NM-Performance

Innsuget på bildet er IKKE forkromma... bare polert litt! Ikke noe hokus pokus! og det funker bra med å ha dysene i toppen! Bare å borre opp hull der om du ikke har fra før av! Enklere blir det ikke!!!!

Her er nå det jeg mener er det beste innsuget fra volvo!

Klart om man kjører på grensa med liten turbo... så kan man få tenningsbank pga varmeutviklin/baktrykk. Senker man tenninga vil det forsvinne..... Ikke nødvendigvis det samme som at man må ha tenningschipp for å oppnå større effekt. Men med riktig opsett, så er vist ikke tenningschipp nødvendig! dette er prøvd på både amatgir og manuelt... Men som sagt! Er ikke min erfaring!

Nascar kjører ikke kun sirkel nei!

Dette er ikke min erfaring... men Håvard på SHS Performance påstår at det er bare tull og bytte chipp på oppset opp mot 330hk... MINIMAL forskjell på tenningskurven på org og de chippa som er å få kjøpt! Ingen forskjell i test med verken automat eller manuell... da med same 330hk opsett bare med og uten tenningschipp.

Hvorfor sette in diselradiator? er den større? Med tanke på at en diselmotor utvikler mye mindre varme en en bensinmotor... skulle man tro den hadde mindre kapasitet også!

Vi må desverre krype til korset å selge vår perle!!!! Bilen er en 1969mod 1300 bobble. Ombygd til cab/rod. Den er ikke strøken... men ikke langt ifra! Pris vil bli rund 30K Bilen er eu godkjent og står vinterlagret. Ring eller send sms for spm 91768562

Svinhjulet står jo på veiva! Går fint å bruke 60-2 trigger (som volvo lh2.4 svinghjulet har) på de fleste sprut! Også MS.... På MS kan du til og med sette oppsettet på triggeren i forhold til svinhjulet! Så det er ikke no problem! Blir ikke no sekvensielt.. men et ordinert MS2 har ikke muligheter til sekvensielt uansett!

phace rs500 coolern passer iallefal nesten helt perfekt! MEN den er litt for smal mellom stussene... så du må ha radiator med messingtanker så du kan banke den in litt mellom stussene til coolern!

Så du mener altså at 2" før cooler og 2,5" etter er for lite og 3" hele veien er mere passe ved 280-300hk?

Har aldrig påstått at det er SÅ negativt med store rør... Mere unødvendig... det er tyngre, det er dyrere, det tar større plass og om man har rør som er større en spjeld så er ikke det akkurat noen fordel med forhøynet gasshastighet inn mot plenum! Nå er ikke volvo innsuget det verste! Men på enkelte innsug vil du kunne får faren for at de fremste runnere får dårlig fordeling pga for stor hastighet ( i sammband med for nært spjeld) på gassen inn!

474 daler for nye true tracken... 912a588!

summit har også satt opp betraktelig! Vi har handlet for mange sperrer fra dem til at de kan fotesette å selge til spottpris!!! Dumme nordbaggar! :D:D:D

Jeg ville godt for Haltech.... om du skal ha nytt! Eventuelt et Autronic smc eller sm2 om du finner noe brukt!

Det at nivået er dårlig er jo en ting... Og at noen sier ting de ikke har dekkning for! Men jeg har ved et par anledninger prøvd å få igang en diskusjon rundt et et tema... Men virker som intressen for å lære, eller forstå ting rett og slett ikke er her! Da skjønner jeg egentlig ikke påenget jeg!

Har en 940 turbo om interesert???

Veldig lite sansynlig det han motorbyggeren din forteller deg der! 200hk er 200hk... uansett turbo eller ikke..... I tilleg vil en turbomotor med samme volum ha mye mere moment.... Er utvekslinga på girboks som avgjør hvor mye turtallet faller ved giring. Ikke type motor! Og med dagens turboer er ikke turbolag så vedig stort et problem! Hvist man girer på 6500omdr og neste gir havner på 5000omdr så har man ladetrykket der med en gang uansett! så vil heller si at en 200hk turbobil bill kjøre fra en 200hk sugebil pga momentet!

m20b25 motorn til bmw tålte iallefall 0.7kg ladd og 300hk på hjulene i to sesonger uten problemer! Med kompsenkte stempler og større turbo lada vi over kg. Tipper rundt 400hk på svinghjul. Alt dette med porta topp.

Ja FK kom vel ikke før 95.... Du skal iallefall ha formotstander... i tilleg har du et relee som gir konstant +12v til dysene. Det ligger ved venstre fjærtårn tror jeg! Skal iallefall ligge der! Også har du jo insprøytningsreleet også..... det store hvite... men det vet du vell!

Hvilke årsmod motor/sprut har du???? Om du har 230fk bokser så er det beregna for formotstander... mens 230F som bilen din org har ikke har formotstander!

ar ikke demontert på en 240... men regner med det er likt med 940 og 850... Er to skruer i bakkant som må ut (torx som regel). Koble fra batteri, og koble av et grønt topolet kontaktstykke bak på baggen. Skru av rattet på vanlig måte. Demonter spolen med ledere til baggen. SRS lampa vil jo lyse når den er borte... men det er du vell klar over!

Om jeg skulle valgt v8 motor ville jeg helt klart brukt leksus 8eren. 1uzfe... Utrolig forseggjordt og gjennomtengt produksjonsmotor! Og veier veldig lite! 4l volum, og ypperlig til turbokonvertering!

Fungerer dårlig på waste spark da! :D

Har etter feillevering 3 sett med bærearmsforinger forran til BMW E30/E36 til salgs.... 350kr pr sett. (to stk i hvert sett) TLF 91768562

Hei.. Har komplett 230et til deg jeg... ferdig tillpasset 240! Kan prøves i bil nå! tlf 91768562