_Kenneth_

Slingrebolter er, slik jeg har fått det forklart, bolter/muttere med en form for løs kon, i stedet for den tradisjonelle faste konen.. Dett gjør at konen kan legge seg til ene siden i bolthullet i felgen, i stedet for i senter, og du kan da kompensere for feil boltsirkel.. Jeg aner ikke hvor stor forskjell i boltsirkel den takler, men ser for meg at rundt 2mm er maks, med tanke på at da blir de så forskjellig at du ikke treffer hullene i det hele tatt..

Hvordan får du dette til..?? Det skiller 2mm pr bolt/mutter..

Hva om jeg kjøper den, sveiser den skikkelig og sender den til avbalansering da..?? Evt får bytta rotorer og aksling og lager..?? Dett blir vel like dyrt som å kjøpe en dyrere i utgangspunktet kanskje..

Snakker du kun om fremme nå..?? Har du tenkt å gjøre noe bak..?

Det er fordi lim er billig, og man trenger ikke noe vertøy eller utstyr.. Blir sikkert laget i en jordkjeller i Nord-Korea..

Det er sikkert leverandører av stål som selger kapp.. Søk på gule sider etter aluminium i oslo.. Jeg vil anbefale deg å høre med verksteder som kan bruke alu, å høre om de har kapp du får kjøpt, dette får du som regel til skrot-pris, så det er det rimeligste.. :)

Ja, skulle hatt noe bedre enn standard.. Las noe am at det er en "enkel" ombygging å bruke Porsche kalipper og større skive på S4/S6, så må få sjekke ut dette.. Men regner med en bedre skive og bedre klosser i original størrelse er greit nok til mitt bruk..

Denne turboen ville jeg brukt om jeg skulle ha en herjebil, eller en bil bare til bruk på Rudskogen.. Så klart da en lavbudsjettsmotor, så det ikke svir om d går til h.. Ser for meg at den turboen der kan sveises før den taes i bruk, og da vil den jo ikke sprekke så lett.. Da kommer det jo ann på resten av "innmaten".. :) Sikkert grei til originale Volvoer og andre lavkostmotorer..

Ja, det er jo sant.. Men DOT5.1 er en MINIMUM spesifikasjon for hvor mye temperatur den tåler.. Denne vet jeg ikke, men la oss si 300 grader til bruk i dette eksempelet.. Alle DOT5.1 skal tåle minimum 300 grader.. Biltema sin, om de har, sier vi tåler 305 grader.. Castrol sin tåler 350 grader.. Begge er DOT5.1, men det fortsatt forskjellige kvaliteter og kanskje holdbarhet.. Derfor tenkte jeg på å få vite et merke.. :)

Bremseslangene ja, de aner jeg ikke tilstand på, men de bør vel gåes over.. :) Hadde lommeboka vært med, hadde det sikkert vært greit å skiftet alle rør og slanger, bremsevæske, skiver og klosser.. Men er vel snart jul så.. :p hehe..

Da har jeg det vel klart.. Og bremseveske DOT5.1.. Men noen merker som er bedre enn andre, eller er det kun Castrol som gjelder..??

Men slik du beskriver det vil vi ikke få tømt det som er i kalipperen, siden lufteskruen står på det høyeste punktet.. Og forøvrig er det ikke alle mastersylindre som tåler den lange vandringen den får når du trykker pedalen i bunn.. Har erfart dette fra Nissan Laurel, skulle lufte der, og der ble sylinderen ødelagt.. Byttet sylinder (brukt), og det samme skjedde.. En mekaniker sa det var normalt at det kunne skje, da pakningen ikke var vant til denne vandringen..

Hva er en god veske for litt mer aktiv kjøring enn Kjell Magne Bondevik da..?? Trenger ikke racing-kvalitet da akkurat, men noe bedre enn Biltema.. Hører Castrol skal være bra, ser de har et par typer på Mekonomen, men kun DOT4..

Hei, søkte på "bremseveske", men fant ingen tråd om å bytte veske på hele systemet, kun om lufting osv.. Jeg ønsker tips og råd i forbindelse med å bytte all bremseveske på bilen, både i rør og i kalipperene.. Regner med det er greit å få tømt ut alt før du har på ny, så vi har kontroll på hva som er gammel og ny veske.. Jeg ser for meg at jeg må demontere kalipperene og tømme disse ved å snu de opp-ned å la veska renne ut hulled der bremserøret/slangen sitter, så den er vel grei, eller finnes det tappeskruer i bunn på noen modeller..? Når det gjelder rørene ser jeg for meg bruk av trykkluft i motorrommet, og blåse det ut på den måten, selvføgelig er rørene da koblet fra både oppe der jeg blåser, og ved hjulene.. Men hva med mastersylinderen, er det noen kurant måte å få ut veska der, eller har ikke det noen betydning om det er igjen en liten skvett der..?? Og til slutt, hvilken bremseveske er bra til aktiv kjøring..? Hvis en skal en tur på bane med tid og stunder, så hadde det jo vært lurt å få på noe såm tåler dette med en gang..?? Hørt at Castrol SRF skal være bra, men hvilken "DOT"..?? Er vel 5 eller 5.1 som er tingen, men kan man bare ha dette på alle bremsesystem uten videre..?? Har hørt at en av disse "flexer" mer, slik at du får litt fjær-effekt i pedalen.. I dette tilfellet skal jo all gammel væske ut, så kommer ikke borti blandingsproblematikk..

Bremseskivene har minimal slitekant, og klossene er vel nesten klar for skifting vil jeg si.. Men er det noen måte å sjekke stålet i skiva på, for å se om denne er grei..? For ei skive kan vel være ødelagt fordi om den er minimalt slitt eller..? Bremseveske aner jeg ikke tilstand på, men tror jeg kommer til å bytte den ved neste klosseskift, har vel vært i systemet i noen år regner jeg med.. Kalipperne skal være i orden, da bilen ikke drar til siden når jeg bremser.. Skal godt gjøres at begge sidene blir trege akkurat samtidlig.. hehe.. Det med bremsekraftforsterkerene synes jeg høres mer aktuelt ut, da jeg fra tid til annen får varsellampe som indikerer servoolje lavt nivå, bremseklosser og dårlig bremsekraftvirkning.. Aner ikke hvordan disse er på Audi, men meber jeg har hørt at de har en tendens til å bli dårlige.. Luft skal det ikke være, men skader jo ikke å sjekke dette nøyere.. Takk for innspill.. :)

Oki, skal sjekke priser der.. Men dette er jo sikkert gode bremser forann, men hva med bak..?? Er det ikke vits å tenke på bedre bremser bake da..??

Når man kjører biler med bremser i orden i dag, så er de slik at de tar så fort du berører pedalen nesten.. På andre biler igjen, har jeg opplevd at når du trykker lett på pedalen, så skjer det ikke noe, og at du må bruke skikkelig kraft for å få bremset opp.. Er det kun klossene som kan til dette, eller kan stålet i skiva ha forandret seg slik at den bli for glatt, på en måte..?? Går det da ann å pusse skiva med sandpapir for å få bort dette "belegget", eller må man ha nye..?? Eller kan det rett og slett være bremsekraftforsterkeren..?? Aner ikke hvordan de funker på Audien jeg.. Men lyser an lampe av og til, som indikerer forskjellige ting, deriblandt svak bremsevirkning..

Ser ingen grunn til at ikke den der skal funke fint.. :) Men den ser ikke helt ferdig ut da..?? Men problemet med gass konta vann, er at et sånn gass-system bli mye dyrere om mer komplisert.. Jeg vet ikke om jeg ville ha kobla det inn på bilens klimaanlegg, og å lage en egen kjølesløyfe krever mye kostbare deler, om du da ikke har en gammel bil å plukke fra.. :)

Er ikke ueffektivt om du bruker en liten cooler.. hehe.. Boksen rundt trenger ikke å bygge mer enn 1-2 cm mer enn selve cooleren ser jeg for meg.. Men er vel andre som har mer detaljpeilig her enn meg håper jeg..??

Du har et godt poeng.. :) Men ser for meg at skikkelige bremser til denne bilen blir dyrt, da originale koster flesk...

Elektrisk er enklest, da trenger du kun to ledninger.. Med mekaninsk må du evt bruke reimhjul, og det er ikke bestandig tilgjengelig.. Saken er at du bygger en "boks" på intercooleren, og får vannet til å sirkulere mellom kjøleribbene, der luften går i dag.. :)

Vannkjølt intercooler er mer og mer vanlig i dag.. :) Må vel ha en sirkulasjonspumpe da, for at det skal bli noe effekt, og en egen kjølesløyfe, evt integrere vann- og ladeluftkjøleren i en enhet, som er det mest vanlige..

Jepp.. Satt og tenkte på det.. Få spennt opp i ene bolthullet til hjulbolten, da skal vel kurven bli någenlunde fin tror jeg..

Jeg synes ikke det er banalt å slisse skiva når jeg tror vi har det utstyret som skal til på jobb, og når jeg liker å gjøre sånne ting, rett og slett for å få erfaring.. :) Men skjønner poenget ditt, bevares..

Jeg ser for meg det er en bedre, men dyrere løsning, å kjøpe noen som er "ferdige".. Skal bygge om fra automat til manuell, og da har jeg lyst å prøve den på bane, så det hadde vært kult at alt var på plass til da.. :)