Potato

dreie vil vel være det beste..

ta bilde av den og sleng opp her så kansje noen audi spesialister kjenner den igjen:)

Jepp, men har faktisk hørt om og opplevd at turboen fort kan ta kveld før 200 000 på VAG tdi'er(fårsåvidt også på andre nyere tdi'er) Om det kommer av dårlig vedlikehold eller kvalitet, vet jeg ikke. Kansje di er følsomme på feil oljetype eller noe..

større turbo og IC!:)

Prøv å finn releet..

Rister det i rattet, i selve bilen, eller bremsepedalen? Rimelig enkelt og sjekke hjullager/forstilling; Jekk opp hjulet. Og kjenn etter slakke ved å riste på hjulet. Skal være helt tight. Og prøv å snurr på hjulet, høres det en rullelyd er lageret gåent.. Kan også riste på hjulet når bilen står helt nede, er det slakke i di øvre bærebru-stagene så kommer ikke slakken fram når hjulet er jekket opp.

Ikke på Polo...der sitter den i forbindelse med varmeapparatregisteret..c moment og skifte!

brent ventil?

Mål avgassene på den. så ser du om den får for feit blanding. Kan være en feil i motorstyringa..

Det er vel tegn på at girkassen begynner å takke for seg.. Kan jo sjekke overføring og sant men..

Kul test! Stakkars motorer som blir mata med shell olje!!:p Har kjørt Valvoline i flere år og flere skal dt bli:)

tusenlapp for knuta, tusenlapp for arbeidet.. no sant:)

ingen som forstår det? Gå in på WAP lesern på din mobil. Og skriv inn adressen til lydklippet. Og vips får du det lastet ned!

Ville prøvd å skifte plugger og pluggledninger. Og tadd en titt i fordelerlokket:)

Kan være Luftmassemåleren din som har tatt kvelden..

Kan høres ut som det kommer fra ventilløfterne. Er det nok olje på motoren? Prøv en motorrens etterfulgt av oljeskift med filter, og påfylling av GOD olje:)

Kansje det er en avlufting på girkassa som er tett?

er det passaten i siggen du referer til har du OBD2 obd 1= 12pin obd 2= 16pin

Ville tadd en tur til et verksted som kan måle om det er eksos i kjøleveska. Er gjort på 5min.

Først og fremst ville jeg prøvd å funnet en der man kunne fådd "garantert" km stand på en måte. Ellers er dette er brae motorer som ruller langt. Har bilen servicehefte med alle servicer,oljeskift osv er di som regel i god stand. Turbo blir gjerne sliten og må byttes iløpet av 150-200 000km etter det jeg har hørt/erfart. Og få rede på når reg. reim er byttet om det ikke kommer fram i servicehefte Ellers

Hvis toppakninga er gåen som jvhcossie sier blir går det trykk i kjølesystemet...bare av en liten kjøretur.2-3min. Er det det? Går også an å måle med spesielt utstyr om det er eksos i kjølevannet. og det ER det om toppakning er gåen. Om det ikke går trykk i systemet, ville jeg prøvd å skifte vannpumpe! Hender at skovlene i v.pumpa enten løsner fra akslingen, eller at skovlene tæres bort.

Rart den startet når du riklet på styreenhet støpslet hvis bensinfilteret var tett.. Men skader jo ikke å prøve å skifte. Prøv å mål om bensinpumpa har strøm..Kan være den som er gåen eller releet til den

Er det gnisten eller strømmen til dysene som er borte? eller begge delene? Du må finne ut hva som gjør at den ikke starter, så kan du begynne og spekulere hvorfor.. Om du har prøvd med startgass kan det høres ut som det er gnisten som mangler. Ville evt. prøvd å få tak i tegninger over tenningsanlegget og måledata, og målt komponenter. Kan nesten høres ut som dårlig kontakt mellom styreenhet-støpsel, siden den kom da du rørte på dette. Mulig en lodding inni som har gådd opp eller noe. Du kan prøve å skru opp boksen å se inni.kontrollere alle strømbaner og loddepunkter. Går også an å sende hele styreenheten til kontroll..koster 800 eller noe.

kan du ikke se på dekselet da? Står også mest sansynlig i brukerhandboka

Haha, skulle også gjerne sedd kilden til dette utsagnet..