NM-Performance

Skal se om jeg kan fikse no bilder etterhvert! Pris på stylinga??? tja si det! Kom med et bud så får vi se!

Har div deler til oversj her.... Riger GTS styling, nye sideskjørt, bakfanger og frontfanger... Frontfangeren er lakkert og prøvemontert! Bakfanger og sideskjørt er urørt (org grunning). Pris: BUD BBS 7X15" oldschool felger 4X100 (passer e30 og golf) Pris 3000Kr BMW org grenrør i rustfritt. 6-2-1. passer 320-323 og 325 e30. pris. 2000kr

Er ikke så uvanlig at man må brosje opp nye styringer!

Hvor lenge er en stund?

Ja rallycross og rallybiler har dette pga ganske lang fjæringsvei! En stiv gatebil med kort fjæringsvei har IKKE noe særlig behov for dette! Såfremst man ikke har planer om å hoppe over fartsdumper etc etc! :) Et vannrett phanardstag, med rett lengde vil jo gi minimal sideforskyvning på de få santimetrene bilen fjærer. Mener ikke at det ikke har noe for seg med watt link. Men mener at det har så lite for seg at det ikke er verdt bryet! :) Men skal man først henge opp bakenden i 4-link er det jo self ikke noe å vente med! Så fjæringsveien er altså avgjørende for hvor viktig dette er!

PGA org shiftern er dårlig! derfor! Skal du ha noe særlig girstang på org i tilleg blir det nermere en halv meter mellom gira! Og da blir det litt vanskelig å finne gira! Dette er ikke noe jeg finner på! Men har prøvd!

Nei vist ikke null hjulspinn og max effekt dreper kassa, så er det vel ingen fare heller! :D

Den 260 kassa tåler FINT 350HK.... Har selv kjørt med den i en bmw 6er med turbo! Bremsa 305Hk på hjula.... og gjordt en del etter det! Og det har ikke vært NOE problem med kassa.... Og har kjørt MASSE drag med den... Er et skille på 260 kassene... Gamle typene hadde et problem med svakt skifte system.... Vi puttet en slik i volvo i sommer! Kostet oss kansje 100kr i sveisematrialet pluss et par timer i arbeid. ! Og da hadde vi nok iallefall 350Hk.... i den volvoen! Så å si at 260 kassa er ubrukelig er ikke helt sant! Snarere vil jeg påstå at tko600 kassa er overkill på 350HK.... Men det er ingen som helst tvil om at 600kassa er den appsolutt gromeste kassa kontra kroner! Den er litt grov, spessielt med org shifter. Kan være litt traudig å få i gir etc! Et skikkelig short shift fikser det problemet! Hvilken olje kjører du med i TKO kassa di AC??? Vet ikke om jeg syns at dog box er så tøfft da... (det er min personlig mening) Ikke syns jeg det egner seg til drifting heller!

Hvis begge gjøres opptimal er det nok ingen tvil om at et avansert uavhengi bakhjulsoppheng vil kjøre raskere rundetider... er ganske mye å hente på å ha opptimal julvinkler på begge hjulene hele tiden! Men det er desto vanskeligere å opptimalisere et uavhengig oppheng også da! :D

3,64 og 3,9 i utveksling på klumpene

Nei det er jo sant! CDi er helt klart det gromeste! :)

ja....

Du kan jo sende meg en pm med det spørsmålet.... så blir vi nok enige!

å så???? Går fint å kjøre to cdi bokser på 5er vet du! Påenget er... 600hk med fordeler er greit.... Uansett 4-5-6 syl etc etc

du sjekker hjullagrene ved å jekke opp å snurre på dem.... Hører lett om det er u-lyd/lager lyd..... Beveg hjulet opp og net for å sjekke slakke... Slakke vil ikke si det er utslitt.... Går ant å justere. Såfremt det er forran.

rundt 3000kr burde landet ligge!!!!

Om du kjøper helt nytt, er det ikke no problem å legge opp.... Fleste sprut kommer med flying leed el nett. Da er alle ledningene ferdig satt opp på kontaktstykket til hjernen. Ekstra lange ledninger, så det er bare å plasere alt hvor du vil ha det, og klippe og knipse på kontaktstykkene til de respektive komponenter, givere, dyser etc etc. Du trenger en trigger. Der kan du velge flere alternativer.... Veldig avhengig av hvilket sprut du velger.... Enkleste er å bruke org volvo 60-2 svinhjul og org giver.... Da kan du ikke kjøre sekvensielt, men funker greit fordet! (gamle sprut hadde ofte ikke mulighet for sekvensielt uansett) Skal du dran helt ut, må du ha et trigger system med en som forteller hvor veiva er, og en som forteller hvem som er syl nr.1 (såkalt synk puls) Først da kan du kjøre sekvensielt... Dette gjøres på forskjellige måter alt etter hvilket sprut du velger. Tennings annlegget varierer også fra sprut til sprut... selv om det er mye likt. Finnes noen med innebygde coiler (electromotive tec2). kan bruke fordeler, to doble coiler, 4 løse coiler. (enkelt sagt) Så kommer oppstart, justering og mapping.... Om man har masse pågangsmot, intresse og ikke minst litt bakgrunns teori, så er det ikke noe problem for hvemsomhelst å få dette opp og gå! Men er også mange som selger, monterer og mapper desse sprutete for deg.... (vi f.eks) :D Lykke til... Bra prosjekt dette... fin bil!

Du må jo bygge om utløserlagret uansett.... Regner med du skal bruke volvo clutchkåpe....

Er mest for montering den trenger å "sittefast" i gaffeln. Trykkplata holder den jo intil gaffelen uansett! Hvilke bmw kasse er det du snakker om da?

har to stk... Kom med bud.... Ikke fra IX....

Har e30 klump med sperre vi.... Send PM om intr!

Innsugskanalene skal ikke være polert nei... Lufta skal være litt ufin inni kanalene, for at luft og bensin skal blandes bedre... Hastigheta på lufta er veldig kristisk i kanalene... For rask hastighet. Og besinen henger ikke med!

Riktig men feil.... Dette gjelder for ettermarkeds stempler... Serieproduserte stempler blir nok støpt i form uansett smidd eller støpt stempel.... Som AC sier.. bare støpemetoden som er forskjellig her... Tar du smidde mahle f.eks ser du godt at de er støpt i form og ikke maskinert av et stykke! Når det kommer til stemplene dine (trådstarter) så er dette ikke volvos smidd stempel i allefall.... Kan ikke svare for om det er noen andre fabrikater som har stål forsterkninger i sidene. Men volvos (mahle) smidde har det iallefal ikke! Det ER en M-råde, den tåler overlading fint. Den passer i utgangspungtet ikke i 230motor, såfremt ikke 2x veiva blir brukt som utgangspungt!

560hk på org 531 med 2kg ladd???? Da lurer jeg på hva jeg gjorde feil med 400hk på 1.9kg... greit nok med annen kam... Men 160hk??? :D