_Kenneth_

Jeg tror nokk løsningen blir dreiebenk jeg.. :) Som en antydet her, så er det små sprekkdannelser i overflaten, så jeg dreier av det litt, så får jeg "frisk" og fin overflate.. Og JA, jeg vet det må spennes opp rett og at det er farlig med kast.. :)

Det er delvis rett at bilen ikke går fremover når den ryker.. Jeg vil også påpeke at den ikke går bakover..

Vil bare minne om å bruke "Ønskes kjøpt" forumet.. :)

Bruk "Ønskes kjøpt" forumet..

Vi har dreiebenk på jobb, og måleklokke for å sjekke kast.. Tenkte jeg skulle prøve å spenne det opp å se hvor lite kast jeg fikk, om du skjønner.. Lærte en gang at det bør være 2 hundredeler eller mindre, da skal det gå greit.. Og da dreier jeg evt til ripene er borte.. Håper jeg slipper med mindre enn en mm i så fall.. :)

Om du ser på "teknisk" har jeg laget en tråd om akkurat dette.. Ene bildet viser antydning til små sprekker, så jeg vurderer sterkt å få det dreid.. http://www.bilforumet.no/topic/128439-behandle-overflate-på-svinghjul/?do=findComment&comment=1417755

Mulig jeg må få dreid det da eller..??

Flata er jevn pr. i dag og, er kun den rusten, som du gnir bort med ei fille, og de merkene.. Selve overflaten er jevn og fin.. :) Får vel ta å gnikke litt, så blir det nok bra skal du se.. :)

Jeg har ikke svinghjul på bilen.. Har fått tak i nytt fra bil med manuell kasse.. Når dette er sakt, skal det sies at ingen biler med automat har svinghjul,så det kan nok ikke bli feil.. :) Men godt tenkt.. :)

Nye svinghjulsbolter er på lista.. :) Nålelageret her sitter ikke i veiva, men i svinghjulet, men bør sikkert byttes ja.. Bolter til trykkplata ser jeg for meg er "standard" bolter, kanskje med locktite, så dette har vi på jobb.. Rør til clutchen skal jeg få tak i nye, det er jo ikke så dyrt uansett.. Automat er konge om du kjører originalt, og det funker.. :)

Jeg har hørt at det er samme lengde på de kassene, så det skal vel gå bra.. :) Men sjekker ut hva som stod på bilen delene er fra nå..

Lys i fangeren..?? Hmm.. Hadde jeg hatt Volvo så.. :p Jeg hadde lys der, men tok de vekk, synes ikke det er noe kult.. Er jo "alle" som har det uansett så..

Jeg skjønner ikke problemet her.. Om du ikke har såpass kompetanse til å skjønne problemet, ser jeg for meg at feilsøkinga blir vanskelig.. Der bryteren skal kobles til, der kan du ta en ledning mellom de to kontaktene, så skal du få lys.. For å fikse problemet, må du skaffe en ny bryter.. Er det noe av dette du ikke skjønner så si i fra..

Hvor mye bør jeg pusse da, kun et par drag slik at overflata blir litt "ru"..?? Kan vel ikke slipe til alle "merkene" kommer bort, det er vel litt voldsomt, eller..?? Ser for meg at om jeg sliper for mye, kan det lett bli kast, eller skal det en del til..??

Hei, som dere ser på bildene av svinghjulet mitt, om dere overser rusten, så vil dere se mange små "flekker".. (Trykk på bildene for å få de større, og bedre oppløsning..) Jeg tror dette er i fra sluring med clutchen, varmgang osv, men mulig jeg er på villspor her.. Jeg lurer på om det er vits i å "behandle" overflaten her med moe før jeg monterer det på..? Tenker da på å pusse det med fint sandpapir, eller noe i den retning.. Eller er det rett og slett ikke behov for å gjøre noe som helst..??

Om bryteren er ødelagt, bør du jo få tak i en som virker.. Eller du kan koble ledningene sammen.. Om det ikke virker da, er feilen et annet sted enn bryteren.. Mulig den har falt av i andre enden, siden det sluttet å virka da det ble montert stereo..

Ok, men siden en "normal" pakning er ca 1,5mm, så kan jo ikke det sporet være særlig dypt da..? Har du planer om å gjøre det med din..? Ja, er vel sant det, bør holde blokka mest original på den måten, så slipper du problemer ved en evt senere ombygging eller lignende..

Dette var fornuftig, men jeg har lært at de freser pianotråd direkte i blokka.. Mulig det er mange måter å gjøre dette på, men jeg kunne tenkt meg å vite litt mer om det du sier her.. Freser du en "firkant" rundt hele pakningen da, eller 4 rundinger rundt "sylinderhullene" i pakningen..? Og festes tråden på noe vis, eller ligger den på plass i sporet uten noe annet..?

JEG sjekket, så JEG var klar over hva det dreide seg om, så derfor trenge ikke han å komme med sånn dritt.. Dette har du ikke noe med heller, og innlegget ditt har ikke noe med tråden her å gjøre.. Beklager at jeg bruker plass med å skrive dette, men hold useriøsiteten for dere selv..!! Nå skal vi diskutere kobberpakning, og ikke svada..!!

Jeg såg på innleggene til denne personen, og såg han hadde Volvo med en eller annen B23/B230 motor, derfor sa jeg dette.. :) Grunnen til at jeg vil vite hva slags motor du har, er at jeg har drevet en del med Volvo selv, og har en kobberpakning liggende som du kan få kjøpe, om du er interessert.. I tilleg kan jeg gi deg litt tips og råd i forbindelse med dette.. :)

Det kommer vel ann på hvilken effekt du skal ha ut.. Kobberpakning tåler opp til ca 350 Hk, om blokka og toppen er plane, og pakninga er glødet og montert rett.. Du får også kjøpt såkalt "skjærekantpakning" som har kanter som skjærer seg ned i blokk og topp.. Denne skal visst tåle det meste, men koster deretter.. Hvilken motor er det du har..??

Grillen er akkurat sånn som den skal være..!! Helt til jeg finner noe som er bedre, og helst ingen (dvs få) andre har.. :) Husk å trykke på bildene, og forstørre de helt opp, hvis ikke ser grillen rar ut..

Automat er fint så lenge det virker, men f.. så dyrt når det blir ødelagt.. En ny manuellkasse får du jo fra 3000,- og opp så.. Jeg synes denne fronten er finere.. :) Men ja, jeg må nok ha større intercooler snart, og da er denne fronten ideel.. Men skal få lakket nettingen svart, i første omgang, ser nok litt bedre ut da.. Planen er å få tak i annen netting å ha i, har sett non som har svart meget grovmøstret, den likte jeg..

Takk for tips, skal sjekke litt opp.. :) Men mansjetter som er hele, går det ann å vaske disse, og evt smøre de inn med noe..?? Fett, silikonspray eller noe..?? Er ikke vits i å skifte noe som er i orden heller da..

Hvor anbefaler du å handle da..?? BilXtra eller Mekonomen eller noe..??