_Kenneth_

Ahh.. Ok, da skjønner jeg.. Har en kompis som driver litt opphugging, han mente på at det var standard på alle GLT, samt de "høyt tak" stasjonsvognene..

Niks, smidd stempel kommer fra det "å smi" et stempel.. Som vil si å maskinere det, i stedet for å støpe.. Det ligger i ordet.. Er sikkert 1000 måter og metoder å lage stempel på, men det er kun to kategorier, og det er støpt og smidd.. Er ingen annen måte som jeg vet om.. Og smidde stempel er sterkere enn støpte, om du sammenligner under like forhold..

Smidde stempel betyr at stempelet er maskinert (dreidd og freset) ut av en "klump" med stål/aluminium.. "Vanlige" stempel er støpt i en form der man heller "flytende" stål/aluminium nedi.. Som kjent er støpegods mye svakere enn "smidd" stål.. Så det er forskjellen om du skjønte.. Grenrør brukes også mye på biler uten turbo, det er rett og slett for at eksosen skal få en lettere vei og gå, å ikke møte så mye motstand som i en original manifold, som har mye skarpe svinger.. Håper du ble klokere..

Ok, men er det enkelkte bilmodeller som har dette som standard..??

Hei, lurer på hvilke biler som er levert med original sperreaksling, eller difbrems som det også kalles.. Har hørt at alle GLT samt alle stasjonsvogner med ekstra høyt tak bak er levert med disse.. Hvordan kan man enklest identifisere om en bakaksling er sperre eller ikke..? Og da vil jeg ikke ha svar som "det er bare å spinne så ser du om den drar på begge".. Tenker da på utseende og om hva jeg skal se etter.. :thanks

Vanskelig å si, men jeg bruker å si at en kobberpakning tåler sånn rundt 300hk.. Den tåler nok det meste av ladetrykk så lenge topp og blokk er plane i forhold til hverandre, det er det aller viktigste, så en plansliping av toppen din i samme slengen er som regel en god investering..

Hei, aner du ca forbruk på denne..?? Og hva skal til for å få den EU-godkjent..??

Nei, boltene må ikke kappes, brukes som "normale" bolter.. Men er unbraco i stedet for sekskanthode..

Hei, det skal nok la seg gjøre.. :o) Men i utgangspunktet er det først til mølla som gjelder.. hehe.. Men jeg anser dette som så vellykket at jeg kommer til å få laget flere når jeg går tom, og da prøve på pakninger til andre motortyper i tillegg til Volvo.. Ford sine ohc-motorer, Opel sine cih-motorer og BMW sine gamle 6'ere.. Virker som om det er disse som kanskje er mest aktuell.. Mulig jeg også skal få laget noen ekstra tykke spesielt til kompressjonssenking til turbomotorer.. Kom gjerne med tips/inspill om hva dere ønsker..!! :o)

Trenger du turbomanifold..?? Jeg skal ha en liggende om du er interessert..

Ingen..?? Har 4 sett igjen nå, har solgt 8 sett siste tiden, og hatt bare fått positive tilbakemeldinger.. Har blitt brukt i både turbomotorer og rallycross motorer.. Har selv brukt i turbomotor, og høykompressjons bilcrossmotor..

Selger kobberpakning til Volvo B21/B23/B230. Disse er skjært ut av proffesjonell vannskjæremaskin. Ypperlig til turbomotorer og høykompresjonsmotorer. Selger pakningene for 1250,- pr stk. OBS, pakningene bør glødes før bruk, dette for å gjøre de "mykere". Instruksjoner vil bli gitt. Selger også topp-bolter til samme motorene. Dette er sett på 10 bolter og skiver i beste kvalitet, som kan brukes om og om igjen. IKKE strekkbolter. Disse selger jeg for 500,- settet. Kjøper du begge deler samlet, betaler du 1500.. Tar kun forskuddsbetalinger, tviler du på særiøsitet, så ta kontakt.. :) Ta kontakt for mer info. Mobil: 95892509 Mail: kenneth@stranda.net

På slike bolter bruker jeg bare å skru de inn til de er fast, å så gir jeg alle en liten ekstra kakk for å være sikker.. Moment på disse er ikke så viktig, og ikke bruk locktite, de skal kanskje opp igjen en gang og husk..!! Nye bolter er det skjeldent bohov for, men om du er usikker, så se på gjengene om de er slitt/skadet.. Det er jo selvfølgelig best med nye bolter, men ikke bestandig nødvendig.. Moment er som regel noe som blir brukt på ting inne i motoren, er den oppfatningen jeg har.. Det på utsiden strammes etter sunn fornuft..

Hva betaler du for stk fra USA..??

Jeg er privat ja.. Det sies at en kobberpakning tåler 300hk ++.. Til volvo sine B21, B23 og B230 har jeg ferdige pakninger klare til sending.. :)

Hei, driver å lager og selger toppakninger av kobber til Volvo, og har fått bare gode tilbakemeldinger på dette.. Så nå lurer jeg på å lage til andre bilmerker som f.eks BMW sine litt eldre 6'ere, Opel sine CIH motorer osv.. Jeg tenkte i utgangspunktet å lage de typene som kan brukes på flere typer motorer, for jeg har ikke mulighet å lage så utrolig mange forskjellige.. Er det noen interesse for dette..?? Prisen vil ligge på rundt 1500,- pr stk, med gode rabatter ved kjøp av mange.. :)

Har en 323 av den første modellen, er laget sånn tidlig/midt på 80-tallet, husker ikke årsmodell i farten.. knock Motoren er iallefall en 1.5, og nå har girkassen tatt kveld.. Trodde først det var en drivaksling, men etter å ha tatt av disse å sett at de er hele og fine er vel konklusjonen at difrensialen på kassa er gåen.. Den går rundt og lager en grusom lyd uten at hjula går rundt.. Regner med det greieste er en "ny" girkasse, så jeg lurer på hvilke biler/modeller som har lik kasse.. Regner med det må være fra en 323, men de er jo levert med forskjellige motorer, så tenkte at det er vel en viss forskjell.. I tillegg har jeg en kompiss som har et opphuggeri som har mye girkasser liggende løse, så er det noen måte å få identifisere disse for å sjekke om de passer min bil..??

Mukig jeg forveksler med syrevasking av blokk.. Den er jo som regel støpegods.. Men er ji mange forskjellige typer der ute.. Jeg tror jeg hadde prøvd stim, evt delevasker med sterkt kjemikalie..

Jeg tror du skal ta å sjekke ut såkalt syrevasking jeg.. De legger toppene dine i syrebad, som fjerner all dritt både inn- og utvendig.. Mulig dette også fjerner lakk.. :o)

Er litt på leting etter A6 95-97, så lurer jeg på hva slags motor jeg bør velge.. Slik jeg har forstått det er den levert med både 1,9 og 2,5 td.. Hvilken av disse er best med tanke på slitasje, delepriser, forbruk osv..?? Disse bilene har jo som regel rullet 250 - 300000 km.. kenneth

De er gamle og skjeldne.. Så enkelt og greit.. Å så har de rykte på seg for å være det "værste" du fikk den tiden, så de er bli klassikere på en måte.. Er bare sånn med gamle ting.. Blir dyrere jo eldre de er.. :)

Nei, det er jo sant..!! Men vi kan ikke liste opp alle sånne "utskudd" her, da må vi starte en egen tråd.. Men kom gjerne med inndelingsforslag.. :) Litt mer off-topic: Skal bli arti å se om de med de "nye" chevroletene kommer på amcartreff.. :) Rekkefirer med hele 100cid.. haha..

Jeg mener en fin inndeling hadde vært: Amcar Chevrolet Ford Mopar Nyere amcars Amcar generelt Da vil vi få forum spesielt for bilmerkene, og det er enklere å få skikkelige svar der enn i et forum som innholder alt.. Dessuten er det ikke så mye trafikk på amcarforumene her at vi trenger å være så utrolig nøye på at den og den bilen er produsert der og der.. Chevrolet produserer bla.a Opel-modellene i Chile, og folk med sunn fornuft vet at dette ikke er "Chevrolet", og vil derfor holde seg unna.. hehe.. La oss prøve med litt mere sånne generelle forum nå, og blir det et problem så kan men jo vurdere å gjøre noe med det.. Dette er tross alt kun et forum som skal være enkelt å lett å finne frem i..

Jeg har sett den to ganger, og er rimelig sikker.. Men ikke 100%.. Men ta å sjekk..!! Jeg kan ikke huske at han spør om det er en Hemi.. Dessuten er det bare å spole da, om du vil.. hehe.. :)

NEI..!! Han spør ikke om det er det..!!!! Han sier noe som "Wow..!! It's a Hemi..!!" *Enda mere prippen*