_Kenneth_

Jeg har et skriv fra Volvo som beskriver at 240'er har bremser ol som er godkjent til 200hk, og 220hk om du bygger om til varevognbremser og fjærer.. For å få godkjent 8'er står det at du må ha Volvo's eget stab-stag mellom støtdempertårn og torpedovegg og litt sånn.. Kan sikker mail'e når jeg kommer på min vanlige pc.. :)

drivaksler og mellomaksler passer vel over, eller..?? har hørt det en plass.. det er vel en del elektronikk til kassa ja, men det er vel mulig å ta bort, evt bare la det henge der.. jeg har jo uansett ikke bruk for den likevell.. hehe.. jeg vil bare ha ukomplisert enkel manuelt gir.. hehe..

Hei, S4'en min har i dag automat, noe jeg ikke synes noe om egentlig.. Jeg har fått tilbud om å bytte denne mot en fra en 200 20V 4x4, da min også er en 20V 2,2 turbo, skal vel denne passe rett på går jeg ut i fra.. Eller..?? I tilleg til kasse trenger jeg jo nye pedaler, clutchsystem, svinghjul og sikkert et eller annet til.. Er det noen som har gjort dette før og kan komme med tips og råd..?? Gjerne på hva jeg må ha, og fra hvilke biler dette kan hentes fra..

Det er en 2.2 turbo 20V, tror den heter AAN om jeg ikke husker feil. Skjema hadde vært fint om du hadde giddet å sende.. :)

ca pris da..?? og bredde på dekk..??

Du kan jo prøve det de har på BilXtra.. De sier at de kun selger til bedrifter da, men fikk jo kjøpe jeg så.. :p hehe.. Ellers er det vel kjent at det er mange som har tatt feil av tikklyden, trodd det var ventilene, og så er det dysene.. :) Det var to bokser med her, en du heller på den gamle olja som renser.. Deretter tapper du ut olja, skifter filter, og har på den andre boksen sammen med ny olje.. :)

Hei, vil bare si først at jeg har hele tiden vært "motstander" av ting du fyller på olja for å rense motoren, og andre sånne "lurium-produkter".. MEN, i går forandret jeg mening.. Hadde en ventil som tikka ganske grusomt på Audi'en min, S4 for de som ikke vet det eller har sett "nick'et" mitt.. Det var sånn at det hørtest ut som en som slo på toppen med en liten hammer, og når motoren gikk, og jeg gikk rundt hushjørnet, hørte jeg kun tikkinga, og ikke motorlyden.. :( Men så var det jo en som tipsa meg om et stoff som BilXtra har som skulle være utrolig bra, og med litt skepsis gikk jeg til innkjøp av Pro-Tech "vaskemiddel" og sånn du har i olja som skal smøre bedre. Fylte på vaskemiddlet, og starta opp bilen.. Etter 5!! minutter, var all ventillyd borte, og jeg kunne ikke annet enn å stå der og gape.. Hadde aldri trodd dette stoffet til noen hundre skulle virke, og såg for meg mange tusen i nye ventilløftere og pakninger og annet.. Så dette stoffet vil jeg absolutt anbefale andre som har små ulyder i motoren sin..!! Det skal nå sies at jeg gjorde dette i går, så jeg vet jo ikke om detta har noen "bivirkninger" på lang sikt, men jeg satser på at dette er et bra stoff.. :) Så til alle med Audi med ventiltikking, og jeg vet det er mange, løp og kjøp..!! :)

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=106381

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=106381 vennligst les denne før du svarer på overstående melding.

Bilder og pris og evt skader..?

Hei, har et "rart" problem på S4'en.. Tenninga står på hele tiden så lenge batteriet er tilkobla, selv om jeg tar av pluggen bak på tenningslåsen (som er ny), så står tenninga på, og det gjør at bilen ikke stopper.. Jeg må stoppe den ved å ta ut sikringa på bensinpumpa, og det er tungvint og unødvendig.. Jeg lurer på om noen kan ha en anelse om hva dette kan være..?? Brent rele er det eneste jeg kommer på egentlig, men er jo umulig å få ut skjema over bilen.. :o( Det er også sånn at når jeg vrir "av" nøkkelen, så stopper radio, varmeapparat og alt annet, som normalt.. Så det er kun tenninga som "henger".. Noen som kan hjelpe..???????

http://www.mamut.com/ksautoparts

Han tok ikke av batteriet, men flytta på det sånn at ledninga med brudd beveget på seg slik at den mistet kontakten, om jeg forstod rett..

Ja, den er vel et "problem" på alle litt "eldre" biler så.. Skal jo av med den uansett så.. :)

noe småtteri er det nå ja.. :p Men var ikke det jeg spurte om..

Hei, servoen min trenger påfyll av olje temmelig ofte nå, så tenkte jeg skulle høre her om det er et standardproblem, og evt hvor jeg kan forvente at det lekker og hva jeg må gjøre.. Er det simmeringer som pleier å ryke..?? Har ikke fått tid å sett noe på det enda, så tenkte det kunne være lurt å spørre her om hva jeg skal se etter.. Å så har jeg hørt om et sånt "stoff" du kan ha i olja for å tette servoer som lekker, noen som har erfaring med dette..??

Syntes det med skrujernet hørtes enklest ut jeg.. :) Skal se hva jeg får til.. Må nesten finne ut hvor mange det er før jeg stikker å handler.. :p Må vel ha ny toppdekselpakning og da regner jeg med.. :)

Men siden jeg har turbo på bilen er jeg litt skeptisk til ting du har i olja.. Har hørt så mye forskjellig om sånne produkter..

Motoren har vel gått ca 170k tror jeg.. Skal sjekke pris i dag.. Blir vel en drøy 1000-lapp hos NBS.. Men er det 20 stk jeg må ha da..?? hmm.. Blir vel nærmere 2000 da.. :( Hos Audi skulle de ha 316,- pr stk, så over 6000,- da for alle.. Tror jeg satser på å finne den ene som tikker jeg.. Om noen kunne fortelle meg hvordan jeg finner den..

Hei, servoen min trenger påfyll av olje temmelig ofte nå, så tenkte jeg skulle høre her om det er et standardproblem, og evt hvor jeg kan forvente at det lekker og hva jeg må gjøre.. Er det simmeringer som pleier å ryke..?? Har ikke fått tid å sett noe på det enda, så tenkte det kunne være lurt å spørre her om hva jeg skal se etter..

Hei, har fått en tikkelyd i motoren, som jeg så langt har lokalisert til toppen, og da er det vel meget sansynlig at der kan være en ventilløfter som er gåen tenker jeg.. Men det jeg ikke vet er hvordan man sjekker om hvilken som er gåen, for jeg vil ikke bytte ut alle sammen, det er jo for dyrt.. Noen som har råd her, evt andre ting de vet som kan tikke på disse motorene..?? Det er IKKE lyden fra innsprutsdysene jeg hører, om noen lurer på det..

Sikring..??

Her er jo et eksempel.. Startmotorer har en tendens til å ligne på hverandre, så din er vel ikke helt ulik..

Der lærte jeg mye nytt gitt.. Takk.. :) Så om du da skal dreie motoren med toppen av, så må foringene låses ved hjelp av topp-boltene og evt en pipe som han sa.. Det høres jo meget logisk ut.. :)

Ta av minuspolen på batteriet, da er du sikker.. :)