Potato

Spenningsregulatoren sitter vel ikke i forbindelse med dyamoen på disse bilene, men som en egen enhet? Isåfall, bytt den.

Er det på bilen i signatuen din? Mulig det er tomgangsmotoren som er død..

Små ting som man merker godt: -Juster opp turbotrykket om mulig. -Juster opp dieseltrykket. Om det er fordelerpumpe da? Er nok ikke så lett som å justere opp turbotrykket, men det avhenger litt av hvordan type pumpe det er.. Og bare for å si det. en diesel har ikke noe lambdasonde :)

e det gruppe A toppakning i pakningsettet? Og vil det passe IS?

om den koker kan det være at det kommer eksos i kjølevannet. dette kan du måle med et spesielt instrument. Altså om det er eksos i kjøleveska.

Prøvd å bytte pluggledninger? kan være di som er gåen..

Kan hende det er til EGR systemet ja, eller det kan være til turbostyringen/reguleringen. Men uansett skal det ikke være plugget igjen.. Du har ikke mulighet å spørre forrige eier hvorfor dette er gjort? Det ville ivertfall jeg gjort..

Om det er matepumpe på disse bilene kan det være den ja. Den har som oppgave å mate fram diesel fra tanken til dieselfiltret. Var med å skiftet en slik en på en nyere ford mondeo, og da var symptomene at den plutselig stoppet, dieselfiltret tomt.. MEN..den pumpa kostet over 5000kroner...orginal vel og merke...men om det skulle vise seg å være samme problemet med din, så få tak i en vanlig bensinpumpe med nogenlunde samme matemengde. Det kan jo hende orginalpumpe ikke er som dyrt som i det tilfellet jeg snakket om men bare et lite tips:)

For å være på den sikre siden så går det jo an å måle om det er eksos i kjøleveska med et spesielt instrument som di fleste verksted har..

Hva er det du er usikker på da? Regner med det settet kobles som alle andre ledningsnett for ekstralys..

Hørt med vw om det med glødelampa? kompis har en octavia med samme greierne..

1100 er herved bydd

Har du ledningsnett og LMM? eventuelt pris?

Den ramma på crossern er jo polert i fra før da..:P

Bra at problemet ble løst! :) Men det var det altså at registeret var feil stilt som forårsaket det?

Når man måler avgasser på dieselbil må man holde full gass i en liten stund..Men jeg tror da bilen skal være varm. Men di fleste verksted vegrer seg når di ser at reg.reima skulle vært skiftet o.l da den kan ryke under rusinga og forårsake motorhavari med alvorlige følger.. Men om det er krise, så tror jeg det kan settes en 4'er i feltet for avgassmåling(på kontrollseddeln) Og den står for at målingen ikke kunne utføres blabla.. Men om det er tid for reg.reim skifte burde du prioritere å få den skiftet :-)

Flott at du tar deg tid til å skrive om dette:) Er sikkert mange som blir endel klokere av denne tråden ;)

Se på bilpleie forumet du..Ligger en tråd om dette der

Vet om en lik bil som har akkurat samme symptomet! Men den nøkker kunn når den er kald..

Har du ledningsnett til 2.0iS og LMM? Pris isåfall?

wastegaten sitter nok på turboen. Se etter en vakumklokke som det kommer en vakumslange inn på og et stag ut andre enden..

viktig å holde liv i tråden vettu:) Har du godkjent ombyggingen btw?

Må nok ha kun penger, da jeg er midlertidig konkurs =p

Er turboen helt død? den funker ikke en stund om du skrur av og på tenninga?

etter mye om og men er denne ennå ikke solgt..