kermitt

det er jo ikke så veldig rart. da har du ikke noe belastning og utrolig slapp tenning. når den må begynne å beregne tenning og belastning derimot så bommer den.

hva med at du i stedet finner dit egne lille hjørne der du kan leke deg med rustne biler? så lar du herr felgen være når han i denne perioden gjør sitt for verdensfreden.

På tidlig 80 tall når katalysatorene var omtrent helt potte tett kunne du tjene effekt på det, ja. Den katalysatoren som du har tjener du kun en ting på om du fjerner, og det er 2 feil på EU. Ikke noe annet. Forskjell på trimming og faktisk økt effek,t og psykisk effekt. Hør på herr Reodor Felgen du ;)

skal mye til å få noe som helst effekt bare av eksos på en standard FS motor med pulsair og andre arrangementer påmontert.

høres ut som du at du har alvorlige tennings problemer. ta av ene batteri polen, bytt tennings modulen og prøv. du kan også lese av feilkoder på venstre støtdempertårn. der har du en slik svart boks med en blinker oppi.

det er tull! en motor kan drepes på mange måter men det er ikke en av dem. hørsla di kan du derimot fint drepe på den måten.

fyll full tank, bytt olje, ny kjøleveske, sett den på bukker så hjula er over bakken. vask og poler den før du setter den bort og bre over den med noe. sørg også for at alt av seter, tepper ol. er helt tørt ellers vil det bli mugg i det. bremsene bør du også sette inn med noe fett el. men husk for all del å vask det av før du kjører!

anbefaler virkelig ikke rein Co2 til sveising, gassen er med på å sveise den og. med rein Co2 så blir smelta mye mer voldsom og det blir vanskeligere å sveise. anbefaler deg å bite i det sure eplet å kjøpe ei flaske til blodprisen. blir billigere neste gang. det kan også lønne seg med ei større flaske om du skal sveise en del.

varierer på hvor mange som søker og hvilket snitt de andre søkerne har. men det har ikke brukt å vært noe problem å komme inn på bilskade. folk som gidder å gni på biler hele dagen blir det aldri nok av. folk kommer alltid til å kræsje.

du må godta bota før du får den posten. de kan ikke bare sende deg en bot i posten og si at den skal du betale.

kun ATK som sender bot i posten. men de sender først en samtykke erklering osv. så om du ikke er tatt i fotoboks så skal de stoppe deg for å ha lov til å gi deg bot.

med mindre det grenrøret der er besatt med noen magisk formel for ekstreme ytelser så bør du faktisk inneha så mye som 3-15HK mer enn originalt. noe jeg faktisk innbiller meg er helt lovlig. bare gi dem tilbakemelding på hvor enormt latterlig og enestående dum den påstanden er. dessuten må det harde fakta på bordet og dokumentering, ellers så har de ingen sak.

ta det til innkasso byrå ;) da skal du se han blir kjapp om å betale.

du må nok ha av plata der ja. det er egentlig ganske vanskelig å ikke finne starter. sitter helt bak på motor mot girkassen, en 4-5 cm over bunpanna. kan sitte på både venstre og høyre side men som regel på venstre side. den er som regel veldig selvforklarende. sett pluss strøm på den feite kabelen som går inn på den.

vær serriøs og ydmyk så får du godkjent hva som helst om du har de rette dokumentene. dessuten er det veldig enkelt å få godkjent tilhenger bygg her til lands.

sett strøm på bilen med å sette strøm inn på den tykke kabelen på starter og minus til en plass på motor med god kontakt. så kan du prøve ;)

du blir ikke straffa, ta det helt med ro. hun har ikke noen bevis. alt hun gjorde var å utrykke missnøye som alle andre sure fitter gjør. kjøring i utmark har jeg blitt anmelt for mange ganger selv. men det er bare å nekte samme faen så slipper du unna. på vintern er det ingenting annet enn egoet til belona folk som tar skade. noe som i bunn og grunn virker som det er veldig viktig å straffe!

om du holder det rimelig salt fritt så skal de berge rimelig bra fram til våren. ruster mye treigere nå på vintern.

til volvo som er emnet her er coilovers noe som man må lage selv skal det være værdt pengene. at det må sveises er en av grunnene til at det ikke blir godkjent. men det er egentlig bare tull om du gjør det rett. men når folk (som meg) kapper fjører så er det ikke rart at det ikke blir godkjent. luft er eneste som lønner seg på gamle volvoer. de blir ikke bedre å kjøre samme faen så da bør det i det minste være lavt og billig. koster skit og ingenting for slikt på Ebay. på VAG, BMW osv så kan jeg godt skjønne hvorfor folk velger coilovers.

slip det reint og ha på lakk av noe slag. IKKE hammerite eller noe sånt. da er det håpløst å lakkere det senere. kanalene på en bil er hele undersiden av dørstokkene. starter i hjulbuen forran å slutter i hjulbuen bak.

ikke noe problem om du gjør akkurat som jeg skrev over her ;) når du kjører varmer du jo opp vannet ;) så tapper du av det og fyller på ny kjøleveske som tåler 30 minus og litt til.

tapp av kjøleveska og fyr på radiatorrens. kjør deg en tur på 15-20 minutter, tapp av å tøm på ny kjøleveske. går strøkent. ikke bland kjøleveska med kaldt vann når motoren er varm.

dårlig olje som skummer, for dårlig kjøling på olja, for dårlig kjøling generelt, hyrdrolock. enkelte modeller av 200SX var omtrent levert med rådebank garanti. så det er ikke så enormt uvanlig.

stusset på den modelbetegnelsen. kan godt være den stemmer. mente bare 444 sto for 40 hester, 4 sylindere, 4 trins girkasse. senere gikk de i fra det når motoren fikk mer hestekrefter og de ble alle kalt 544.

artig prosjekt! :D ser meget bra ut. trodde de med B16 var 444?