Beinet1

Fjern dekslene under hanskerommet, så står den oppunder der helt til høyre.

Når det gjelder kupelyset, trekk av gummien som går over ledningene mellom døra og karosseriet. På min hadde etpar ledninger slitt seg av og måtte loddes opp igjen. Når det gjelder olje, så er indikatoren i bilen en oletrykks lampe og ikke en oljenivålampe. Så lenge lyset ikke har lyst, så er ingen skade skjedd siden du da har hatt nok oljetrykk. P.S. Passat er en dritbil, alltid noe kludder som ikke virker selvom det ikke trenger å være alvorlige greiene.

*Bump* Ingen som har gjort dette før?

Hei! Jeg vurderer å bytte høytalerne i alle dørene på min passat + strekke nye kabler til spilleren. Finnes det en grei DIY et sted som beskriver hvordan dette gjøres? Dørtrekket må vel av? Er det nødvendig å trekke nye kabler eller er de orginale brukenes? Har dere et godt forslag til komponentsett til en fornuftig pris som ikke trenger forsterker for å drives? Hva med disse:? http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=3991&katid=17&mid=m436&id=&vn=736 eller: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=82&katid=17&mid=m436&id=&vn=736

Sjekk dreneringskanalene under batteriet for løv o.l. som tetter igjen. Det finnes haugevis av tråder om dette på forumet her.

Virker som bryteren i tenningslåsen er slitt. Det skal ikke være den største jobben å få bytta den.

Kjøp den da....

Hei, Jeg opplevde noe lignende på en Passat jeg hadde tidligere. Der "lugget" rattet igjennom lange svinger. Etter bytte av servoolje så ble alt bra igjen. Det kan lønne seg å bytte servoolje på eldre biler da all type olje mister noe av sine egenskaper over tid. Dette gjelder også andre plasser på bilen hvor det normalt ikke byttes olje som feks. gir, diff, ATF olje osvosv.

En passat til 40-50 tusen har som oftest gått langt.... Overpriset? Husk at alle legger inn prutemonn på prisen... P.S: Er prisen du har fått hos Møller "inn pris" eller "ut pris"? Husk at prisen på disse bilene varierer enormt basert på motor og utstyr. Vi snakker lett om en differanse på 20-30000 på kjipeste modell VS godt utstyrt modell ved samme årsmodell og kilometerstand. Hvis du på død og liv må suttre, så bør det være hos banken etter mer penger....

Du skal bruke en olje som er merket med spesifikasjonene VW 502. De fleste 5w-40 syntetiske kvelitetsoljene er det. Jeg vil anbefale deg å ta en oljeflush av systemet når du bytter.

VW har en egen Servoolje som du kun får kjøpt hos møller..Standard servoolje tar knekken på pakningene i systemet etter en stund. Når det gjelder deler, så såk på ebay i både USA og i tyskland, der får du nye og brukte deler til fornuftige priser. Og så et gammelt jungelord til slutt: Kjøp/Selg aldri bil av bekjente, det kan det lett bli kvalm av.

Olje merket VW502.00!!!Ellers så er det stort sett det samme..

Regner med at jeg bytter både strupeventilen og condenseren i neste omgang. Begynner å bli frustrert og lei av hele dritten så jeg satser på at dette gjør jobben.

Det skal være korrekt fyllmengde på sytemet. Det ble tappet og fylt en gang i våres før jeg gjorde noe som helst i håp om at dette var feilen, men dette hjalp ikke det spor. Så etter mye fram og tilbake så ble det snakk om at det kunne være kompressoren som var synderen siden effekten var blitt gradvis mindre og mindre det siste året. Kompressor og tørkefilter ble byttet, og korrekt gassmegde påfylt av siste sort Bosch enhet som tappet, evakuerte, tilsatte olje og sporstoff for så å fylle på gass. Dette hjalp heller ikke i det hele tatt. Jeg mistenker at kondenseren kan være tett. Trykkmålerne angir korrekt trykk på lavtrykkssuden men altfor lite på høytrykks siden. Høytrykksporten sitter etter kondenseren så kompressoren kan bygge et voldsomt trykk før denne selvom trykkmåleren angir lavere trykk. Hva sier dere? P.s, bor i sandnes området

Vel...det er jo alt dette jeg og har tenkt selvom jeg ikke kan finne noen. Får nok bytte den uansett da. Eneste alternativet jeg kan komme på er at forige mann som har bytta den har stappa den så full i grease at det tyter ut av endene.

Hei, Jeg har et snodigt problem... Jeg har oppdaget at det er endel fett på/rundtom ytre drivakselmansjett på min passat-99. Første tanken var en sprukket mansjett, men denne er like hel. Jeg kan ikke finne noe galt med den og klemmene er på plass på begge sider. Fettet må komme fra drivleddet grunnet mengden. Noen som har forslag? Kan ikke si at jeg ble så veldig bekymret siden den ikke har sprukket.

Hei, Sliter med at klimaannlegget på passaten min (-99) ikke kjøler. Følgende er gjort/testet: - Test med VAG-Com er kjørt, alt ser fint ut her. - Demontert deksler for å se at klimaannlegget stenger for varmlufta og kun sender kaldluft fra kjøleren i varmeapparatet inn i bilen. - Lagt hånda på kjøleren i varmeapparatet , denne er bare litt kaldt. - Dette sier meg at feilen mest sannsynlig sitter i selve AC- sløyfa. - Kompressor slår inn og går, det samme gjør kjølevifta. - Gass mengden er korrekt. - Kompressor og tørkefilter er sprett nytt. - Jeg satt på trykkmanometer på sløyfa idag. Før motor ble startet låg trykket på 65/65 PSI som antyder at det er nok gass på systemet. Ved 10 grader ute og annlegget på full kjøling, så viser manometrene 28/75 PSI. Ifølge spesifikasjonene skal trykket ligge på 30/200 PSI omtrent ved 1500rpm og 20 grader i utelufta. Noe annerledes blir det nok på temp forandringa, men det burde ikke være så mye. - Vurderer å bytte ut A/C radiatoren og strupeventilen i sløyfa som neste steg. Som dere ser, så har jeg prøvd å sjekket endel men føler at jeg jobber litt i blinde. Det blir litt bytt ut deler og prøv teknikk, men dette blir fort dyrt. Tenkte å ta en ny trykktest under de rette forholda når muligheten byr seg for å sjekke verdiene en gang til. Har dere noen forslag til hva det er som er problemet her?

Siste status på drittbilen: Nå begynnet det å lysne litt i tunnelen. I går fikk jeg parkert kjerringa på sykehuset etter at jeg ble pappa for 2. gang og bestemte meg for å bruke kvelden på bilen siden jeg først var alene hjemme. Ølen kunne bare holde seg i kjøleskapet. Jeg gikk først løs på oljelekasjen. Byttet toppdekselpakning samt litt flittig bruk av pakningssilikon på strategiske plasser gjorde jobben. Så var det kjølevæskelekasjen. Lekasjen kom fra termostatlokket. Nytt lokk og O-ring var kjøpt inn for annledningen selvom det sikkert ikke var nødvendig. Mest sannsynlig lakk det vordi termostaten ikke låg skikkelig i sporet sitt, en vanskelig jobb når alt blir montert opp-ned. En dråpe superlim på kanten av termostaten var løsningen for at den skulle holde seg på plass når lokket og O-ringen ble montert. Nå er den tett. På speedometer feilen var planene å sjekke ledninger ++. Jeg oppdaget fuktighet på kontakten til fartsføleren i girkassa. Litt kosing med WD40 på denne og speeden virka som den skulle. Siste innsats var å bytte en drivakselmansjett som hadde fått en rift i seg - plankekjøring da denne ble byttet for et år siden (dette var kvalitetsdel fra mekonomen, så hvorfor i H...skulle den ikke holde lenger? drit i...). Så er det bare AC en som gjenstår...feilsøkte litt mer uten hell. Trur jeg tar denne i en egen tråd på generelt.. Link: http://www.bilforumet.no/teknisk/207604-a-c-kj-ler-passat-99-a.html#post2299574 Litt letta nå etter at jeg har fått fikset alle disse småtinga som gjør så mye, men det gikk 4 timer på detta.

...føler med deg...

Jeg bor ikke så langt unna, så bare si ifra om du trenger hjelp til å sette fyr på den :D:D Vi kan jo ta to stk i samme slengen....

Jippi! Festen fortsetter! Igår så begynte speedometernåla og hoppe vilt frem og tilbake og idag morges parkerte den seg fint på 0 og trippteller stoppet å gå. Det digitale speedometeret i climatronicen viser og 0, så det er forhåpentligvis sensoren i kassa som er gåen. Dette understøtter igjen min påstand om at passat er en drittbil...Hva blir det neste? Så en liten oppsummering av dagens status: - Vannlekasje motor - Oljelekasje motor - AC virker ikke selvom kompressor og tørkefilter er sprett nytt - Speedometer virker ikke - Gravid kone + hylete 2-åring = ingen tid til å fikse bil og ingen penger til å få fikset bil...

HVa jeg ville gjort: - Klips av øvre dekselet til reg reima og inspisert denne hele veien rundt, - Sjekket at ikke viftereima hadde ødelagt deksler og div - Sjekket viftereimstrammeren. - Sjekk at alle hjulene som viftereima driver roterer lett (dynamo, vannpumpe, vifte osvosv. Har en av disse låst seg, så har du forklaringen på hvorfor reima har ryki.) - Montert ny viftereim. - Smil og vær glad....

Disse motorene har vært plaget med at de kokser lett, og VW har derfor gått ut med at en må bruke olje med spesifikasjon VW 502 som er testet mtp kokse og renseegenskaper. Jeg ville kjørt en skikkelig motorrens (en liten flaske med et stoff på som du heller i motoren før oljeskift) på den og så byttet olje + filter. Husk å se etter VW502 merkinga på kanna. (Du får den ikke på biltema...)

Ta kontakt med Haugesund veteranbil klubb. Du får helt sikkert leid bil, men du må nok regne med at eieren vil stille som sjåfør.

Få koblet opp en pc mot bilen og kjør VAG com softwaren for å sjekke at alle verdier fra tempsensorer og spjeldposisjonssensorer er det de skal. Mulig du har en defekt spjeldmotor eller spjeldposisjonssensor på spjeldet som regulerer luftgjennomstrømmningen igjennom varmeregisteret.