NM-Performance

Dette er ikke sant..... SPM rådene fungerer fint de... Var noen som var feil tillmålt ja! Men de som oppdaget dette fikk vel ordnet opp i det, med nye råder! Nå måler parner selv opp rådene før levering mener jeg å ha hørt han si! Har ALDRIG hørt noen kjørt av en parner råde eller noen annen H-råde heller for den del (PGA råden i seg selv). Men skal også sies at jeg ikke har hørt noen kjørt av en M-råde....

Volvo har 145 og 152mm råder. (I rødblokkene) 145mm i 2X og 152 i 230.... Men det er bare 145mm rådene som passe på den veiva di..... Har et sett 152mm h-råder som du kan bruk.... Så kan eg skaff smidde flattopp stempla t deg t veldig gunstig penge! Va vell sugemotor det der ikke sant?

Jeg har MAP ja.... Med er egentlig ikke noe hensikt i det! Legger du inn en riktig "REC FUEL" verdi, så er det bare å starte! Motoren vil faktisk fungere riktig bra på dette opsette! Dere må gå gjennom alle innstillingene på megatune uansett, for å bekrefte at det er rett med deres oppsett! Når det gjelder det med om man kan datasprut eller ikke, og skal koble opp.... så vil jeg si at det er slik man lærer! Les manualen og skjønn hva som står der! Bruk hodet. Gå over alt to ganger. Og sjekk tenningstidspungtet med tenningslampe før man kobler på dysene.... Så slipper du ekle ubehagligheter! :) Enkle triks som er greit å vite.... f.eks o motoren går på tommgang, og eksosen blir veldig varm har du for lav tenning. Jeg personlig bruker å la volvomotoren gå på 17-18grader forrtenning på 8-900omdr.... Samme på lav last/finkjøring... tyn tenninga så høyt som mulig.... Får fint forbruk og mindre varmeutvikling.

De fleste verktøyleverandører burde kunne skaffe slike! Har sånne i skapet mitt fra Tools

Når det gjelder penger.. så skal du ikke knerte mere en EN stk getrag/T-5 før det hadde spart seg å kjøpt TKO600 med en gang! 6K for en gamml boks som har rullet X antall km. Eller 15K for en TKO..... Ikke så vanskelig valg!

Har prøvd slike bremser! Og de tåler mere varme en org klossene! Men ble mere imponert av nye EBC Jellowstuff klossene! De tåler veldig mye! Og fungerer bra kalde også.....

Det du trenger er en breibåndslamda! PLX sin er veldig intresang! har en del tillegsfunkjoner. Knock og EGT f.eks! så med den der vil du kunne gjøre alt du trenger!

Ville helt klart gått for b23et bunndel til økonomi trim!!!

DIYAUTOTOUNE.COM MSII ver3 (PCB3) er hva du vil ha.... http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirtii-engine-management-system-wpcb3-unassembled-p-59.html?osCsid=c4e9b5ebd7e949421396ba79c36083d4 Bygger du selv er det annbefalt å kjøpe en stimulator. Ikke noe must, men greit for sikkerhetsskyld.... Kabelmatta derifra er veldig fin. Men følger med kontaktstykke i MS2 settet. så er ikke nødvendig.

Har MAP til deg jeg.... Fint til å begynne med!

MS2 styrer du tenning med også! Da kan du bruke org tenningsmodul og coil! enkelt og greit!

enkelt å montere MS Fk motor! Eneste du trenger er en gassspjeld sensor! Ellersj kan du bruke alle orginal komponentene

MS1 ja... hva tenning bruker dere da?

Da er bilen testkjørt etter noen timer med trøbbling med tenning! presterte å knerte den innebyggde tenningsforsterkeren.... Så måtte modde litt, og bruke bosch modul istede for! Da jeg hadde fått bilen til å gå skikkelig på tomgang, og skulle rygge ut. Ble det bare et HÆ#####S leven.... Og noe var tydelig galt med clutchen! Demonterte girboks og fant at lamellen på ene siden hadde sluppet fra disken! TYPISK!!! Men hadde jo tilfeldigvis en lamell til liggende! :D Nå funker bilen greit, lader 0,5 på de dysene der. Og det er maks! Kjører med safe tening! Men alt ser til å fungere bra. Bilder kommer

Gleder meg som en unge til dette treffet!!!! Kommer til å bli RÅTT!!!!! Synes sommertreff gutta gjøre en stårlende jobb, og selv om jeg var litt misfornøyd etter forige treff (har kommet over det nå :D) så blir dette kjempeskøy! Vi kommer oppåver/nedåver med et stk BMW e30 tic, type godt over 500hk og en gammel "sliten" volvo! Så dette blir skøy!

Bortsett fra at maks forskjell blir 0.05mm iallefall på 230 motor da C merket ligger fra 95,999-96,009 og G som er størst har 96,04-96,05 Dette utgjør 0.05mm og er fint innenfor toleransene!!!!! Har prøvd dette i praksis på ganske godt trimmet motor! Å har aldrig hatt noe problemer med verken skjørte banke eller låsing/varmskjæring!

Litt i minste laget.... 464cc eller større er hva jeg trenger! men takk!

Jo i aller høyeste grad.... Skikkelig low kost bygg! :)

Lavbudsjett???? :D:D:D

Sorry... leste den og glemte hele greierne! Litt stressa! Sender deg pakkenr litt senere!

Neida... stemmer ikke helt dette... Sant at det er forskjellige bokstaver på blokk og stempler etc etc... men det er ikke noe å bry seg om! Ingen fare for skjørtebank eller noen ting selv om dette ikke stemmer! Er heller ingen fare å bytte om på råder og stempler, 230et stempler i en ft motor går fint! Er ingen serieprodusert motor som har deler som er matchet og vektjustert opp mot hverandre uansett.... (finnes sikkert unntak da). Bare å bytte å trikse å styre det! Må self måle opp alle deler først! 230et motoren er det en negativ ting med.... og det er rådene! Har aldrig hørt om en 230et blokk som har kjørt av verken veiv eller tatt knekken på blokka! Så er nok ingen fare for et garasjeprosjekt skal havarere pga det! Bare styr unna org rådene!

Takk takk!!! Ja dumpen e custom all the way!

Tusen takk... Ja vi prøver jo å lage mest mulig selv!!!!

Ble ikke noe nytt innsug! Bygde om det orginale litt istende! Gadd ikke bynne å flytte bremsekraft forsterkern for å få de lengdene på runnersa som vi ville ha! Så da fikk org nytt plenum istede! Her kommer litt updates siden sist! Innsug under modding. Ferdig resultat. Grenrøret er ferdig.... Kommer mere fremåver nå! Begynner å flaske seg...

Skal prøve å oppdatere etterhvert her nå!