Potato

en kjenning av meg har en chrysler voyager. Den "nytypen". Og der er en forferdelig boffelyd. høres ut som en middels stor båt:p Og der kommer lyden fra Luft insuget.. Kansje lyden kan ha noe med at diesel ikke har gass spjeld som bensin?

Jepp, skru vekk den og.. På denne er vel det håndbrems trommel inni skiva?Kan være at den sitter i slitekanten og du må justere av vaiern..

Rapingen er nok pga gåene synkroniseringsringer i girkassen. Dette blir nok ikke bedre med tia, så ville vurdert en bruktkasse.. Kan jo evt. prøve å peise på en sann boks med "girkasse fiks". Den øker viskositeten og skal føre til smoothere giring etc.. men av egen erfaring blir du ikke kvitt raping med dette..

Om det er konisk rullelager( inni trommeln) må du av med navkoppen og løsne muttra..da er det bare å dra av trommeln

går aldri an å få en fastpris på feilsøking.....kan ta 10min og det kan ta flere dager. Men om det er snakk om at han bare skal in og se hva som er feil, og skrive det ut til deg kan det ikke ta rare tia...maks 1time...

sammenlign den nye reima med den gamle og den nye strammern med den gamle...da finner du fort ut hva som er feil..

Om det lekker runt manifoldpakninga kan det høres ut som tikking ja..men ville kansje tadd av toppdekslet og sedd over om alt var fast osv:)

ville heller målt bensintrykket istedenfor å bare byttet pumpa..

takk for svar=) nå blir det sveisasperre vettu:D

dyr merkeolje er som regel bedre..thats why. bedre kvalitet, tar til seg urenheter bedre, smører bedre, holder simringer og pakninger myke ++ Alt ihop kan dette bidra til at bilen ruller 800 000 km istedenfor 400. Kjøp kvalitetsolje!!

-Lenge siden det er skiftet plugger eller pluggledninger? -Falskluft? er det bare på tomgang den fusker?

jepp, da jeg skiftet tetninger på sierran min kjørte jeg trykkluft på sylindern så ventila holt seg lukket. Og da er det bare og ta bort fjæra og skifte tetninger. Er sikkert et litt annet opplegg her, men vil tro det går an å skifte uten å ta av toppen..

Sett på parkbrems og sett bilen i gir. slur ut clutchen så får du noen til å se på motoren om den beveger seg unormalt mye. gjør den det, er nok motorfestene utslitt ja:) Og om du studerer vulken på hvert enkelt motorfeste ser du lett om den er løsnet eller utspist..

Effektanlegg er kansje ikke dumt..men kan tenke meg at mest effektøkning vil du nok få av chip og oppjustering av ladetrykk:)

hehe..virker ikke som virtual er heelt inne på dette:p

Ser ikke helt poenget med å drive å starte bilen før du har fylt på ny olje..med mindre du har en svær oljekjøler det ligger flere liter i Og på mange biler vil det nok bare bli gris å manøvrere et filter halvfult med olje inn på plass. Det tar ikke mange sekundene før filteret fylles og du får oljetrykk når du starter opp:) :)

Hey! Lurte på om man får ut diffen uten å skru bort stikkakslingen/ene? Det er snakk om en sierra der stikkakslingene IKKE er skrudd..

Presset på 245 på 7" felg igår. Blir litt i breieste laget, men det går..

Skal det være et kraftig anlegg så er kansje aggregat med 12v omformer tingen? Må spille såppas høyt at det overdøver aggregatet da..hehe:p

Jeg har den festet med bolten som holder sikkerhetsbeltet. Funker bra det:)

På eldre dieselbiler er det nok kun mekaniske modifikasjoner som går ant, siden det ikke er noe motorelektronikk som idag.. Men trenger ikke være så vanskelig å få litt ekstra futt fordet, justere opp turbo og dieseltrykket er som regel ganske enkelt.

kan være klokkefjæra i rattet, følere, utløsere..Vanskelig å si

Du merker nok litt på effekten om du justerer opp trykket litt..Er jo bare og prøve:)

Selve tetningene er jo billig, men er arbeidet som koster:) om det skal gjøres på verksted da..

Om lageret og skiva(ser ok ut) er bra så er det bare å bytte hele greia ja:) Ren skrujobb. Men merk deg om det er noen hjulvinkel justeringer ved bærekule eller infestning til fjærbein..isåfall kan det være lurt med en 4hjuls kontroll etterpå:)