Beinet1

Du bør demontere kalipperen og sjekke stempel og sylinder for skader. pusse stempel og hone sylinder pleier å gjøre jobben + nye pakninger. Når du har slitte klosser, så står stempelet langt ute i kalipperen. Hvis du har en skade på støvmansjetten så vil det kommer fuktighet og støv inn til stempelet og overflaten begynner å ruste. Når du da presser stempelet tilbake ved montering av nye klosser, så vil det rusta partiet gå inn i sylinderen og gjøre til at stempelet går tregt og eventuelt kiler seg. Det skal ikke være nødvendig å justere håndbrekket ved klossebytte på disse bilene sålenge alt er iorden med kaliperen.

Hei Noen osm vet hvor jeg kan få utført polering av bil i Stavanger/Sandnes området til en fornuftig pris? P.S. Eller om det er noen her på forumet som har mulighet til å gjøre jobben på "proffesjonelt" vis?

Hei, Jeg gjorde et oljebytte på min gamle Morris igår. Når jeg skrudde ut bunnpluggen så merket jeg at gjengene har sett sine beste dager, og selvfølgelig så røk disse ved montering. Den beste løsningen vil være å gjenge opp bunnpanna med en større gjengedimensjon + ny plugg, men det er vel umulig å gjøre dette uten å få spon fra gjengeopperasjonen inn i bunnpanna? Noen som har noen geniale tips? En annen mulighet kan være å bore opp den gamle pluggen og montere en ny plugg i denne, for så å lime den gamle pluggen på plass i hullet sitt med loctite + en punktsveis og to. Den nye tappepluggen vil da bli vel liten, men det går jo på en måte det og...Alt er bedre enn å måtte ta ut motoren for å få av bunnpanna.

Er det f... meg mulig!!! En hører av og til om historier hvor folk finner gammle bilen stuet vekk på en låve med lav kilometerstand osvosv, men dette tilfellet er helt ekstremt! Slik som det står, så ble denne bilforhandleren av fiat med nye og brukte biler stengt på dagen for 27 år siden og ingenting har vært rørt siden da. Hvilken gullgruve!

1/4" NPT er ofte brukt på vanntemp sensorer, men dette variere fra bil til bil...

På A4 og Passat Så blir det brukt "slangevarmer" fra Defa istedt fordi det ikke er frostplugger på den motoren. Har du blokkvarmer som du kan montere rett i frostpluggene, så er det det beste alternativet.

Hei, Det er samme hjuldimensjoner som passer på denne som på golf I og II. Et greit og billigt alternativ til 15" felg er 195/50/15 dekk

Hvis absolutt ingenting funker, så kan du ta ned bunnpanna, trø en 1 1/2" x 3" planke eller tilsvarende mellom siden av blokka og veiven. Løsne bolten med laaaang latmannsarm. Ellers så er løsne-med-startmotore-metoden velbrukt og funker fint.

Hei! Jeg skal til å rustsveise på kanaler og ramme på en gammel Morris Oxford. Hvilken platetykkelse bør jeg velge på stykkene jeg skal sveise i? Lurer på om 1mm plate er godt nok?

Ta en kompresjonstest, da ser du hvordan tilstanden er på stempelringer og vetiler. Hvis dette er OK og bilen bruker mye olja, kan det være ventiltettningene som er slitte og bør byttes. Ellers så er pakninger, slanger og rør fine syndebukker når det er snakk om manglende vakuum og falsk luft. Siste utvei kan og være tenningsannlegget. Har du dårlig gnist, så vil det og kokse på pluggen vil jeg tro siden forbrenningen ikke blir fullstendig

Hva støtter USB inngangen på de fleste bilstereoene? Jeg har en liten 2,5" Harddisk som er bygget om til ekstern ved å putte den i en liten boks med usb tilkobling. Vil det funke å stappe denne disken full med MP3 filer og koble den direkte i annlegget?

Hei, Jeg var i kontakt med biltilsynet for noen dager siden og spurte om de hadde mulighet til å fortelle meg hvor mange registrerte Morris oxford som finnes igjen i landet, men dette var noe de påstod at de ikke hadde mulighet til å finne ut. Var det kun hun jeg snakket med som ville være vanskelig eller er det umulig å få tak i slik statistikk noen sted?

Kjøp begge deler, ta med kvittering og ha en deal med leverandøren om at du kan levere tilbake og få pengene igjen for det settet du ikke bruker.

Hei! Jeg hhade ute stikkasklingene på bakakselen på min Morris Oxford-68 igår for å bytte noen pakninger ute med hjullageret. Jeg merket meg at det var godt med oljeavleiringer midt på akselen og det finnes vel nok av dette inne i resten av bakakselen. Jeg lurte på om jeg kunne fylle på diesel istedet for olje og la bilen gå på tomgang i gir mens den står på bukker for å vaske bakakselen innvendig, og så tappe av og fylle på ren olje. Noen synspunkter på dette?

Den ser ihvertfall bedre ut enn "bunkersbilen", en belvedere som var gravd ned i en bunkers i -57 og gravd opp i fjor. Bare rusthaugen igjen :)

-------------------------------------------------------------------------------- Quote: Originally Posted by soundguybob I think you have to pull off the mount for the ballast (3 screws) to get to it. I think I wound up taking the HL assembly off the car to do it, since there's not really any room to work in there... Done... This was the way to do it... Conclusion - this is not a service friendly design...crap. Dritdesign.....Fikk svar på PassatWorld.com

Hei, Jeg hadde planer om å bytte parkeringslyspære på bilen min idag. Da jeg åpnet panseret så fant jeg fort ut at dette ikke var like enkelt som jeg ville tro. Jeg finner hverken ledningen eller baksiden av pæra noen sted bakom lampa. Har noen av dere tips til hvordan jeg skal få gjort dette? Det er snakk om en -98 passat med orginalmonterte xenon lys.

Hei, Kromdetaljene på min Morris Oxford -68 begynner å få endel rustflekker og noen plasser har rusten satt seg enda bedre. Noen deler kan sikkert poleres opp med det rette produktet/metoden, men resten har best av å bli krommet opp på ny. Mitt spørsmål er, hva/hvordan kan jeg friske opp de delene som er brukbare og hvem utforer krommingsjobber i Norge? Hva koster det feks å få krommet en støtfanger?

ScOot, Nå ble jeg glad :) Av det jeg har forstått, så er det Owatrol sin penetrerende antirust olje de bruker. Denne har egenskaper som passer utmerket på eldre biler hvor rustprosessen har startet og må stoppes før annen overflatebehandling blir påført. Det alle sier, er at rusten må fjernes med sliping/sandblåsing før videre overflatebehandling for å stoppe korrosjonsprosessen. Dette er greit nok på utvendige flater og lar seg lett gjøre. Når folk sier dette, så spør jeg alltid: hva gjør en med rust inni kanaler, falser og på plasser hvor en ikke kommer til? Det pleier å stoppe munnen på de fleste. Det er da en trenger et produkt som dette som en kan sprøyte inn og som stopper rustprosessen. I fjor sommer så kjøpte jeg et par liter av Owatrol oljen og sprøytet hele understellet og inne alle kanaler på min Morris Oxford-68 for å stoppe det som var av rust. Bilen har etter dette kun vært kjørt på tørre veier og har stått parkert mesteparten av tiden i garasje. Planen er å etterbehandle med Linoljebasert hulromsbeskyttelse under hele bilen + kanaler og så påføre vanlig understellsmasse under bilen. Jeg tror dette er rette veien å gå.

Kommer ann på om den har vært byttet tidligere...Den orginale er klinket fast med nagler til bærearmen, så naglene må slipes/bores ut. Den nye blir montert med skruer og muttre. Ellers så er det en rett frem jobb.

Stemmer dette, den går automatisk over til gradestokken når det er under 3 grader ute, både ved oppstart og under kjøring. Dette er bare for å advare deg om at det kan være glatt.

Slike bilder er smøring for sjela til en gift mann som kjører passat stasjonsvogn....guess hvilke....

Vel..Det er jo biltema..så kvaliteten kan en alltids sette et spørsmåltegn ved. Det gjorde jobben for meg, men jeg tror ikke leddet mitt satt så veldig fast.

Den typen med en bolt som treffer rett på bolten til endeleddet. Den andre typen som ser ut som en dobbel kile vil som oftest ødelegge gummien på endeleddet når du slår den inn i mellom.

Jeg fikk kjøpt meg en endeledd avtrekker. Løsnet nesten litt for lett med dette verktøyet. Da var jobben gjort, takk for hjelpen ;)