Potato

høres ut som det er det spjellet som skal sørge for en mykere stopp. Det skal lukke ved stopp så ikke luft suges inn og komprimeres. er ikke noe problem å kjøre med dette helt åpent. Men du vil merke at motoren stopper litt "hardere" enn vanlig.

vet at indre/ytre styreledd kan være litt svakt på disse..altså være slakke i.

hvorfor kjøper du en automat hvis du vil ha manuell?:p I di fleste tilfeller passer det med manuell, men er endel styr med spakstell, pedaler,clutch osv.. Blir fort dyrt om du ikke har en hel donorbil..

tror nok du sku hatt tilgang til presse ivertfall..

Som regel forandrer hjulvinkla seg ved senking ja. Men om det blir steingalt så har man sikkert vært borti justeringer (camber/caster) når man har hatt ute fjærbeinet. Så alltid når man tar løs fjerbein/ eller forsåvidt andre deler i forstilling så MERK med korrekturlakk hvordan det står før du plukker i fra hverandre...med mindre du vet det ikke er noe justeringer du er borti!

20 000km er ikke farlig mye på et oljeskift ( med unntak om det er brukt jalla olje fra biltema eller no).. Bare det har vært nok olje på til enhver tid så har ikke motoren tadd skade av det..Men om du kjenner med finger nerri toppdekslet så kan du kjenne etter avleiringer..er det mye grums nerri der anbefaler jeg en motorsystem rens som du peiser i gammelolja før du skifter olje og filter:)

høres ut som en vakumlekkasje eller lignende ja.

Kan nok høres ut som den er gåen ja. Du vet ikke om noen med lik bil som du kan prøve hjernen hos? Du kan jo og skru opp boksen og se om du ser noe mysifistisk på kretskorte..se på loddinger osv.. det går også an å sende inn styreenheten og få den kontrollert. Simco.no driver blandt annet med dette..

Du bruker stroboskoplampe mot reimhjulet på veiva, der ser du et merke på reimhjulet og merker med grader på registerdekselet.. Som du sier varier instillingene, og om det skal justeres med eller uten vakumregulatoren inkoblet. men noe runt 15-5grader før ø.d er vel vanlig?

Vil nok tro det er normalt at du merker effektkurven detter litt når du nermer deg 5000rpm

ville sjekket om den har kammet over! Var borti en polo der registereima var nesten ny, men likevel hadde kammet over 4 tenner. ennå reima var stram som en fiolinstreng..Så det kan sje..

Aldri hørt om sommer og vinter kjøleveske..Mener du at man skal skifte frostveska ettersom det er sommer og vinter?

er jo bare og dra til et verksted med lista og få dem til å lage et tilbud til deg. Er såppas stor forsjell fra verksted til verksted, så å si en pris her vil være vill gjetting..

Rått opsett:D Må slenge opp noen videoer når dette fyres igang! stå på=)

Få tak i ny tenningslås på høgginga. Det er ikke så dyrt..Bare litt dumt at det blir et sett nøkler til tenninga og et annet til dørlås.

LMM kan gjerne være feilen..men lyser det noen motorlampe?

Kan nok høres ut som om girkassa holder på å a kvelden ja. Prøv å let etter en brukt..

hvor stor er den eksterne boksen?

Ville bytta luftmassemålern hadde jeg vert deg.

Kom det plutselig? Kan være kondens i tanken? Prøv å hiv på en kondensfjærner.. Tror det er LMM på disse bilene, det ser du. Og ja, om den er gåen kan bilen bli kuk.. Prøv å dra av støpselet på den og se hvordan det blir da. Da går motorstyringa i en modus der den går etter middelverdier. Så går den bedre da er LMM gåen.

Kan jo være at kodingen til nøkkelen har fucket seg. Tror det skal stå om koding av nøkkel i brukerhåndboka. Evt kontakt møller..

er gaaanske sikker på at du fjerner gummilista og drar dekselet ut rett fram(mot fronten på bilen). Usikker på om du må av med vindusviskerne?

Hvis du har montert nytt eksosanlegg har du vel kansje tuklet med lambdasonden? Lyser det noe motorlampe? Et verksted med diagnoseapparat kunne sikkert lest ut feilkoder..

jeg ville øvd meg på å sveise sammen både plater og rør. Gjøre seg kjent med sveiseapparatet og fådd stilt det inn så innbrenning og matehastighet blir riktig. Ivertfall jeg syns det er enklest å sveise rør isammen ved å punkte hele veien runt:) Lykke til. Øvelse gjør mester

Er jo veldig fristende å starte bilen en stund før man kjører så den får tinet litt av og blitt varm i disse vintertider.. Men jeg hadde litt trøbbel med å få tempratur på bilen min, så jeg byttet termostat. Og da ble bilen mye fortere varm enn før. Fjæra var sikkert slitt og slapp så den åpnet før den egentlig skulle. Så om man skal la bilen nå driftstemp på tomgang vil det være en fordel med en termostat som er tipp topp :)