Potato

I bilcross funker vel det meste?:p 5tommer= 12,7cm Så da blir dekket ca 8 cm breiere en felgen. Går sikkert, om det er høvelig høy profil på dekket og du er en kløpper på omleggingsmaskinen:)

hvis dere tok en motor som var som den skulle og satt i tipon, og da ble ubrukelig må det jo være noe utenom motoren som lager problemer. feks ledningsnett..om ikke det også ble flyttet over

Samme problemet var på en x-trail jeg kjørte. Dugget over straks man slo av aircon. Forholdsvis ny bil, så man sku tro man kunne utelukke lekasje fra kjølesystem. Da vil man uansett merke at nivået i ekspansjonstanken minker..

En stor kondensator må vel være tingen for deg om det er stereoen du vil mette med strøm..

har man ikke råd til å dra på verksted å få vrengt av gummin på felga ville jeg kjøpt meg trøsykkel istedenfor!

Må nok ikke av med noen front her nei. Motoren står vel tverrstilt så. Så litt på autodata, og det sto man trengte en del spesialverktøy.. Men det går sikkert uten. Gikk vist ikke an å kopiere tekst fra programmet, så tok en printscreen. Her ser du skisse over registeret og. Nei..gikk vist ikke å laste opp bilder her? dritt..

Vannpumpa? oversikt over når det har blitt byttet sist? Hender seg at skovlene løsner/tærer bort...

Før du tapper av og rengjør kan det være lurt å peise på en slik "kjølesystem rens". Så skal motoren kjøres i 30min forså å tappe hele systemet..og spyle gjennom med slange:) Husk å bruk sann høvelig varmt vann når du spyler:) PS: jeg ville tadd av termostathuset og tadd ut termostaten når du har tappet av og skal spyle...Mye av dritten blir hengende igjen i den om du ikke tar den ut :-)

Hehe, nei..må vi ikke forvirre gutten mer en han er:m'm: men er man i tvil er det jo bare å lese bakpå etiketten

ehm... Vann og kjøleveske/frostveske er ikke det samme! Kjøleveska/frostveska har et en mye høyere frysningstempratur og er tilsatt stoff så det ikke skal reagere med metall og omgivelser i kjølekretsløpet. Kjøleveske/Frostveske får du kjøpt ferdig utblandet og som konsentrat. Konsentrat må du blande ut med vann fra springen! 50/50 bruker jeg. Er ikke vits å blande det sterkere, får ikke høyere frysningstemp. likevel. Og heller du på på varm motor, sørg for at veska og er varm.

den rimeligste løsninga er nok byttemotor... Forsøk og finn en brukt på http://www.bruktbildeler.com

du får den 1,9 tdi'en med 2 eller fler type turbo..en for 110hk og en for 130'en

haha..automatkasser skal byttes olje på!Veldig viktig.. Intervaller står opgitt i brukerhåndboka.

og om du vil ha rattet rett må du låse det av i rett stilling før du begynner og hamre på kalkulatoren og justere:p

Dyserens funker faktisk! Har prøvd en type fra Tunap. Kjempestoff. Svartrøyken forsvant og dn gikk renere.. Men om det ikke funker og bilen har rulla langt kan det somsagt være en ide og kontrollere dysene.

Korrekturlakk er tingen vettu..merk boltene og hvordan fjærbeinet ligger av mot navet. Men bruk verktøy for å klemme sammen fjæra før du begynner og løsne muttra på dempern!

så starteren drar motorn runt skikkelig når du vrir om nøkkelen? Er det orntlig futt i den? da kan du jo ta en komptest..

har du luftet skikkelig?

Tror ikke du vil merke noe spesiell forsjell om du hever eller senker litt på det.. Men det vil du jo merke hvis du ser etter dekkslitasje, retnings stabilitet, og om rattet står rett. Men for sikkerhets skyld kan du jo spørre dem du kjøpte senkesettet hos:)

er det der slangen går inn på røret? om røret er langt nok kan du sage det av og flense opp på nytt.

Om en ventilløfter har kolapset bør du se det om du studerer kammen og løftere mens du tørner kammen. Tok du ikke en komp.test før du demonterte? Det bør jo være en selvfølge.. Men uansett, om en ventil er brent stenger den ikke skikkelig. Skru i tennplugga og snu toppen på hodet. Drei kammen så at alle ventilene er lukket på den aktuelle syl., så sprayer du feks rustløser,bremsrens etc nerri runt ventilene og ser og det renner ut eller om det blir der.

Stabilisatorstag er et stag som går på tvers av bak/og forstillinga for å stive litt av. dette er festet med vanligvis 2 foringer i karosseriet og 2 foringer eller stag på hjulopphenget. Er forresten ikke alle biler som har stabstag bak, men regner nesten med at din gti har det:) kansje du kan ringe verkstedet og høre hva di skiftet? Di har sikkert hva som er gjort med den om du oppgir reg.nummer eller navn.

Sjekka stabstag foringene?

Nyere diesler har også kakklelyd, selfølgelig ikke så kraftig som gamle. Men de er så godt isolert med støydempende matriale at det ikke høres så godt. Commonrail diesel er nok litt stillere ja. Det kan nesten sammenlignes med et bensin insprøytningssystem med elektroniske dyser og elektronisk justering av tenningstidspunkt..

Dette hadde ikke jeg godtatt. Stikk innom verkstedet å få dem til å forklare mer nøyaktig hva som var feil.