_Kenneth_

Les de svarene du allerede har fått.. Du skal sveise sammen de 4 småe tannhjulene.. Sveis de i hverandre, og til "veggen" der inne de sitter..

Er det svinghjul på automatgear da..?? Normalt er det kun en "converter" som har startkrans på seg.. Denne er festet til en tynn plate med 4 skruer.. Disse finnes mellom startkransen (det store tannhjulet) og motoren.. Normalt kommer du kun disse fra undersiden, og må dreie motoren slik at du skrur ut en og en.. Når disse 4 er løs, kan du trekke converteren rett av.. Da sitter du igjen med en liten spinkel plate som er skudd fast der det nye svinghjulet ditt skal sitte.. Dette er festet på vanlig måte, og er greit å få av.. :) Håper det hjalp litt..

De med "stålfelgen" ja..?? :p Men driver å ser på deler på en amerikansk side her, men de hadde kun 276x25mm.. Jeg kan jo så klart måle, men har ikke bilen her, derfor jeg spør.. På mekonomen sin side har de to dimensjoner skive som passer med den sorten som har 4 klosser pr side.. Den jeg nevnte er jo en av de, så ser jo bra ut.. :) Er jo under halv pris på disse, og enda mer på andre ting.. Så er vel slutt på å legge igjen grusomme summer hos Møller.. :p

Hei, forann på min S4 har jeg den type bremseskive uten det grusomme skjoldet som ser ut som en stålfelg.. Og i kalipperen er det 4 små klosser i stedet for 2 store.. Har disse et eget navn, eller er det S6-bremser som noen har påstått..? Og er det noen som vet dimensjonen på skiva..?

Ok, da kan jeg gå ut i fra at bremsesylinder er ok, for jeg fant ikke ut at det er to forskjellige sorter på de sidene jeg fant den på.. Hvor på vacn-forumet fant du dette..?? Har gjort en del søk der, men fant ikke noe egentlig.. Har også kommet over en skadet S4 som har alt det jeg trenger komplett.. Jeg sa han skulle gi meg pris på følgende: Girkasse 6-trinns (clutch-hus må sveises, sprakk i krasj) Drivakslinger forann Mellomaksling Bakdiff Complett clutchsystem (master og slave, pedaler, rør/slanger, clutch) Svinghjul Selvfølgelig er jo alle braketter og skruer med, så det skal jo være bolt-on.. Men hva er fornuftig pris på noe sånt, forutsatt at girkassen er i orden..? Er litt skeptisk til girkassen, for om den har fått seg en trøkk slik at clutch-huset sprakk, er det da mer som kan ha fått seg en trøkk der..?? Tenker mest på inngående aksel, om den kan ha blitt skjev..

Fant en her med brukbart utvalg og priser.. http://www.autohausaz.com/index.html Noen som kjenner til de..??

Hvis denne infoen finnes fra før, vennligst si i fra, fant ikke noe på søk.. Hei, er på jakt etter linker til sider som selger nye og/eller brukte deler via internett.. Det er selvfølgelig utenlandske sider som har gusnstige priser i forhold til her hjemme.. De bør ha mulighet til handel over nett med f.eks Visa, og de må selvfølgelig kunne sende delene hit til Norge.. Er også fint om de som har handlet, og har positive opplevelser med dette firmaet, skriver det, slik at vi vet hvem som er seriøs.. :) For min egen del er det Audi-deler som er mest interessant, men kom gjerne med sider for alle merker. Dette er noe mange sikker har problemer med å finne, så om vi får til en bra tråd, så kan den kanskje bli klistret.. :)

Hei, fikk feilkode på "motoromdreinigssensor" i dag, men de sa ikke hvilken det var, for det er jo to stk der.. En som er merket med grå, og en med svart.. Den som er gåen er den som styrer automatgirkassen.. Noen som vet 100% sikkert om det er den svarte eller den gråe..?? Evt om det er en måte jeg kan finne hvilken som er gåen..?? F.eks om bilen stopper når jeg napper ut den som virker, eller noe sånt..

Men en annen tanke jeg fikk her.. Finnes det girkasser som kun gir bakhjulstrekk..? Det hadde jo egentlig vært utrolig kult på en sånn bil.. Bakhjulstrekk om sommeren, og inni med automaten til vinteren.. :p

Oki.. Da er vi enige.. Jeg har fått så utrolig mange versjoner og svar at jeg aner ikke hvem jeg skal tro på.. En jeg pratet med fra nordnorge hadde en kompiss som hadde gjort dette, og han hadde skiftet hele ledningsnettet på bilen.. Skjønte ikke helt behovet for det jeg da men.. Jeg ser du lister opp en del ting som jeg må ha, og den er jo egentlig sånn jeg trodde.. Men ny hovedbremsesylinder..?? Hvorfor det..?

Ring på BMW og hør om du får utskrift av delefilmen av girkassa, evt snakk med firma som overhalel kasser.. Er jo mulig dette er et standardproblem som de vet om.. :) Noen kasser bør også overfylles med 0,5-1l olje, da det er for lite med original mengde..

Lyden blir nok ikke som en V8'er, men med de rette pottene, vil du nok sansynligvis få en tøff lyd.. Sett i tillegg på KN-filter eller tilsvarende, så får du frem den tøffe sugelyden ved gasspådrag.. :)

Fattern hadde sånn lyd på kassa si på en patrol.. Det var kun i 1 gir, alle andre var normale.. Det var et lager som var gåent, rett og slett.. :) Mulig 2. 3. og 4. giret ditt har et felles lager i kassa som er utslitt..?

Vil dette gå i det hele tatt..?? Husk at på 240-motorer står fordeleren forann på venstre side, der din dynamo sansynligvis kommer.. På 740 er den i bakkant av toppen.. Det beste du kan gjøre er å finne en 740 på opphøggern å så tar du med deg hele braketten derifra.. Ta også gjerne bildev hvordan det er montert, det forenkler jobben din.. :)

Volvo har et oppheng ca midt på mellomakselen midt under bilen.. Gummien på denne, samt lageret, trenger av og til å bli skiftet.. Er dette utslitt/dårlig vil vibrasjoner oppstå sånn du forklarer.. Prøv det før du går løs på kryssene på akselen.. Koster ikke mange 100 uansett.. Du kan også se ette smørenippler på kryssene på mellomakselen, et par pump med fettpressa skader ikke.. :o) Vær obs på at det kan også være hjullager som er slakt.. Er det forann merker du som regel vibrasjoner på rattet..

Ikke bruk mindre enn 2".. Tenker du økonomi og enkelhet, dra på bilxtra eller tilsvarende, de har bend og rør som passer i hverandre, så er det bare og kappe litt, sveise litt, og bruke klemmer på strategiske plasser.. :) Ingenting er harry.. Tør å vær deg selv.. ;o)

Tråden er flyttet hit: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=132582 Vennligst fortsett diskusjonen der.. :)

Kopierte over at svar fra en annen tråd som jeg hadde fått svar på.. Så det du sier er at jeg kan bruke samme ledningsnett og hjerner som jeg har i dag..??

Mens vi først prater om resirk/ikke resirk.. Hva er det som gjør at TS sin er bedre enn den originale som er Bosch sin..?? Og er det noe forskjell på drivstofføkonimien på disse to..??

Jeg tror jeg har spurt dette spørsmålet 2-3 ganger før, uten å egentlig få svar fra noen som har peiling.. Så jeg gir dere en siste sjangse her.. Og vær så snill, ikke gidd å komme med usakligheter eller anbefalinger om å selge å kjøpe ny bil og alt det der.. Har hørt det så mange ganger før.. Jeg har en 1992 S4 med automatgir.. Den har nå begynt å klusse, og nå er det kun 1. og 2. gir som virker.. Da den skal gire til 3. virker det som om den går i "N" (fri), og har ingen fremdrift.. Sansynligvis er det noe veldig galt, som gjør at den må ut og overhales, og da er det liten vits i å betale 20 - 25k for det, når man for samme prisen kan få tak i det man trenger for å bygge om til manuelt gir.. Er jeg heldig, kan det være kun noe elektrisk, som en sensor eller et signal som er galt.. Men jeg har like lyst å bytte til manuelt gir fordi.. Mitt spørsmål blir da.. Er det kun å få tak i de delene man trenger fra en bil med manuelt gir, og så skru disse på, og få de til å virke sammen for at dette skal fungere..?? Tenker da på girkasse, akslinger, svinghjul, pedaler, clutchsystem, og evt andre ting.. Eller er det som noen sier, at man må bytte hele den elektriske styringen inkl hjernen(e)..?? Jeg klarer ikke å se at det skal være noen forskjell på motorstyringen på automat og manuelt gir.. Men jeg er forberedt på at jeg muligens må koble litt på ledningsnettet til automatgirkassen for at det skal virke.. Sånn som "startsperre" som kun gir deg lov å starte i "P" osv.. Har forresten kommet over en girkasse fra en Audi 200 20V 4x4 som jeg vet vil passe på motoren, men hva med utveksling i forhold til original bakende/diff..?? Hvordan sjekker jeg om dette går overens..?? Og drivakslinger og mellomaksling, må de byttes..?? Jeg trenger info fra folk som har gjort dette selv, evt noen som har god peiling.. Trenger ikke flere oppgulp fra folk som dømmer alle prosjekter nord og ned.. Takk for seriøse innlegg, Kenneth.

Samme fremgangsmåte da med andre ord..?? Trodde man måtte ha skikkelig utstyr for å lese feilkoder og sånn jeg..?? hmm..

Med topplokk, mener du da "toppen" eller "toppdeksel"..?? Topp blir ofte oversatt med "cylinder heads" har jeg sett.. Topp deksel har jeg ofte sett som "valve covers"..

Dette var interessant..!! Noen som vet om tilsvarende for S4 1992 er mulig..??

Piggdekk har "mykere" gummiblanding, og sitter derfor "bedre" på veien enn noen dårlige sommerdekk.. Men i tillegg slites de og fortere ut..

Vær obs på at du får vannblemmer av å gjøre dette..!! Det gjorde jeg.. Er en dritjobb uten like.. :(