_Kenneth_

Slissing høres jo mer aktuelt ut, men ser for meg det er mye verre å få gjort..

Har du koden på nøkkelen, skal denne være mulig å få lagd på merkeverksted.. Hvis ikke frykter jeg du må skifte låsene dine, og da er vel opphugger det greieste, om det er en gammel bil..

Hei, har S6 bremser på S4'en, disse er originalt ventilerte i midten, men har ikke hull i selve skiva.. Er det noen betenkeligheter med å borre hull selv..? Tenker da på å finne et mønster fra noen som er i handelen, å etterligne det.. Blir skiva svakere av dette..?? Det er jo enkelte som har dette som standard, men er det annen stålkvalitet/herding da..?? Helst ingen idiotiske kommentarer, takk.. :)

DE FLESTE leverandører sa jeg, har ikke nevnt Astrup i den forbindelse jeg.. Uansett så er dette rett og slett for dumt å diskutere her.. Ok, Astrup selger ikke kapp, du hadde rett.. Fornøyd..??

Jeg skjønnte hva du mente, og du har rett i hva du skriver.. Men det hører ikke helt hjemme her, mener jeg.. Men nok off topic..

Jeg skrev at det kan variere fra leverandør til leverandør.. Skjønner du hva jeg skriver eller..??

De fleste leverandører selger kapp, men du må betale kapp-tillegg.. Det eneste er om du skal ha et produkt som ikke er vanlig, og som de selger lite av, da kan du bli nektet å kjøpe kapp.. Standardprodukt får du kjøpe kapp av, for da er det bestandig mange andre som lurer på kapp også, så da får de solgt ut uansett.. Men kan jo variere fra leverandør til levarandør..

Har man gravrust, er man tydeligvis ikke så ivrig bilkjører.. :p Det kommer vel kun når bilen står ganske lenge vil jeg tro, for jeg har aldri sett det på mine.. hehe..

Om du skriver lavere verdi, så får du mindre igjen om varene blir borte eller skadet.. Bruke du f.eks magnum, så er du litt sikrere, koster mer, men tryggere..

Har en S4 fra 1992 med automatkasse, som ryker ut så fort jeg får råd til manuell.. Men i mellomtiden kunne jeg tenkt meg å fått den til å virke så jeg får brukt bilen.. Feilen er som følger: Setter spaken i "D", girer fint fra første til andre, drar ut andre gir, og den girer til "N" i stedet for i tredje gir.. Setter den i "3", og den "låser" seg i andre, dvs prøver ikke å gire til tredje, eller sette den i "N".. Ved at girkassen setter den i "N", mener jeg at girkassen oppfører seg som om den står i "N", mens den fortsatt står i "D".. Slakker jeg farten, og gir gass igjen, så girer den til 2. igjen.. Den virker fint i revers og park, og i 1. og 2. gir.. 3. og 4. ser ut til å ha tatt ferie.. Men det er en ting til, jeg kan ikke få startet bilen da girspaken står i "N", så en mekaniker med god peiling mente at multifunksjonsbryteren kunne være gåen.. Det er den bryteren som sitter i forbindelse med girspaken, og gir signal om hva gir den står i.. Denne gir rett signal til displayet i dashbordet, men han mente på den kunne ha mye mer funksjonalitet enn bare det.. Denne koster over 3000 ny, så er jo uaktuelt å kjøpe denne når jeg ikke vet hva som feiler.. Skiftet olje og filter på den, og var ingen tegn til clutch-støv eller spon, eller missfarget/brent olje, så jeg vil gå ut i fra at dette er en styringsfeil, mer enn en mekanisk feil.. Tok feilkodene på kassen og eneste som kom frem var "Stopplysbryter kortsluttet mot jord".. Kan ikke se dette skal ha noen innvirkning, men det er jo mulig.. Av og til går girkassen i nødprogram, og da er det kun 2. gir som funker.. Noen som har ideer til hva det kan være..?? Evt ting jeg kan måle meg frem til..?? Alle seriøse tips mottas med stor takk.. :)

Tviler på at en "ung" mann, med planer om trimming, kjører som en gubbe bare fordi det er automatgir på bilen.. Dette er noe av det dummeste jeg har lest..

En jeg kjenner driver med dette.. Koster fra 15.000 og oppover for komplette anlegg ferdig montert.. Holder til utafor Molde..

Oki.. Noen av de leverandørene vi har på jobben, krever at det handles gjennom firma.. Men er vel ikke likt for alle det da sikkert..

Bytt biltilsyn du.. Enklest det, i mange tilfeller..

Den var jo skrudd rett på hos meg og.. Men prøv å skru, så finner du det ut..

Dette høres ut som en turbo du fort får havari på.. Send den inn å la de som har utstyr til det ta seg av det du.. En turbo går jævlig fort rundt på det meste, og den minste ubalanse vil redusere levetiden dramatisk..

Men du må kjøpe igjennom firma for å handle der, det er jeg nesten 99% sikker på..

Men IKKE kjør med foten på bremsepedalen over lengre tid, da risikerer du å glassere klossene.. Sats på et par "nødbremsinger" i stedet for du.. :) Eller bare kjør normalt, så forsvinner det lell.. Bremseskiver kan begynne å ruste etter bare noen dager i ro, så det er helt normalt..

Har aldri hørt om momentstaver som har blitt vridd, men det kan vel skje det og.. Kommer vel ann på kvalitet tenker jeg.. Klart, i følge læreboka skal man jo bruke momentnøkkel på tennplugger og, men hvor mange gjør det..?? Bilbelte er påbudt, mange bruker ikke det.. Er helt normalt å ikke følge boka.. :)

Jeg skrev mye "tror" fordi jeg ikke vet eksakt hvordan det er på denne bilen.. Jeg vet nøyaktig hvordan det er på min egen, og tenkte at det er mye likt på denne bilen også. I tilleg ga jeg uttrykkelig beskjed om at jeg ikke VET, dette, men tenkte jeg skulle hjelpe fyren likevell, på bakgrunn av det jeg vet.. Men er vel kanskje ikke bra å prøve å være hjelpsom på dette forumet..?? Og hvorfor gidder du å skrive at det finnes sterkere clutcher til automatkassa, når han sier på tydelig norsk at han vil bygge om til manuell..? Og hva så om han vil bruke mye tid og penger på å trimme..? Det er jo opp til hver enkelt hva man skal bruke penger på.. Alle vet jo det at det skjeldent er lønnsomt å koste på en bil før man selger den.. Men hva med den perioden man har den selv, skal man ikke da få kunne bruke penger på trim og felger og gud vet hva..?? Det blir for dumt når man skal dømme andre sine prosjekter ned, for vi har alle forskjellig mening om bil, og hva som er kult.. Å bytte girkasse i denne bilen, er ikke noe dyrere enn en uke på høyfjellshotell, sånn ca, så det kommer ann på prioriteringer.. Er så dritt lei folk som ikke kan holde seg til hva dette dreier seg om.. Derfor skyter jeg meg litt i foten når jeg skriver dette her, men må bare få det ut.. Som sagt, få tak i en vrakbil, evt handle i sverige.. Du gjør lurt i å søke på VW Audi club sitt forum, der finner du oppskrifter på det meste, har jeg fått inntrykk av.. :)

Oki, får vel tro på deg da.. :)

En momentnøkkel får du fra 300 til 20.000, det kommer bare ann på hvor bra den skal være.. Men å kjøpe det kun for å stramme hjulmuttre, der er bortkastet ja.. Er bare å stramme med innsiden av hodet, så er du der.. Om noen erfarne skruere ser en kar bruke momentnøkken på hjulmuttrene, tenker da på skrallenøkkel, så vil de sikker le.. :p

De momentstavene er jo laget for nettop å gi boltene rett moment på f.eks alufelg, så hva er galt med det..?? Derimot en pipe rett på trekkeren, og maks moment, det er nesten som å be om bråk.. Muttertrekker er forresten noe av det beste verktøyet som finnes spør du meg.. En genial oppfinnelse, som har spart meg for mye dritt..

Skjønner ikke at folk gidder med de svindel-forsøkene sine.. Hvorfor kjøpe ting når du ikke har penger..?? Er du ikke seriøs, så gi faen i å bruke opp tiden vår..

Felleskjøpets performance..?? :p Filteret er sikkert bra det.. Var jo ikke så ille pris heller..