kermitt

og likevell så er originale lysene møkkdårlige! noen som har tips til lykter som faktisk gjør at vi trygt kan kjøre omega i vinterhalvåret?

rett dekktrykk? om du har det så jekk opp bilen å vipp hjulet inn og ut med hendene på kl 6 og 12

syns det ligna på solex sisac gasser. den som sitter på volvo B230K motorene.

still opp tomgangen da? :p er lov å jukse litt med en vinterbil.

hva med å bare rett å slett justere gassern? ingen motor er lik.

ser dønn ut det. men pass på innpresset når du begynner å få litt breie felger for å unngå subbing. panhardt bør også byttes ut til et justerbart ved senking.

D6 er D24, altså diesel sekser uten turbo siden diesel motorer med turbo aldri ble levert i 240. D24T er D24 med turbo som ble levert i bla. 740 og 940. må bruke D24 innsuget for å få denne motoren ned i en 240. jeg kan også love deg 0 bensinforbruk! husk at om dere skal godkjenne diesel motor med 200hk så har dere ett dreiemoment som er MYE høyere enn dere har sjangs i helvette til å få godkjent.

avfett alt godt, legg en streng mellom hvert tannhjul, la det avkjøle seg litt, legg en til og en til. så skruer du opp varmen og fyller opp. bli go knaill.

fyll opp med glassfibersparkel, tut og kjør. dette er ikke en reparasjon. det er bare å fylle hølene og ødelegge en klassiker.

håper virkelig ikke dere trenger haynes bok for å bytte bremseslanger, klosser og skiver! lys justeringa kan være kukete men det trengs fremdeles ikke noen guide :p

er ikke økonomisk om den ikke er i form og er veldig påskrudd nei. går ca litern på mila på en kompis sin med max oppskrudd pumpe og større turbo som peaker 1.4 bar. drar fint og er billigere på mila enn sine bensin utgaver.

det der fikser du på 2-3 timer. spørs hvor mye du plages. piece of cake det der.

D6 liksom :P heter faktisk D24. om du har mulighet så skaff deg en D24T. godkjen den som den er, skru på mer diesel og turbo trykk så har du maskin med fint drag.

biltema, diverse jernvarehandler osv.

lim på spray boks og stifter på steder som ikke vises er min metode. funker fett. har i det siste blitt lei av å trekke opp kassene, begynt å lakkere dem og bruke mer å mer plexi. mer lettvindt og ser jævlig pent ut med litt lys og slikt.

klart han gjør det! jeg har alltid gjort det.

ser bra ut ;) kan være vannpumpa di lekker, ikke usansynelig at den har sluppet i noen tettninger eller at pakninga er litt råtten.

trenger ikke å være omregistrert for å vrake bilen. jeg har vraka plenty med delebiler som er solgt og vidre solgt uten papirer.

nei, ikke noe problem at det er automat. bare å bytt olja på den så fort som mulig når du kjøper den også bytter du på intervallene ;) skal holde lenge da.

er så pen lyd i V6 :p men jeg syns egentlig ikke det er så enormt rart at du sliter med rådebank i motorene dine.

med innsprøytning kan du få til underkant av litern på finkjøring. aldri om du får til litern på grisekjøring. en sånn konvertering handler ikke om drivstoff økonomi, den er mer i rettning av rå kraft og kjærlighet for V8. drivstoff økonomi i en volvo betyr en ting! B230FK og lett høyrefot.

stikk spett inn i hullene/eikene på felgen og bryt?

kjør pent med dieselen din, bytt olje og vedlikehold den pent ellers så kjører den i fra karrosseriet med god margin ;) finnes ikke fasit svar på hvor langt noe som helst holder. alt man kan si med sikkerhet er at vedlikehold lønner seg.

240 evo er vel den rally opphora versjonen. akkurat forskjellen vet jeg ikke.

er typisk problem på 700serien. sjekk for brudd på tank armatur, dårlig jording av armatur og printplata på speedo.