Gå til innhold

Beinet1

Bruker
  • Innholdsteller

    966
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Beinet1

  1. DEt enkleste er å få koblet en pc opp mot bilen og kjøre VAG com softwaren og sjekke at alle verdiene fra sensorer/spjeldposisjon osvosv er det de skal. Virker som bilen ikke regulerer luftgjennomstrømninga igjennom varmeapparatet slik den skal, og dette kan skyldes en defekt temperatursensor.
  2. Hei, Naboen sliter med at viskeren på hans 200E -93 har tatt kvelden. mest sannsynlig er det motoren som må byttes. Hvordan kommer en lettest til denne og bytter den?
  3. ABS følerne på hjulene kan du sjekke med et multimeter. mål motstanden over tilkoblingspunktene. Den skal ligge på omtrent 1-1.3 Kohm. Tilkoblingspunktene finner du under baksetet (bak) og øverst på hver side av torpedoveggen (framme). Åpne koblingene her og mål. Det pleier som oftest å være disse som ryker. De fremre får du faktisk kjøpt på biltema.
  4. ER det ikke mulig å demontere ventilen fra slangen? Jeg har hatt stratus selv, men kan ikke huske det satt noen ventil på bakre bremseslange. Har du bilde? P.S. Deler til grei pris får du hos http://www.aarnes.no og http://www.ciservice.no
  5. Har du trykt/skrudd stempelet i caliperen tilbake? er det framme eller bak? framme ska de trykkes inn, bak skal de skrues.
  6. Her er det uten tvil dynamoen som har sluttet å lade. Mest sannsynlig slitte børster. Hvilken bil er det snakk om?
  7. Du må bytte hele dritten....Søk på dodge stratus på Ebay, de har mye deler til stratus der.
  8. Når ein sjekker VAG ETKA så ser det ut til at standard modellene er levert med svarte lister mens, V6-erne er levert med lakkerte lister. Disse ahr et annet delenummer da disse er glatte og klare for lakkering og ikke ruglete som standarlistene.
  9. Nå er jeg lei....rimelig lei. Det er helt utrolig hvor tungvint det skal være å få gjort helt vanlige serviceoperasjoner på denne bilen (les: passat -99). Det er nesten klin umulig å bytte et oljefilter uten å være gummimann og uten å grise med olje hvis en i det hele tatt er så heldig at en klarer å løsne filteret. Å komme til med oljefiltertang ansees som umilig da det er trangt nor fra før. Om en er blind eller ikke spiller ingen rolle da en ikke ser filteret uansett... Og når vi snakker om registeret eller vannpumpa...hviken VAG idiot var det som måtte finne på å konstruere bilen slik at en må demontere støtfanger pluss radiatorblekk for å komme til? Noe som er en times jobb på alle andre tverrstilte VAG bilen tar plutselig 5 timer å få gjort. Snakket med en kar på verksted idag, og han tok ikke denne jobben før han absolutt måtte. Så nå sitter jeg her med en dritbil som lekker olje og vann. Ny AC kompressor + tørkefilter + etpar gassfyllinger har jeg også vært igjennom, men bilen leverer fortsatt varmere luft enn tarmgassen til katta.... Nei f... heller. Hold dere unna dritten!
  10. 1.8 20V med 125HK er faktisk sprekere. 2 literen sliter med gammel teknologi (8V). Går du for 1.8 20V Turbo, så bør du ihvertfall ikke bli skuffa. Dra rundt til forskjellige brukbilforhandlere og prøvekjør det du finner før du bestemmer deg for en spesifik modell du vil lete etter.
  11. eller hvert 5. år. det som intreffer først.....
  12. Du får ingen feilmelding hvis det er en rem mekanisk feil, slik som det virer her. Få noen til å se på drivakselflensene på girkassen mens du løser ut bilen. Du ser da fort om feilen sitter i kassen eller i drivakslene. Hvis ingenting rører seg, så prøv å slå til flensene på kassa med en klubbe. Disse sitter som oftest på en aksle med splines og flensen blir holdt på plass av en C-ring som sitter i et spor. Det har hendt at flensene hopper av denne.
  13. Vel langt ifra Oslo, men jeg må nesten "spotte" min egen bil da vi var på Ogna camping sist helg :)
  14. Søk på http://www.passatworld.com .Her er det mange DIY prosedyrer på dette. Det er ikke nødvendig å koble seg opp til hjernen for å lese av tempen, bruk håndleddet/pulsåren til å kjenne etter tempen på bunnpanna på samme måte som en måler tempen på morsmelk (spør mora di hvis du ikke vet hvordan :D ). Oljen skal være 35-40 grader når "det renner over" Bruk kun ATF olje fra Møller og bytt filter i samme slengen.
  15. Hei, Er det noen her som vet om det er registerreim eller kjede på Mercedes 200E -93?
  16. Hei, Jeg er på jakt etter eksosannlegg til en MB 200E -93 men prisene er sinnsyke hos Mekonomen/Meka i forhold til det jeg er vant med til andre bilmerker. Vi snakker her om 2900/2500 for midtre/bakre potte. Vet dere om noen webshopper e.l. som har fornuftige priser på slik?
  17. Hvis du har bytta topp, så vett du også hvordan du monterte registerreima. Har du bare putta den på eller har du satt veivaksel, kamaksel og oljepumpeaksel i rett posisjon før du monterte reima?
  18. Ja, Det sitter på baksiden av motorblokka. Du ser det med en gang når du ser under bilen.
  19. Jeg gjorde dette i forbindelse med Reg-reim bytte, så det fremre motorfestet var vel demontert da....Husker ikke helt :)
  20. Det kommer ann på om den har tiptronic kasse og vanlig kasse. Tiptronic kassen har det vært endel trøbbel med, den vanlige kassen har vært mer feilfri. Det største problemet er at det som oftest ikke har vært byttet ATF olje på disse i hele bilens levetid. Det bør byttes olje på de hver 60000. Har det gått lenger mellom skiftene så anbefales flushing av ATF systemet. Se om du kan finne noe ut om ATF oljeskift i service historien. Min passat har gått 230000 og girer suverent enda (standard 4 trinns automatkasse)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår