NM-Performance

ønsker å kjøpe sort/mørk grå innredning til 245. Trenger dørtrekk, bagasjerommsmatter, bakseter og muligens frammseter..... Helst i tr.lags området! TLF 91768562

Har 85mod 245 turbo jeg! ORG!

Det selges ikke... kun sammen med bilen!

ja er smidd veiv i dem aller fleste! Såkalte bofors veiva! Aller første 19/21 hadde ikke! Ville gådd for 23. Mest volum. Kommer ikke opp i den effekten som det begynner å bli risikabelt uansett!

Bruksbilen/konebilen vurderes solgt! Ingen utstillings bil... men ser bra ut, noe småbulker, og litt rust! Men bra teknisk. Går godt! 230et chippet. dumpventil, lsd, el vifte, stereo. 16" OZ racing old school look felger! http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1367328&username= Ring/SMS 91768562

chipp, 3" lmm, grønne r dyser og justerbar btr. Samt større turbo/cooler da self.

Da var bilen kommet i hus... her er anonse fra Autodb. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1367326&username=

Hva med en volvo 940 turbo???? chippet til 200hk. men kan få den ferdig med 300hk om du vill..... Mørk blå, sort/grått delskinn interiør. 180000km, kjørt av voksne folk frem til nå! http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=1367326&username=

er ikke samme hvilke demper du har! Har du opp ned dempere type r-sport eller lignende må du ha mutter til dem. da røret er ganske mye tykkere en stemplet på f.eks org demper!

Jeg lada 1,9bar på en ft med 2mm neddreide stempler. Org rådelengde.ORG topp pakning tykkelse. og org forbrenningsrom. poret 405 topp, 38mm eksosventiler. GIK manifold og et innsug! Da først begynet jeg å få problemer med tenningsbank! Netics Super 60 steg-5 turbo!

Setene er Mørk grå/svart og er veldig fine! Baksetene er 95% strøkne. Framestene ikke så mye dårligere. Karosseri er det dårlig med... det som ikke er opprustet er bulket.

Skal du ha sekvensiell styring må du ha en tigger som forteller når sylindrene er på øvre dødpungt. I tillegg må du ha en som forteller hvem av disse som er syl nr 1. Dette for å starte sekvensen. Dette kan gjøres på forskjellige måter. Med HAL giver: På en 4er må du ha en puls for hver arbeidstakt altså 4 pulser på 720grader. I tillegg en puls når syl 1 er på topp (somregel 45-60grader offsett på denne) Om man setter 2 punkter på veiva som tilsammen gir 4pulser per 720grader eller 4 pnkter på fordeleruttaket (som roterer med halve hastigheten. Altså 360grader på veivas 720) Går for det samme. Om det skal være noe forskjell så kan man jo si at veivpulsene vil være mere nøyaktig. PGA den fakktiske vinkeln, ingen fleks i reg reim f.eks. Men på et moderne sprut setter man offsett på trigger så det stemmer overens med den faktiske vinkeln. Med org VR (induktiv) giver og 60-2 svinghjuls trigger, vil det bli tellt pulser for å orientere seg hvor motorn er hen! Fordelen med HAL giver er helt klart at den trigger på Stigende puls, kontra på topp puls på VR. Blir mere nøyaktig slik. Om du ser i boka til E6Xen din ser du HAL effekt pulsen kontra VR pulsen. Så skjønner du fort vorfor det er mere nøyaktig! -Så beste løsningen er to pungter på veiva, og en på kamen. -Enkleste er org VR veiv trigger og svinghjul. -Kompromiss mellom enklest og best vil være begge triggere på org fordeler.

Cooler solgt!

Har komplett bil. Skinn interiør, bra motor, automat etc etc! Noe dere trenger???? Ring 91768562

Er ikke noe påeng å ha synk puls bare for å kjøre fordelerløst! Skal du ha to dobble coiler (altså waste spark). Kan du fremdeles kjøre usekvensielt og bare svinghjulføler! Men samme det, i og med at du vil ha sekvensiellt.

Regner med det er nye generasjon haltech du skal bruke? E6x eller bedre! Da støtter det waste fire. Funker veldig fint å bruke begge triggerne i org fordeler uttak!

to pulser på veiva samt en på kammen! Enkelt og greit! Hal signal... Praktisk gjøremåte er det jo flere alternativer på! Men må ha en puls for hver gang et stempel er på topp, samt en puls for hva som er syl no1. Enkleste er å bruke org fordeler med halgiver. Da har du veiv pulsene klare. Og modde in en ekstra giver med synk (syl1) puls. Så har du hele triggersettuppen på en plass! (må self kjøre fordeler løs tenning om du gjør d slik! eventuelt bruke org fordeler med trigger og ekstra synk puls på kam. Om du ikke trenger å kjøre sekvensielt, kan du bruke en reluctor og kjøre org induktiv giver bak på svinghjulet sammen med et svinghjul fra 230f/ft/fk etc. Fins et drøss med løsninger her.

B19 har samme veiv og staker som b21 og b23! Altså godt som gull!

Med tanke på at triggersystemet på f.eks Volvos (lastebil) EI motorer er akkurat likt med hva du kan bruke på f.eks Autronic så skjønner jeg ikke hvordan det ikke skal være nøyaktig nok. Kan til og med gå uten synk pulsen. Så det vil nok fungere.... Med tanke på at en bensinmotor kan kjøres ekvensielt opp til 16000omd (om jeg ikke hukser feil) på f.eks SM2. Så skjønner jeg ikke hvorfor det skulle bli så unøyaktig på en dieselmotor som ikke en gang går på halve turtallet!

Må se ann hvor strøken den er først! Men du kan jo komme med en antydning hva du ville tenkt deg å gi? Bilen skal bort uansett!

Får inn en 96mod Volvo 940lt om noen dager.... En blå sedan. Rullet 180K km. Om noen er på utkikk etter en slik kan di jo slenge meg en pm... Så skal jeg sende noen bilder.....

Vektjusteringer er ikke noe problem å gjøre selv.... Juster altid kun ned til det letteste ja... Om man ikke har som formål å lette delene... da bør man vite hva man gjør! Uansett ikke noe å gjøre på en turbomotor! m-råder er det i stort sett alle 2x motorene. Tallene på siden av rådene er sylinder ja. Mest for å holde overfallene til rett råde tror nå jeg! Som det sies lengre oppe her.. på rådene justerer man på endene... begynn med støpeskjegg, kvasse kanter og unødvendige ting som "M" merket etc. På stemplene er det mye å hente på den tappen/klumpen på "bakenden" av stemplet over bolten. Kan være greit å "kvesse" skjørtet også... kommer olja lettere inn i stemplet.

Ja det må du gjøre! ;)

Godt nytt år godt folk..... Her er uppdates fra jula! Stempla er ferdig bearbeida... og forbrenningsrommet ble adskillelig bedre en før! :D ARP boltene ser dere også! Motorn er kommet i bilen... og girkassa har fått seg helt ny traversj. turbon er også omsider kommet.... 62-1 med p trim og .82 hus Så nå når turboen er kommet kan vi omsider begynne med grenrør.... Vi bygger dette i svartstål bare for å se hvor mye dette tåler.... Siden mange mener at skal man være seriøs må man ha rustfritt! :) Legg merke til oljefilter adappteret... (VOLVO :D) Kommer flere oppdateringer snart! Med ferdig grenrør, og innsugsbyging! ;)