stålomspunnen slange så morkner den uten at du ser det og plutselig står du der uten bremser.

kler bilen bra de! men VAG logo visste jeg ikke fantes.

høytrykk spyler med varmt vann og FK`s maskinvask i såpe koppen funker fett for meg. men om det ikke er origial lakk på felgene kommer lakken til å ryke. men så fjerner det jaggu altav dritt og!

ikke kjøp biltema skiver nå om dagen, sjekk i såfall at det er ett "hakk" i dem. da er det brembo. er det ikke det så stå over og bruk opp dem du har. for å unngå skriking under bremsing så smør ett tynt lag kobber fett bak på bremsebelegget. om du mener ene og alene at det er skivene som skriker så har jeg ikke noen kur mot det. må være litt forsiktig med hva man gjør med dem.

slip området du skal sveise helt reint, vask om du må med rødsprit før du sveiser. sku også ned gassmengden og sveis på en annen stål bit for å finne de rette innstillingene. ikke at det er så mye å stille på ett sånt apparat er det ikke bare en skala etter platetykkelse?

alle B230F har 116hk. om det er B230FX derimot har den 136. og alle disse effekten er målt slik motoren står i bilen. det er den europeiske, eller tyske standarden som de fleste europeiske bilmerker bruker. amerikanske og japanske bilmerker bruker andre metoder. men enkelte av dem bruker også den tyske standarden.

er det B230A eller B230K? eventuelt om du ikke vet det, hvilken års modell?

idioter finner du overalt. og han der er en samfunnstaper. han mener det der er tøft, ikke harry så det er ikke på kødd engang:roll:

ta en pierburg 175CD fra volvo B230A. trykktett den som i denne guiden: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249&postdays=0&postorder=asc&start=0 så smeller du på en trykk boks å smeller turbo trykk rett inn på den ;) da er det bare å få tenninga til å holde følge med og passe på eventuel tenningsbank.

1 bar var ikke mye. men om det er på tomgang er det sikkert greit nok, belastes ikke noe serlig der uansett. kjør varm motor før du måler oljetrykk ;) skal ligge på rundt 3-5bar når motorn har litt turtall.

var da litt høy standard for å være bilcross mekk. men nuvel, bilcross var det like fult.

når du skal lakkere så bruker du tynner/silikon. når du skal sveise den rusta der så punkter du med 2cm mellomrom, lar det kjøle seg ned å punkter igjen å igjen til det er en hel sveis. det klarer alle.

du kan sjekke om olje pumpa er dårlig med å koble på en ekstern måler og snurre rundt akslingen til fordeler og bensinpumpe. den driver også olje pumpe. men da må du stille inn registeret og tenning på nytt siden reg reim må av.

det er nå det jeg har lært etter 2 år med reparasjoner på skogs og anleggs maskiner og produksjon av forskjellige stålprodukter.

fuger brukes KUN på tykke plater 8mm -> og når det er nødvendig å legge flere strenger for å få rett A mål og en flat sveis. på ei bunnpanne er ikke det nødvendig eller mulig. så ta bare å slip flatene du skal sveise reine, vask det med aceton og TIG det sammen. du kan sikkert la platene overlappe hverandre litt. enklere å få det tett da.

jåleri!